面對(duì)芯片短缺、合資品牌的壟斷的市場(chǎng)大環(huán)境，比亞迪靠實(shí)力撐起了民族汽車工業(yè)的脊梁。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的10月份新能源車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪以80003輛的銷量成績(jī)位居榜首，這已經(jīng)是比亞迪今年第5次登頂新能源汽車銷量排行榜了。

很多人都知道，比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一一家掌握“三電”核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，但他們卻未必清楚，比亞迪在數(shù)字化領(lǐng)域也早已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

近日，在華為云舉辦的高峰論壇上，比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)中心總工程師吳麗華詳細(xì)介紹了比亞迪在數(shù)字化領(lǐng)域的探索成果，及其與華為云的合作進(jìn)展，這刷新了不少人對(duì)于這家新能源汽車領(lǐng)軍品牌的認(rèn)知。

智能化時(shí)代，云端成為車企角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)

電動(dòng)化和智能化浪潮，帶來(lái)了軟件定義汽車、云管端、用戶驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品等新趨勢(shì)。隨著產(chǎn)業(yè)變革日趨深入，汽車廠商在持續(xù)強(qiáng)化端上能力建設(shè)的同時(shí)，也越來(lái)越重視打造基于云端的全鏈路數(shù)字化能力。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)車企中的佼佼者，在數(shù)字化領(lǐng)域持續(xù)探索，已經(jīng)覆蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全鏈路。

在研發(fā)端，通過(guò)云端系統(tǒng)分析用戶需求，比亞迪可以更好地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。吳麗華表示，用戶需求洞察在研發(fā)中十分關(guān)鍵，新品只有站在老一代產(chǎn)品的肩膀上迭代，才能形成正向發(fā)展。通過(guò)云端系統(tǒng)做需求的閉環(huán)管控，可以幫助企業(yè)新品研發(fā)少走彎路，產(chǎn)品才能更加貼合用戶需求。

在生產(chǎn)端，通過(guò)將生產(chǎn)系統(tǒng)與訂單系統(tǒng)、供應(yīng)商下訂系統(tǒng)打通，可以讓企業(yè)的生產(chǎn)更加敏捷高效，減少用戶從訂車到提車的等待周期，提升用戶體驗(yàn)。

同時(shí)，內(nèi)部生產(chǎn)流程全面數(shù)字化后，用戶還能實(shí)時(shí)看到車輛的最新生產(chǎn)進(jìn)展，比如處在焊接還是涂裝環(huán)節(jié)，就像在電商平臺(tái)購(gòu)物后可以實(shí)時(shí)看到物流進(jìn)展一樣。

在銷售端，基于云上系統(tǒng)，比亞迪不僅提升了對(duì)多家經(jīng)銷商的管控能力，還可以對(duì)門店的服務(wù)人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，提升一線銷售對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品的認(rèn)知，更好地將產(chǎn)品特性和品牌價(jià)值傳遞給用戶。

此外，在售后服務(wù)和用戶運(yùn)營(yíng)等方面，基于云端的數(shù)字化技術(shù)也有廣闊的應(yīng)用空間。吳麗華認(rèn)為，智能化趨勢(shì)下，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，各大車企在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能上將逐漸趨同，未來(lái)對(duì)用戶的運(yùn)營(yíng)能力將成為新的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，包括車輛與用戶的互動(dòng)，以及基于數(shù)據(jù)分析向用戶推送滿足其需求的增值服務(wù)等。

基于云端實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的重要性和價(jià)值不言而喻，但其難度也不容小覷。

在國(guó)內(nèi)車企中，比亞迪依托全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，技術(shù)自給率長(zhǎng)期領(lǐng)跑行業(yè)。2020疫情以來(lái)，全球車企均遭遇了不同程度的“芯片荒”，而比亞迪依靠高達(dá)70%的芯片自給率，成為了受波及較小的車企，依然保持了高速增長(zhǎng)?？杉幢闶沁@樣一家“技術(shù)狂人”型的企業(yè)，也坦言“云本身有很多技術(shù)難度”。

