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四年的時(shí)間，足以改變一個(gè)行業(yè)的格局。
四年前，不會(huì)有人想到，新能源的滲透率會(huì)在2024年4月上半月突破50%，為燃油車唱起了挽歌。
四年前，不會(huì)有人想到，雷軍會(huì)官宣造車并且經(jīng)過(guò)3年多的籌備、上市的28天時(shí)間里，鎖單超過(guò)7萬(wàn)5千輛，在今年的展館外墻上貼上大大的海報(bào)。
四年前，高合、威馬、天際、觀致這些造車當(dāng)紅“炸子雞”還站在聚光燈下，但如今卻已草草收?qǐng)?。日企、韓企這些老牌勁旅，似乎始終跟不上中國(guó)造車的節(jié)奏。
這四年里還涌現(xiàn)出了很多新的面孔，比如2020年底成立的智己汽車；2021年誕生的阿維塔、極氪、飛凡；2022年的深藍(lán)、昊鉑；2023年比亞迪的兩個(gè)高端品牌方程豹和仰望、極越、奇瑞iCAR，你不會(huì)想到還會(huì)有原地掉頭的技術(shù)問(wèn)世。
你也可以看到，2020年的理想沒有來(lái)參展。當(dāng)時(shí)的理想遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這般意氣風(fēng)發(fā)，還處于生死存亡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。但如今，理想已經(jīng)成為蔚小理中最賺錢的一家。非汽車行業(yè)的安防人朱江明創(chuàng)建的零跑也因?yàn)殇N量不佳沒有亮相，但如今卻能上市成功并且走上一段坦途。
2024年，哪些車型、哪些技術(shù)、哪些品牌會(huì)成為歷史的關(guān)鍵一筆，哪些又會(huì)在2026年的北京車展上默默消失，一切都很難料。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)邏輯之下，進(jìn)退生死皆為常態(tài)。
雷峰網(wǎng)《新智駕》盤點(diǎn)了各大車企在北京車展上的新發(fā)布，不乏具有創(chuàng)新性與爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品，而面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還留在牌桌上的各家車企都在積極求變，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)。
在北京車展前幾天，理想進(jìn)行了歷史上首次官方降價(jià)——全系產(chǎn)品除L6以外官降1.8萬(wàn)-3萬(wàn)。其中MEGA降價(jià)3萬(wàn)，L9以及L8、L7 Ultra、Max版本降2萬(wàn)，L8、L7 Pro 版本降1.8萬(wàn)，與此同時(shí)，L7、L8取消Air版車型。
理想稱，“本次新價(jià)格，Pro車型已經(jīng)覆蓋了原有的Air車型價(jià)格，同時(shí)L6熱銷，也能提供很好的CDC懸架滿足需求。L7、L8不會(huì)再推出Air車型?！?/p>
在本次車展上，理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰進(jìn)一步解釋了降價(jià)的原因。
一個(gè)原因是內(nèi)部對(duì)今年市場(chǎng)預(yù)估太樂(lè)觀。劉杰解釋道，“去年10月份之前我們每個(gè)月的市場(chǎng)預(yù)估和判斷都還挺準(zhǔn)確的，但從去年11月份開始就不準(zhǔn)了，實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)大大低于我們的預(yù)測(cè)。3月份過(guò)完之后，我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是我們的判斷過(guò)于樂(lè)觀。”
另一個(gè)原因是，傳統(tǒng)燃油車豪華品牌主力車型在降價(jià)。今年一季度，這類車型終端成交價(jià)下降了10-15個(gè)點(diǎn)，這也讓內(nèi)部重新調(diào)整了預(yù)期。
