雷鋒網(wǎng)按：加入自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)以來(lái)，德國(guó)知名汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF）就在積極搭建相關(guān)技術(shù)體系，以便未來(lái)能在這一新興市場(chǎng)中淘金。

除了與法國(guó)佛吉亞集團(tuán)（Faurecia）共同開(kāi)發(fā)新型內(nèi)飾和安全系統(tǒng)，它還攜手德國(guó)海拉（Hella）公司專注于前置攝像頭、圖像和雷達(dá)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。不過(guò)這還沒(méi)完，采埃孚還與芯片巨頭英偉達(dá)組隊(duì)開(kāi)發(fā)人工智能系統(tǒng)，積極備戰(zhàn)未來(lái)的自動(dòng)駕駛爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

近日，采埃孚公司董事會(huì)成員 Peter Lake 接受了 Automotive News 的專訪，詳細(xì)講述了這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中合作的重要性。雷鋒網(wǎng)整理如下：

問(wèn)：采埃孚努力在搞合縱連橫，其背后的驅(qū)動(dòng)力是什么？

Peter Lake：我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)史無(wú)前例的巨變，人類社會(huì)正在走向自動(dòng)駕駛并完成節(jié)能減排的重任。在這個(gè)歷史階段，各家公司都必須仔細(xì)掂量自己，找到自己的“長(zhǎng)矛”和“軟肋”。

因此，最好的解決方案不是從零開(kāi)始造出所有產(chǎn)品或花大錢通過(guò)收購(gòu)來(lái)增強(qiáng)自己的實(shí)力，而是與其他公司結(jié)成聯(lián)盟并進(jìn)行深入合作。

問(wèn)：背后是否也有開(kāi)發(fā)新型解決方案成本很高的原因？

Peter Lake：也不能這樣說(shuō)，采埃孚在投資上可一點(diǎn)都不吝嗇，我們的研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)超過(guò)了銷售額的 1%。這里的關(guān)鍵問(wèn)題在于，沒(méi)有公司有時(shí)間或預(yù)算來(lái)探索每一條前進(jìn)的路。

同時(shí)，誰(shuí)也不能預(yù)判到底哪種技術(shù)能成為未來(lái)的主流。因此，與其他公司結(jié)盟能讓你在有限的精力中獲得更多的探索機(jī)遇。如果你身處該行業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，時(shí)間和速度遠(yuǎn)比金錢重要得多。

畢竟當(dāng)你必須拿出一款產(chǎn)品回應(yīng)市場(chǎng)需求時(shí)，可根本沒(méi)時(shí)間嘗試各種可能性。

問(wèn)：在互聯(lián)、自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化大趨勢(shì)面前，供應(yīng)商是否比汽車制造商更能占盡先機(jī)？

Peter Lake：我們正在拼盡全力卡位，因?yàn)榛ヂ?lián)、自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化確實(shí)是大勢(shì)所趨。一些汽車巨頭確實(shí)能力超強(qiáng)，它們能自行解決許多問(wèn)題，比如整合整套系統(tǒng)。

不過(guò)，即使如此它們恐怕也不會(huì)將觸手伸向攝像頭之類小零部件的生產(chǎn)，這些事還得我們來(lái)做。此外，在交鑰匙方案上，采埃孚也是最好的選擇之一。

問(wèn)：什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛？

Peter Lake：這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有準(zhǔn)確答案，因?yàn)槲覀冞€有許多工作要做。就像那條箴言所說(shuō)，最精彩的部分不是重復(fù)已知，而是發(fā)現(xiàn)未知。這個(gè)過(guò)程是不斷進(jìn)化，而非突然革命。12-18 個(gè)月前，曾有人做出過(guò)非常極端的預(yù)測(cè)，如 2018 年 Level 4 自動(dòng)駕駛汽車就能上路。雖然發(fā)展方向已經(jīng)非常明了，但想到達(dá)目的地，還是得花不少時(shí)間。

問(wèn)：不管未來(lái)怎樣，是否采埃孚都已經(jīng)堅(jiān)定了開(kāi)發(fā)整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決心？

Peter Lake：在我看來(lái)，有些汽車制造商未來(lái)肯定會(huì)找一個(gè)手握交鑰匙方案的合作伙伴。

問(wèn)：你們的客戶中，有想從汽車制造商轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行提供商的嗎？

Peter Lake：現(xiàn)在談這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)早，許多汽車制造商已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)涉足了移動(dòng)出行領(lǐng)域，我想未來(lái)肯定有公司能得償所愿。不過(guò)，恐怕最終結(jié)果和影響多年后才能逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

問(wèn)：自動(dòng)駕駛下一步會(huì)往哪走？

Peter Lake：在可預(yù)知的未來(lái)，會(huì)出現(xiàn)大量 Level 3 的自動(dòng)駕駛汽車。至于更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，恐怕首先會(huì)部署在特定區(qū)域或市中心，這些區(qū)域處于可控狀態(tài)。許多人現(xiàn)在把寶壓在人工智能上，他們的想法沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)人工智能的發(fā)展需要時(shí)間。

明年我們將推出與英偉達(dá)聯(lián)合研制的采埃孚 ProAI 系統(tǒng)（車輛控制系統(tǒng)），不過(guò)這套系統(tǒng)未來(lái)肯定還得經(jīng)過(guò)多次迭代。

問(wèn)：你們準(zhǔn)備怎樣在自動(dòng)駕駛行業(yè)中做出一番業(yè)績(jī)？

Peter Lake：我一直覺(jué)得自動(dòng)駕駛就像是往深潭中丟一顆石子，你會(huì)看到波紋不斷擴(kuò)散。我們正在做的就是定義越來(lái)越多的用例。

一開(kāi)始，我們能在高速上單線行駛，后來(lái)則變成雙線，接著我們學(xué)會(huì)了車道保持和超車。車輛一步步學(xué)會(huì)了這些技能，但真正的挑戰(zhàn)是預(yù)測(cè)未知。如果前面的卡車突然掉下來(lái)點(diǎn)東西呢？傳感器系統(tǒng)必須能控制住場(chǎng)面。

問(wèn)：這就意味著得有緊急剎車和防撞系統(tǒng)介入，而這在不久之前還是高科技。

Peter Lake：我很幸運(yùn)能成為采埃孚的一員，當(dāng)年還在 TRW（2015 年被采埃孚收購(gòu)）工作時(shí)，我們就意識(shí)到了安全的重要性。無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)安全，都有著巨大的市場(chǎng)，而且這個(gè)市場(chǎng)還處在不斷變化中。

我們不但要看政府法規(guī)的臉色，還要通過(guò)拯救生命來(lái)證明自己。不過(guò)，現(xiàn)在我們得用更為“極端”的方式來(lái)證明自動(dòng)駕駛汽車的價(jià)值。在機(jī)電一體化、相關(guān)硬件和制動(dòng)上我們還有很大的提升空間。

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