吳麗華介紹，華為云為比亞迪在數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展提供了很多的便利?！叭A為云做了很多底層技術(shù)的打通，我們更多時(shí)候只需要做好應(yīng)用層的開(kāi)發(fā)?！?/p>

車企最需要什么樣的云合作伙伴？

比亞迪在數(shù)字化領(lǐng)域的布局起步很早，2011年便上線了自主研發(fā)的比亞迪車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——比亞迪云服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)空調(diào)、遠(yuǎn)程開(kāi)車門等功能。

當(dāng)時(shí)比亞迪云服務(wù)還架設(shè)在私有云上，隨著業(yè)務(wù)不斷發(fā)展和用戶數(shù)量不斷增加，從私有云向公有云遷移逐漸被提上日程，而華為云憑借全棧全場(chǎng)景的服務(wù)能力以及高性能算力等優(yōu)勢(shì)，成為了比亞迪數(shù)字化道路上重要的云服務(wù)合作伙伴。

作為一家大型車企，比亞迪汽車銷往全國(guó)各地，相比在各個(gè)區(qū)域?yàn)榱闵⒌男枨笞鏊接谢渴?，公有云部署便捷，支持快速擴(kuò)容，是性價(jià)比很高的選擇。同時(shí)，轉(zhuǎn)向共有云也有助于比亞迪提升容災(zāi)容錯(cuò)、大數(shù)據(jù)吞吐量、高速計(jì)算和高并發(fā)量處理等全方位的能力。

吳麗華介紹，大部分車企在選擇云服務(wù)廠商時(shí)會(huì)重點(diǎn)考察兩方面的能力：一、全球化的能力；二、容災(zāi)備份的能力。

“比如當(dāng)一家車企在更多區(qū)域計(jì)劃建廠，也需要云服務(wù)，這關(guān)乎你能不能快速部署，并且還需要符合國(guó)內(nèi)外信息安全相關(guān)條例以及當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)?！?/p>

在國(guó)內(nèi)云服務(wù)廠商中，全球化一直是華為云的最大優(yōu)勢(shì)，背靠華為30年的全球部署經(jīng)驗(yàn)，華為云從一出生便是一朵“世界云”。  

利用長(zhǎng)期服務(wù)全球客戶的積累，華為云在世界各地都建有數(shù)據(jù)中心，同時(shí)還擁有全球化的網(wǎng)絡(luò)，且經(jīng)過(guò)幾十年建設(shè)和維護(hù)，具有非常高的可靠性。此外，華為多年來(lái)對(duì)于全球市場(chǎng)的理解、文化的交融、法律法規(guī)的研究，也成為了華為云全球化過(guò)程中一筆他人無(wú)法復(fù)制的財(cái)富。

眾所周知，容災(zāi)能力是業(yè)務(wù)連續(xù)性保障的命脈，一旦出現(xiàn)業(yè)務(wù)中斷或者數(shù)據(jù)丟失，給企業(yè)造成的損失將難以估量。

而華為云在容災(zāi)方面的能力同樣首屈一指，其容災(zāi)解決方案支持混合云災(zāi)備、云上跨區(qū)容災(zāi)、虛擬機(jī)和物理機(jī)容災(zāi)、數(shù)據(jù)在線上云等云災(zāi)備場(chǎng)景，具備秒級(jí) RPO 和分鐘級(jí)RTO 的能力，保障數(shù)據(jù)零丟失，且支持一鍵容災(zāi)切換和演練。

吳麗華表示，與華為云合作的過(guò)程中，自己最直觀的感受就是“穩(wěn)定”?！叭A為云在扎實(shí)做自己的業(yè)務(wù)，這跟華為的企業(yè)文化有關(guān)。云給別人提供的能力必須是穩(wěn)定可靠的，其次才是多端部署、快速響應(yīng)等其他優(yōu)勢(shì)?！?/p>

