初看起來(lái)性感無(wú)比的智能駕駛賽道歷經(jīng)跌宕進(jìn)入真正的高光時(shí)刻，經(jīng)歷了一波投資浪潮噴涌，行業(yè)回歸理性，留下的是那些真正具備技術(shù)實(shí)力的企業(yè)。智能駕駛故事越來(lái)越動(dòng)聽：賽道頭部公司正在用量產(chǎn)業(yè)績(jī)證明技術(shù)價(jià)值；汽車領(lǐng)域的玩家們也在用更適合自己的姿態(tài)入局自動(dòng)駕駛，迎接軟件定義汽車時(shí)代。

7 月 12 日至 7 月 14 日，2019 第四屆全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召開。大會(huì)第一天，在經(jīng)過一整天的「人工智能前沿專場(chǎng)」和「人工智能四十年紀(jì)念專場(chǎng)」之后，2019 年度 AI 最佳成長(zhǎng)榜頒獎(jiǎng)典禮在 CCF-GAIR 2019 晚宴上隆重進(jìn)行。

相對(duì)于往年，2019 年度 AI 最佳成長(zhǎng)榜更具權(quán)威性和代表性。經(jīng)過三個(gè)月的報(bào)名、提名，15 天的專家集中評(píng)審，最終在 436 家被提名和申請(qǐng)榜單的 AI 創(chuàng)業(yè)公司中，就當(dāng)下最受關(guān)注的 13 個(gè) AI + 領(lǐng)域分別評(píng)選出最佳壁壘成長(zhǎng)獎(jiǎng)、最佳產(chǎn)品成長(zhǎng)獎(jiǎng)、最佳商用成長(zhǎng)獎(jiǎng)、最佳未來(lái)成長(zhǎng)獎(jiǎng)四大獎(jiǎng)項(xiàng)，最終評(píng)選出 52 家在產(chǎn)品能力、技術(shù)能力、商用價(jià)值，以及未來(lái)成長(zhǎng)潛力最具代表性的 AI 企業(yè)。其中，備受關(guān)注的AI+汽車領(lǐng)域，魔視智能、紐勱科技、驀然認(rèn)知、廣汽四大公司攬獲獎(jiǎng)項(xiàng)。

最佳商用成長(zhǎng)獎(jiǎng)——魔視智能

魔視智能是基于深度算法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的供應(yīng)商。

對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而言，環(huán)境感知能力和車輛定位能力是關(guān)鍵，魔視智能在環(huán)境感知和車輛定位上均做了大量工作，并先后多次在深度學(xué)習(xí)算法領(lǐng)域的國(guó)際重要競(jìng)賽中排名第一。

基于深度學(xué)習(xí)的前視、多目環(huán)視的視覺感知，和先進(jìn)的VSLAM技術(shù)，魔視智能支持L0~L2級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），可提供LDW、FCW、PCW、SLI等功能；支持基于3D環(huán)視和深度學(xué)習(xí)的自主/自動(dòng)泊車方案，能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別車身周邊的環(huán)境，輸出車輛、行人、障礙物、車位、車道線等信息；并基于深度學(xué)習(xí)和視覺SLAM的L3、L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛方案，將國(guó)際頂尖的視覺感知、融合、定位、路徑規(guī)劃與控制算法實(shí)現(xiàn)在嵌入式低功耗的車規(guī)級(jí)芯片上，可實(shí)現(xiàn)不同的場(chǎng)景條件下的自動(dòng)駕駛。

魔視智能在國(guó)內(nèi)專注于實(shí)現(xiàn)乘用車的前裝量產(chǎn)，已經(jīng)和多家主機(jī)廠達(dá)成合作。

最佳產(chǎn)品成長(zhǎng)獎(jiǎng)——紐勱科技

作為一家專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科技公司，2016年成立的紐勱科技（Nullmax）正致力于用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)和人工智能技術(shù)，為世界提供安全、高效和經(jīng)濟(jì)的自動(dòng)駕駛解決方案。

雷鋒網(wǎng)了解到，歷時(shí)兩年多時(shí)間，紐勱科技于近期推出“MAX 1.0”，其功能與特斯拉的 Autopilot 非常相近，可以實(shí)現(xiàn)高速代駕（HWP）、擁堵跟車（TJP）、和自主泊車（AVP）三項(xiàng)場(chǎng)景功能。MAX方案的硬件配置由12顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、2個(gè)ECU、DMS以及GPS+IMU等構(gòu)成，軟件系統(tǒng)則由紐勱科技自主研發(fā)的MaxOS操作平臺(tái)和核心算法等組成，該方案成本低，且可以滿足高速路、城市快車道所需的感知精準(zhǔn)度。

