雷鋒網(wǎng)按：加入自動駕駛之戰(zhàn)以來，德國知名汽車零部件供應商采埃孚（ZF）就在積極搭建相關技術體系，以便未來能在這一新興市場中淘金。

除了與法國佛吉亞集團（Faurecia）共同開發(fā)新型內(nèi)飾和安全系統(tǒng)，它還攜手德國海拉（Hella）公司專注于前置攝像頭、圖像和雷達系統(tǒng)的開發(fā)。不過這還沒完，采埃孚還與芯片巨頭英偉達組隊開發(fā)人工智能系統(tǒng)，積極備戰(zhàn)未來的自動駕駛爭奪戰(zhàn)。

近日，采埃孚公司董事會成員 Peter Lake 接受了 Automotive News 的專訪，詳細講述了這場爭奪戰(zhàn)中合作的重要性。雷鋒網(wǎng)整理如下：

問：采埃孚努力在搞合縱連橫，其背后的驅(qū)動力是什么？

Peter Lake：我們正在經(jīng)歷一場史無前例的巨變，人類社會正在走向自動駕駛并完成節(jié)能減排的重任。在這個歷史階段，各家公司都必須仔細掂量自己，找到自己的“長矛”和“軟肋”。

因此，最好的解決方案不是從零開始造出所有產(chǎn)品或花大錢通過收購來增強自己的實力，而是與其他公司結(jié)成聯(lián)盟并進行深入合作。

問：背后是否也有開發(fā)新型解決方案成本很高的原因？

Peter Lake：也不能這樣說，采埃孚在投資上可一點都不吝嗇，我們的研發(fā)經(jīng)費已經(jīng)超過了銷售額的 1%。這里的關鍵問題在于，沒有公司有時間或預算來探索每一條前進的路。

同時，誰也不能預判到底哪種技術能成為未來的主流。因此，與其他公司結(jié)盟能讓你在有限的精力中獲得更多的探索機遇。如果你身處該行業(yè)就會發(fā)現(xiàn)，時間和速度遠比金錢重要得多。

畢竟當你必須拿出一款產(chǎn)品回應市場需求時，可根本沒時間嘗試各種可能性。

問：在互聯(lián)、自動駕駛和電動化大趨勢面前，供應商是否比汽車制造商更能占盡先機？

Peter Lake：我們正在拼盡全力卡位，因為互聯(lián)、自動駕駛和電動化確實是大勢所趨。一些汽車巨頭確實能力超強，它們能自行解決許多問題，比如整合整套系統(tǒng)。

不過，即使如此它們恐怕也不會將觸手伸向攝像頭之類小零部件的生產(chǎn)，這些事還得我們來做。此外，在交鑰匙方案上，采埃孚也是最好的選擇之一。

問：什么時候能實現(xiàn)全自動駕駛？

Peter Lake：這個問題沒有準確答案，因為我們還有許多工作要做。就像那條箴言所說，最精彩的部分不是重復已知，而是發(fā)現(xiàn)未知。這個過程是不斷進化，而非突然革命。12-18 個月前，曾有人做出過非常極端的預測，如 2018 年 Level 4 自動駕駛汽車就能上路。雖然發(fā)展方向已經(jīng)非常明了，但想到達目的地，還是得花不少時間。

問：不管未來怎樣，是否采埃孚都已經(jīng)堅定了開發(fā)整套自動駕駛系統(tǒng)的決心？

Peter Lake：在我看來，有些汽車制造商未來肯定會找一個手握交鑰匙方案的合作伙伴。

問：你們的客戶中，有想從汽車制造商轉(zhuǎn)型移動出行提供商的嗎？

Peter Lake：現(xiàn)在談這個問題有點早，許多汽車制造商已經(jīng)通過收購涉足了移動出行領域，我想未來肯定有公司能得償所愿。不過，恐怕最終結(jié)果和影響多年后才能逐漸顯現(xiàn)出來。

問：自動駕駛下一步會往哪走？

Peter Lake：在可預知的未來，會出現(xiàn)大量 Level 3 的自動駕駛汽車。至于更高級別的自動駕駛汽車，恐怕首先會部署在特定區(qū)域或市中心，這些區(qū)域處于可控狀態(tài)。許多人現(xiàn)在把寶壓在人工智能上，他們的想法沒問題，不過人工智能的發(fā)展需要時間。

明年我們將推出與英偉達聯(lián)合研制的采埃孚 ProAI 系統(tǒng)（車輛控制系統(tǒng)），不過這套系統(tǒng)未來肯定還得經(jīng)過多次迭代。

問：你們準備怎樣在自動駕駛行業(yè)中做出一番業(yè)績？

Peter Lake：我一直覺得自動駕駛就像是往深潭中丟一顆石子，你會看到波紋不斷擴散。我們正在做的就是定義越來越多的用例。

一開始，我們能在高速上單線行駛，后來則變成雙線，接著我們學會了車道保持和超車。車輛一步步學會了這些技能，但真正的挑戰(zhàn)是預測未知。如果前面的卡車突然掉下來點東西呢？傳感器系統(tǒng)必須能控制住場面。

問：這就意味著得有緊急剎車和防撞系統(tǒng)介入，而這在不久之前還是高科技。

Peter Lake：我很幸運能成為采埃孚的一員，當年還在 TRW（2015 年被采埃孚收購）工作時，我們就意識到了安全的重要性。無論是主動還是被動安全，都有著巨大的市場，而且這個市場還處在不斷變化中。

我們不但要看政府法規(guī)的臉色，還要通過拯救生命來證明自己。不過，現(xiàn)在我們得用更為“極端”的方式來證明自動駕駛汽車的價值。在機電一體化、相關硬件和制動上我們還有很大的提升空間。

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