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以點(diǎn)帶面促進(jìn)上下游全面升級(jí)

基于華為云的堅(jiān)實(shí)底座，比亞迪發(fā)揮自身汽車行業(yè)龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，未來(lái)仍然有非常廣闊的探索空間。比如在數(shù)據(jù)挖掘方面，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，促進(jìn)研發(fā)流程和體系的優(yōu)化，反哺智能制造；或者給用戶提供更加智能化和差異化的服務(wù)。

吳麗華介紹說(shuō)，“前期的合作主要是從線下向公有云遷移，解決了多端部署和快速響應(yīng)的基本需求?，F(xiàn)在還僅僅是第一步——把平臺(tái)搭好了，未來(lái)還需要基于華為云的底層能力做更多功能開(kāi)發(fā)。這部分可能比亞迪自己來(lái)做，也可能聯(lián)合華為一起來(lái)做?！?/p>

另外在智能座艙領(lǐng)域，比亞迪將全面引入華為的鴻蒙生態(tài)?！盎邙櫭上到y(tǒng)的開(kāi)發(fā)，目前也正在積極推進(jìn)中?！?/p>

事實(shí)上，比亞迪與華為云的合作早已經(jīng)不局限于汽車，而是延伸到了其全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)領(lǐng)域。

目前，比亞迪旗下共有四個(gè)產(chǎn)業(yè)群，包括汽車、軌道交通、新能源和電子四大板塊，均與華為云建立了深度合作。比如在軌道交通領(lǐng)域，比亞迪全資子公司——比亞迪通信信號(hào)有限公司攜手華為打造的智慧車站及智慧運(yùn)維聯(lián)合解決方案，已正式通過(guò)了互聯(lián)互通測(cè)試，并在線上完成了發(fā)布。

從與比亞迪的合作中不難看出，華為云的能力已經(jīng)滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)角落，并且正發(fā)揮著重要的作用。而比亞迪作為行業(yè)龍頭的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也在和華為云的合作中得到了進(jìn)一步放大，將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

以自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車路協(xié)同為例，吳麗華提到，目前所有廠商都在布局智能駕駛，希望把競(jìng)爭(zhēng)門檻拉高，提升自身的差異化優(yōu)勢(shì)，但站在公眾的角度來(lái)說(shuō)，最好路上跑的所有車都是最安全的。

所以最理想化的情況是，在云端建立一個(gè)統(tǒng)一的訓(xùn)練平臺(tái)，所有廠商都把自己的訓(xùn)練數(shù)據(jù)和成果放上去，形成共建共享?！斑@是一個(gè)美好的向往……而且需要國(guó)家來(lái)主導(dǎo)?！彪m然這一切還只是設(shè)想，但并不排除實(shí)現(xiàn)的可能性，如果有朝一日實(shí)現(xiàn)，那么比亞迪在相關(guān)技術(shù)上的積累，無(wú)疑可以對(duì)行業(yè)起到最直接的推動(dòng)作用。

華為中國(guó)區(qū)副總裁、華為云中國(guó)區(qū)總裁張修征發(fā)表致辭，并表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已然成為每個(gè)汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基本面，而邁步“新四化”智能汽車時(shí)代，車企轉(zhuǎn)型需要長(zhǎng)期布局、持續(xù)演進(jìn)。在此過(guò)程中，華為云提供技術(shù)賦能和生態(tài)支持，幫助車企實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈、營(yíng)銷、出行等全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力車企造好車、賣好車、用好車。

比亞迪DiLink與華為云的合作，為“以點(diǎn)帶面促進(jìn)上下游全面升級(jí)”的模式樹立了一個(gè)優(yōu)秀標(biāo)桿。相信未來(lái)，隨著更多云服務(wù)商與行業(yè)龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，各行各業(yè)的數(shù)字化升級(jí)進(jìn)程還將進(jìn)一步提速。

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