劉杰說(shuō)，“還是要回歸健康的增長(zhǎng)，今年的市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較有挑戰(zhàn)，消費(fèi)價(jià)格也有一定的下降，從現(xiàn)在開始，大家都會(huì)把對(duì)今年的市場(chǎng)的判斷，回歸到一個(gè)更理性、更保守的狀態(tài)?！?/p>
而至于降價(jià)之后，成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。劉杰稱，目前供應(yīng)鏈降本還沒有傳導(dǎo)出去，都是由理想承擔(dān)?！熬拖駜?nèi)部信中所說(shuō)的那樣，注重聚焦經(jīng)營(yíng)效率的提升，這個(gè)經(jīng)營(yíng)效率不是簡(jiǎn)單地把成本傳遞給合作伙伴，更重要是看我們自己是不是有冗余和浪費(fèi)，是不是把資源真正投入到最重要的、最有用戶價(jià)值的事情上。對(duì)理想而言，要生存下來(lái)、活下來(lái)，最重要的還是聚焦。”（思琳）
蔚來(lái)2024款ET7行政版公布售價(jià)，起售價(jià)42.8萬(wàn)元。相比老款ET7，2024款ET7行政版在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、底盤操控、智能座艙、智能駕駛、整車安全以及補(bǔ)能體驗(yàn)等6個(gè)維度進(jìn)行了升級(jí)。
2023年末，蔚來(lái)發(fā)布了定位行政級(jí)旗艦轎車ET9，進(jìn)軍行政轎車市場(chǎng)。ET9將于2025年正式上市，在ET9之前，蔚來(lái)用2024款ET7行政版“打頭陣”。
“行政轎車市場(chǎng)，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，我們知道很難。行政轎車市場(chǎng)是BBA的核心堡壘市場(chǎng)，也是中國(guó)品牌要向上必須攻克的一個(gè)難關(guān)，蔚來(lái)在這里面愿意打個(gè)頭陣。”蔚來(lái)CEO李斌在車展發(fā)布會(huì)后的媒體溝通會(huì)上表示。
ET7從2021年發(fā)布至今共銷售了3萬(wàn)臺(tái)。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，雖然這個(gè)數(shù)字微不足道，但是已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)占到第一了?！凹雀叨擞钟辛康臍W美高端品牌，最堡壘的細(xì)分市場(chǎng)就是行政轎車，中國(guó)汽車雖然這些年經(jīng)歷非常蓬勃的發(fā)展，但是在這一塊建樹不大?！?/p>
依托2024款ET7行政版，蔚來(lái)希望能夠推動(dòng)大家耳熟能詳?shù)摹?6E”變成“567E”，ET9則是瞄準(zhǔn)“789S”的市場(chǎng)。
作為行政級(jí)座駕，后排乘坐的舒適性尤為重要，這也是老款ET7的最大弱點(diǎn)。2024款ET7行政版通過(guò)采用蔚來(lái)自研座椅骨架打造的飛航行政座椅來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)短板，后排支持包括頭枕、前后、靠背、坐墊等部位在內(nèi)共14向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅滑躺功能，擁有同級(jí)車型中最大滑躺角度，靠背角度可以從標(biāo)準(zhǔn)位置27°至37°之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在智能座艙方面，2024款ET7行政版也升級(jí)為高通驍龍8295P高性能版座艙芯片。
在溝通會(huì)上，李斌和秦力洪也提及了蔚來(lái)的第二品牌“樂(lè)道”。
李斌表示，“樂(lè)道”采用的是后發(fā)策略，先發(fā)策略可能會(huì)消耗很多無(wú)用的資源。蔚來(lái)主品牌定位高端，要做真正具有引領(lǐng)性的事情，要有高級(jí)的精神，但是主流市場(chǎng)講求最好的性價(jià)比，在這個(gè)市場(chǎng)更多拼的是運(yùn)營(yíng)效率和執(zhí)行率，而不需要教育市場(chǎng)。
“樂(lè)道做的事情叫原地起跳?！?/p>
“我們?cè)诤Ｍ馐侵懈叨说钠放?，不太愿意走性價(jià)比路線。今年，我們希望將小鵬汽車的出口范圍從原先的三個(gè)國(guó)家擴(kuò)展至超過(guò)二十個(gè)國(guó)家。”
