自今年以來，特斯拉的自動(dòng)駕駛發(fā)生了幾起致命事故。通過業(yè)內(nèi)人士分析，至少暴露兩個(gè)問題：一方面，當(dāng)前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感器還存在缺陷；另一方面，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛功能的預(yù)期過高，在使用該功能時(shí)放松警惕。

在本期雷鋒網(wǎng)硬創(chuàng)公開課上，我們邀請(qǐng)到的嘉賓是 360 智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人劉健皓，他是全球首例破解特斯拉汽車貢獻(xiàn)者，也是特斯拉自動(dòng)駕駛安全主要研究者。

此次公開課上，他將為我們帶來 360 智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室近一年來對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛安全方面的研究案例和成果。本次公開課包含以下內(nèi)容：

• 自動(dòng)駕駛與輔助駕駛的區(qū)別；

• 特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)的特點(diǎn)；
  

• 如何安全使用輔助駕駛/自動(dòng)駕駛功能？

嘉賓介紹

劉健皓，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等方向的安全研究工作。

全球首例破解特斯拉汽車貢獻(xiàn)者，特斯拉自動(dòng)駕駛安全主要研究者；破解比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)遙控駕駛的主要研究人員；參與多家整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息安全測(cè)評(píng)工作；在國(guó)際安全會(huì)議DEFCON \ISC \Syscan360發(fā)表過重要研究成果，參與制定汽車學(xué)會(huì)內(nèi)的信息安全標(biāo)準(zhǔn)，制定中國(guó)制造2025智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全技術(shù)路線圖。具備多年安全服務(wù)、安全評(píng)估、滲透測(cè)試從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，受聘于多家信息安全機(jī)構(gòu)的安全專家。

活動(dòng)詳情

主題：如何安全地使用輔助駕駛/自動(dòng)駕駛功能

嘉賓：360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人劉健皓

時(shí)間：12 月 27 日（周二）下午 15：00

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