除了現(xiàn)階段發(fā)布的以視覺感知路線主攻L3自動(dòng)駕駛的MAX方案，紐勱科技也在研發(fā)L4自動(dòng)駕駛解決方案。其目標(biāo)是在2020年左右實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案量產(chǎn)上車。

最佳未來(lái)成長(zhǎng)獎(jiǎng)——驀然認(rèn)知

語(yǔ)音交互已然成為智能汽車的標(biāo)配功能。驀然認(rèn)知傾向于將語(yǔ)音用戶界面和圖形用戶界面進(jìn)行融合，以達(dá)到更符合人類感官的自然交互方式。

到目前為止，驀然認(rèn)知正通過“流式”交互促使設(shè)備具有長(zhǎng)期記憶和短期記憶的融合形態(tài)。一旦融合的形態(tài)形成，將會(huì)有兩大好處：一是能夠跨設(shè)備運(yùn)行、二是在設(shè)備運(yùn)行的過程中應(yīng)用呈現(xiàn)的形態(tài)會(huì)相對(duì)自由。更重要的是這樣的產(chǎn)品形態(tài)是一種更尊重用戶的體現(xiàn)。

除此之外，驀然認(rèn)知還在基于海量大數(shù)據(jù)構(gòu)建知識(shí)圖譜，在生活百科、出行輔助等方面給用戶提供更智能化的決策服務(wù)。擁有包括語(yǔ)義理解、對(duì)話系統(tǒng)、學(xué)習(xí)系統(tǒng)、服務(wù)對(duì)接、語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)言生成、降噪、聲紋識(shí)別、命令詞等在內(nèi)的全棧核心技術(shù)，全部由驀然認(rèn)知團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)完成。

雷鋒網(wǎng)了解到，作為提供車載系統(tǒng)產(chǎn)品的供應(yīng)商，驀然認(rèn)知除了為車廠提供語(yǔ)音、語(yǔ)義等核心技術(shù)外，也接入了多達(dá)50+的生活出行服務(wù)，與車廠想要打造整車生態(tài)的思路不謀而合。梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心與驀然認(rèn)知開展項(xiàng)目合作的成果——為前者提供語(yǔ)音購(gòu)買電影票技術(shù)支持，也將會(huì)配備在未來(lái)奔馳多款車型的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中，預(yù)計(jì)于2020年正式推出。

最佳壁壘成長(zhǎng)獎(jiǎng)——廣汽 

面向汽車電動(dòng)化、智聯(lián)化、輕量化、情感化發(fā)展趨勢(shì)，廣汽集團(tuán)在2006年就成立了廣汽研究院，目前在該方面的研發(fā)人員超過了4000名，從事自動(dòng)駕駛領(lǐng)域研發(fā)的員工約200人。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2013年，廣汽開發(fā)了首款無(wú)人駕駛概念車WitStar。目前，該車已經(jīng)發(fā)展到第二代。2018年6月，廣汽傳祺與騰訊聯(lián)合開發(fā)的“祺云”概念智聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布，隨即誕生的廣汽騰訊車聯(lián)AI系統(tǒng)也被視為業(yè)內(nèi)前沿的車載AI系統(tǒng)。

目前已在廣汽傳祺GS8、GM8、GS5及廣汽新能源Aion S等車型量產(chǎn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC、FCW、AEB、LKA、SVM等。其中廣汽Aion S搭載了世界領(lǐng)先的Adigo自動(dòng)駕駛，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)量產(chǎn)交付L2級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，Adigo集成了ICA集成巡航、APA自動(dòng)泊車等輔助系統(tǒng)；配備AI系統(tǒng)2.0版，多媒體內(nèi)置最新的騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語(yǔ)音交互功能等，全系統(tǒng)可OTA迭代升級(jí)。

一款搭載L3 級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的廣汽新能源 Aion LX 也正式在2019上海車展發(fā)布，可以實(shí)現(xiàn)高速公路的自動(dòng)駕駛和代客泊車等功能。對(duì)于L4，廣汽早已聯(lián)合pony.ai開展L4無(wú)人駕駛出租車的示范運(yùn)營(yíng)。就在上月，廣汽也獲得廣州首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)牌照。

雷鋒網(wǎng)了解到，軟件定義汽車的浪潮，為科技公司、傳統(tǒng)車企帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面向智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化，即便是行業(yè)巨頭，要重塑汽車行業(yè)新生態(tài)、自動(dòng)駕駛新玩法，仍要進(jìn)行諸多意識(shí)、戰(zhàn)略、組織、機(jī)制等深刻變革。而大舉進(jìn)軍汽車iphone時(shí)代，絕非簡(jiǎn)單地復(fù)制，而是將IT基因與汽車固有的基因進(jìn)行新的編輯，進(jìn)化出新物種。在這條道路上，走在前沿的玩家們已經(jīng)完成華麗變身。

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