2024北京車展期間，膚色各異的國(guó)外媒體記者隨處可見，車企出海正成為熱度居高不下的話題。
談及小鵬出海計(jì)劃，何小鵬對(duì)包括雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))《新智駕》在內(nèi)的媒體透露，從今年下半年開始，小鵬汽車將加快車型的推出速度，并計(jì)劃將部分車型引入海外市場(chǎng)，“我希望小鵬汽車未來(lái)的收入一半在全球，一半在中國(guó)”。
而在智能駕駛方面，小鵬汽車一如既往走在眾車企前列。
車展期間，小鵬汽車攜旗下新物種九冠王小鵬X9、G6、G9、P7i車型亮相，并舉辦“小鵬X9九冠王 AI定義再進(jìn)化”主題發(fā)布會(huì)，宣布AI天璣系統(tǒng)全球首發(fā)，將于5月20日全量推送。
“城市NOA全國(guó)都能開，我們肯定是第一，現(xiàn)在小鵬汽車已經(jīng)開了260個(gè)城市，我們的目標(biāo)是到今年年內(nèi)，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)甚至小區(qū)內(nèi)都可以開?！焙涡※i如此自信喊話。
在他看來(lái)，目前許多企業(yè)聲稱能在全國(guó)范圍內(nèi)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)，但實(shí)際上仍然依賴于高精地圖。一些友商仍然采用高精地圖組合的方式，這種方式的好處在于開城速度較快，但問(wèn)題在于，高精地圖目前僅覆蓋全國(guó)公路的不到1%，因此其應(yīng)用范圍僅限于局部重點(diǎn)區(qū)域。
而現(xiàn)在的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在準(zhǔn)確性和安全性方面實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍，為端到端方案的開發(fā)帶來(lái)了極大的便利和優(yōu)勢(shì)，也進(jìn)一步減輕了對(duì)高精地圖的依賴。
關(guān)于端到端的技術(shù)方面進(jìn)展，何小鵬透露，從去年開始小鵬一直在做，目前該技術(shù)已經(jīng)開始公測(cè)，并計(jì)劃于下個(gè)月正式對(duì)外發(fā)布端到端解決方案。
至于大家都十分關(guān)注的MONA新品牌，據(jù)介紹，MONA品牌將推出多款車型，首款車型將吸引年輕消費(fèi)者，以其智能化程度高和實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供全新的品牌體驗(yàn)。
關(guān)于目前行業(yè)的降價(jià)問(wèn)題，何小鵬則認(rèn)為，小鵬汽車應(yīng)當(dāng)緊密跟隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的步伐，而非僅依據(jù)成本變化。
“到2027年，市場(chǎng)中的車企將大幅減少，屆時(shí)大家將會(huì)看到更先進(jìn)的AI、更好的硬件設(shè)備和更高品質(zhì)的產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)定階段。”何小鵬如此預(yù)測(cè)。
比亞迪王朝系列與海洋網(wǎng)系列均有新車展出。
王朝系列發(fā)布全新中級(jí)轎車秦L DM-i，秦L DM-i預(yù)計(jì)在今年二季度上市，12萬(wàn)元起售。在目前王朝的轎車矩陣中，秦家族是緊湊型銷冠，漢家族是中大型銷冠，秦L恰好補(bǔ)全兩車之間的矩陣空缺。
本次車展，雖然秦L DM-i具體的技術(shù)參數(shù)尚未公布，但是比亞迪表示秦L將顛覆中級(jí)車“費(fèi)油”的刻板印象，通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)突破極限，讓“大而省”成為中級(jí)轎車的新趨勢(shì)。此前雷峰網(wǎng)從多處消息源得知，秦L DM-i將搭載比亞迪第五代DM-i技術(shù)。
比亞迪海洋網(wǎng)展出海豹06DM-i、OCEAN-M、海獅07EV等新車。
其中，海豹06DM-i是一輛中型轎車，價(jià)格區(qū)間12萬(wàn)-15萬(wàn)元，精準(zhǔn)填補(bǔ)海豹DM-i與驅(qū)逐艦05之間的空白市場(chǎng)區(qū)間，將于今年二季度上市。
