7月24日，凱迪拉克集結(jié)10余款車型亮相成都車展。其中包括由CT4、CT5、CT6組成的轎車家族”，和由XT4、全新一代XT5、XT6、凱雷德組成的SUV家族兩大陣營。

盡管沒有推出新車型，但凱迪拉克的還是帶來不少令人眼前一亮的科技。其中就包括Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，此外還有人臉識別車輛解鎖及啟動系統(tǒng)、和全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE等產(chǎn)品。

Super Cruise國內(nèi)上市后首秀

事實(shí)上，在輔助駕駛道路上，通用汽車是起步較早的玩家，于2017年推出了Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，并單獨(dú)搭載在凱迪拉克CT6上，在北美及加拿大市場進(jìn)行銷售。

但國內(nèi)一直無緣這套系統(tǒng)。直到今年7月22日，兩款搭載Super Cruise的凱迪拉克CT6 28T車型才正式登陸國內(nèi)市場。

相比一般采用攝像頭、雷達(dá)等傳感器方案的輔助駕駛，Super Cruise多了一層高精度地圖作為安全冗余。

具體來看，Super Cruise整合了高精度地圖、高精度GPS定位系統(tǒng)、實(shí)時(shí)攝像頭、雷達(dá)傳感器等多種數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的融合打通，可以形成一條稱之為“BLUELINE藍(lán)線”的虛擬車輛控制路徑，幫助車輛實(shí)現(xiàn)跟隨、車道居中等輔助駕駛功能。

當(dāng)下，這套系統(tǒng)只能在高速公路上使用。通用汽車中國工程部王捷平告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，通用正在跟國內(nèi)的圖商合作采集高速公路數(shù)據(jù)。目前，其高精度地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)在中國境內(nèi)完成超過30萬公里的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路的地圖數(shù)據(jù)核查與評估。

而未來，高精度地圖數(shù)據(jù)也會通過OTA的形式進(jìn)行定期的云端更新，以滿足高速公路更新變化的需求。

同時(shí)，Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)還配備了駕駛員注意力保持系統(tǒng)，來確保駕駛員對駕駛的專注和車輛的掌控。

據(jù)了解，這套注意力保持系統(tǒng)主要由七大模塊組成，涵蓋監(jiān)控、警示、交互三大功能。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，位于車輛轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，會實(shí)時(shí)追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，判別駕駛者的視線方向。

如果駕駛者注意力分散，系統(tǒng)會提示駕駛員將注意力轉(zhuǎn)移回道路前方。如果駕駛員注意力沒有及時(shí)回正，系統(tǒng)就會通過方向盤光條、警示圖標(biāo)、座椅震動、蜂鳴音等方式進(jìn)行提醒。兩次提示無效之后，系統(tǒng)則會在原駕駛車道緩慢降低車速至車輛停止并打開雙閃燈；必要時(shí)OnStar安吉星緊急救援會主動聯(lián)系駕駛員，保證駕駛者與車輛的安全。

當(dāng)然，因?yàn)檫@套系統(tǒng)最初是在歐美市場登陸，所以在國內(nèi)的本土化工作上，Super Cruise也進(jìn)行了多方面的本土驗(yàn)證、測試、評估工作。

比如在駕駛員注意力保持系統(tǒng)上，工程團(tuán)隊(duì)會根據(jù)亞洲人的面部特征進(jìn)行識別調(diào)整；在高精度地圖上，則是與高德地圖開展本土合作。

此前有媒體表示，通用汽車正在開發(fā)新一代的駕駛輔助系統(tǒng)Super Cruise，內(nèi)部代號為“Ultra Cruise”，也就是增強(qiáng)型輔助駕駛。屆時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)的能力將會不限于高速公路和快速路，而是可以應(yīng)用到城市道路。

通用汽車中國工程部王捷平也向新智駕透露，增強(qiáng)型的輔助駕駛系統(tǒng)會新增自動變道和駛出高速出口匝道等功能。

目前，在國內(nèi)，Super Cruise系統(tǒng)搭載在凱迪拉克CT6 28T旗艦超級巡航版、和28T領(lǐng)先超級巡航版兩個(gè)車型。前者48.97萬元，后者46.97萬元。

但這兩款車型都還屬于燃油車。問及Super Cruise未來會否搭載在純電車型上時(shí)，王捷平表示，純電車型和燃油車型兩者內(nèi)部在控制邏輯上的確有差別，但從技術(shù)上來說，“我們應(yīng)該都能做。”

 

人臉識別解鎖車輛和新一代車機(jī)體驗(yàn)

在車展上，凱迪拉克還帶來了人臉識別車輛解鎖及啟動系統(tǒng)，和全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE。

從構(gòu)成來看，人臉識別車輛解鎖及啟動系統(tǒng)是通過在B柱位置加裝由高清觸摸屏、指紋感應(yīng)鈕、高清雙目紅外攝像頭、補(bǔ)光燈、手機(jī)藍(lán)牙喚醒等多個(gè)軟硬件設(shè)備構(gòu)成。

這些設(shè)備決定了用戶可以通過指紋感應(yīng)鈕、門把手按鍵、手機(jī)藍(lán)牙綁定喚醒三種方式進(jìn)行車輛解鎖；并且能夠?qū)崿F(xiàn)多賬戶共享，支持包含1名管理員和7名普通用戶注冊使用。用戶能夠在購車時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品選裝。

除此之外，這套系統(tǒng)能夠通過泰爾實(shí)驗(yàn)室、阿里云實(shí)驗(yàn)室的滲透攻擊，充分保障產(chǎn)品的安全性及穩(wěn)定性。目前這套系統(tǒng)已經(jīng)率先應(yīng)用在凱迪拉克XT4車型上。

而在車機(jī)系統(tǒng)上，凱迪拉克也展示了全新一代移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE產(chǎn)品。

該系統(tǒng)新增了百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng)、無線CarPlay、百度地圖等車內(nèi)高頻使用功能；同時(shí)還具備OTA智能云更新的能力。

總結(jié)：

如果從產(chǎn)品發(fā)布的角度來看，凱迪拉克搭載的Super Cruise系統(tǒng)妥妥地屬于“前浪”，但進(jìn)入國內(nèi)市場的時(shí)間卻是不早。在過去的兩年中，國內(nèi)輔助駕駛競爭愈發(fā)激烈，不僅有特斯拉這條鯰魚，還有蔚來、小鵬、理想等新造車玩家、傳統(tǒng)主機(jī)廠也在不斷改變思路推陳出新。

凱迪拉克能否通過Super Cruise及一系列科技產(chǎn)品來贏回時(shí)間差，不妨交由市場來說話。

（雷鋒網(wǎng)）                雷鋒網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。