將全國的充電樁接入一家平臺，終于有人跳出來要做這件事。

6月30日，河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（下稱“聯(lián)行科技”）發(fā)布“充電設(shè)施互聯(lián)互通基礎(chǔ)平臺”，并宣布該平臺第一款面向大眾的衍生產(chǎn)品“聯(lián)行逸充 APP”正式上線。

聯(lián)行科技公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司在多個省市政府充電服務(wù)監(jiān)管平臺項目將于年內(nèi)有序落地。目前，聯(lián)行科技上半年已簽約充電運營商30余家，接入公共充電樁35萬根，占國內(nèi)總量80%。同時，深度互聯(lián)互通公共充電樁17萬根，全面支持啟停、支付和結(jié)算。

從提供統(tǒng)一的用戶體驗層面看，打通充電樁很有必要。但從商業(yè)角度看，各家是否愿意交出自己的充電樁數(shù)據(jù)，也考驗著平臺的智慧。

整合運營商

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。今年1-5月，我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別增長52.0%和44.1%。與此同時，充電樁的數(shù)量也在密集增長。

中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有7家，分別為特來電運營13.1萬臺、國網(wǎng)運營8.8萬臺、星星充電運營8.3萬臺、依威能源運營2.1萬臺、上汽安悅運營1.7萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.0萬臺。

伴隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家新能源補貼開始從車企向樁企進而向充電樁運營轉(zhuǎn)移，這對于完善充電基礎(chǔ)配套設(shè)施和扶持運營商至關(guān)重要。

不過，雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，與大規(guī)模開啟充電樁布局的第三方運營商不同，除了特斯拉等少數(shù)自建充電樁的公司，車企對充電樁建設(shè)的熱情并不太高。一些汽車行業(yè)從業(yè)人士甚至認為建造充電樁應(yīng)該是政府行為，屬于是國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“首先，主機廠的核心業(yè)務(wù)是造車，目前除了特斯拉沒有一家主機廠會自己生產(chǎn)充電樁。第二，大部分主機廠希望保證產(chǎn)品的延續(xù)力和交付，而建樁的話需要大量資金。以特斯拉為例，雖然它布局了大量充電樁但基本是虧損狀態(tài)。最后，國家對充電設(shè)施的補貼已經(jīng)大幅下滑，現(xiàn)在對充電樁設(shè)備補貼已經(jīng)全部取消，變成了運營補貼?！碧祀H汽車售后與服務(wù)總監(jiān)錢根向雷鋒網(wǎng)新智駕分析。

本質(zhì)上，聯(lián)行科技要做的是整合，將全國不同運營商的充電樁服務(wù)數(shù)據(jù)接入自家平臺，再向主機廠、出行公司、新能源車車主等統(tǒng)一提供服務(wù)。

公開資料顯示，聯(lián)行成立于2018年12月，由國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團有限責(zé)任公司、藍天偉業(yè)清潔能源基金管理（深圳）有限公司、萬幫充電設(shè)備有限公司、青島特來電新能源有限公司共同持股創(chuàng)建。

“這半年多時間里，我們走訪了100多家運營商，達成意向的有80余家，實現(xiàn)簽約的有30余家，我們希望全國充電設(shè)施‘一張網(wǎng)’，通過一個APP的賬戶就可以解決?！甭?lián)行科技充電服務(wù)中心總經(jīng)理黃山說。

有需求但執(zhí)行有難度

據(jù)聯(lián)行科技介紹，聯(lián)行科技互聯(lián)互通基礎(chǔ)平臺具備“開放、統(tǒng)一、智能、高效”四個優(yōu)勢：

開放：運營商不分大小和地域，均可自主加入平臺；平臺將于9月份全面開放自助注冊、自助對接、一鍵調(diào)試、自助對賬等功能；

統(tǒng)一：平臺將遵循中電聯(lián)互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，將逐一上線對賬、清結(jié)算、發(fā)票、客服等功能，為接入的運營商部署標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)級中臺應(yīng)用；

高效：平臺采用完全云原生應(yīng)用，在充電領(lǐng)域率先嘗試第三代微服務(wù)架構(gòu)，在隔離性、可擴展性和頻繁發(fā)布等方面占據(jù)優(yōu)勢；

智能：在數(shù)據(jù)處理方面，將AI算法應(yīng)用在流式計算中，以獲取更高實時性；在樁站特征提取、樁站畫像、智能推薦等方面先行先試。

從用戶需求層面看，實現(xiàn)全國“一張網(wǎng)”自然有利于用戶體驗的完整性。

“開放一鍵加電后，只要是符合新一代國家標(biāo)準(zhǔn)的車，我們都是可以提供服務(wù)的，這個（車輛）比例大概占90%。我們的目標(biāo)不是搶這個業(yè)務(wù)，而是有能力服務(wù)好我們和其他客戶，而且在我們服務(wù)客戶時發(fā)現(xiàn)其他人天然有這方面的需求?！币晃晃祦砀吖苋耸看饲跋蚶卒h網(wǎng)新智駕表示。

實際上，實現(xiàn)全國新能車充電設(shè)施一張網(wǎng)并沒有太大的技術(shù)難度。

錢根告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，“一般來說，汽車廠商的充電樁都是由代工廠生產(chǎn)，然后由網(wǎng)絡(luò)運營平臺進行運營。只要將各家的網(wǎng)絡(luò)運營平臺打通就可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。這是因為，不同品牌的充電樁都是根據(jù)國家2015標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，而且各家的運營平臺都是開放的，封閉的運營平臺不利于推廣所以根本沒辦法運營?！?/p>

但問題在于，將這些不同的運營平臺整合起來會存在一定難度?！案骷疫\營平臺不一定會把數(shù)據(jù)交出來，即使交出來也會要求付費。要保證平臺上的數(shù)據(jù)的真實有效，確保用戶有很好的體驗。最后，各大主機廠傾向于讓車主用自己的APP，所以運營平臺的推廣也是一個問題?！卞X根表示。

目前，聯(lián)行科技面向車主的聯(lián)行逸充APP正式上線，且已開通北京、天津、成都、西安四地。8月將落地廈門、泉州、福州、杭州、南京、武漢、長沙、廣州等城市，2019年將實現(xiàn)全國城市上線。

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