OCEAN-M是行業(yè)首款兩廂后驅(qū)純電鋼炮，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體，價(jià)格區(qū)間15萬(wàn)-20萬(wàn)元，將于今年三季度上市。
海獅07EV是海洋網(wǎng)首款中型純電SUV，會(huì)投放在20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，將于今年5月正式上市。海獅07EV基于比亞迪最新純電平臺(tái)技術(shù)打造，將搭載“天神之眼”高階智駕、全新一代CTB整車安全架構(gòu)、超級(jí)iTAC、云輦-C等領(lǐng)先技術(shù)。
比亞迪王朝與海洋網(wǎng)系列，主要聚焦中低端市場(chǎng)。此次車展一口氣發(fā)布4款新車，是為了填補(bǔ)原有車型的空缺，盡可能在10萬(wàn)～20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間覆蓋每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，穩(wěn)住并壯大自己的“基本盤”。
此外，騰勢(shì)Z9GT迎來(lái)全球首秀，海外售價(jià)或超百萬(wàn)。
騰勢(shì)Z9GT定位D級(jí)轎車，車身尺寸為 5180mm/1990mm/1500/1480mm，軸距 3125mm，并將搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)。此外，騰勢(shì) Z9GT 提供多激光雷達(dá)選裝方案，搭載「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì) Z9GT 搭載全新技術(shù)平臺(tái)易三方。易三方基于整車智能戰(zhàn)略打造，是全球首個(gè)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和獨(dú)創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向的技術(shù)平臺(tái)，兼顧純電和混動(dòng)。
在易三方的加持下，騰勢(shì)Z9GT麋鹿測(cè)試成績(jī)超越85km/h，刷新世界紀(jì)錄。同時(shí)，騰勢(shì)Z9GT能夠以近5.2米車長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)5米以內(nèi)的最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大功率近1000匹馬力，百公里加速2秒級(jí)。
騰勢(shì)汽車以騰勢(shì)國(guó)際名稱「DENZA」為產(chǎn)品序列命名，打造全球統(tǒng)一的產(chǎn)品命名體系，其中「Z」代表科技與極致，為轎車系列。未來(lái)，騰勢(shì)Z9GT還將進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，海外售價(jià)或超百萬(wàn)。
零跑的第六款車型6座SUV—C16在北京車展上正式亮相，并開啟預(yù)售，依然秉持著高性價(jià)比的定價(jià)策略，預(yù)計(jì)滿配售價(jià)20萬(wàn)元以內(nèi)。
零跑C16融合了 MPV舒適空間與SUV的造型風(fēng)格，基于零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)打造，采用2+2+2空間布局，內(nèi)部空間利用率達(dá)到67.2%，擁有5290L車內(nèi)空間，集高通驍龍SA8295P芯片智艙、激光雷達(dá)+Orin-X芯片高階智駕等配置于一身，純電車型標(biāo)配全域800V碳化硅高壓平臺(tái)。
在會(huì)后的交流環(huán)節(jié)中，零跑董事長(zhǎng)朱江明表示，“我們所見的6座SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)都被25萬(wàn)以上的高價(jià)區(qū)間所主導(dǎo)，無(wú)論是燃油車還是純電車，價(jià)格普遍偏高，甚至還需加價(jià)購(gòu)買。在20萬(wàn)以下的區(qū)間，市場(chǎng)上一直缺乏一款真正滿足消費(fèi)者需求的高性價(jià)比車型。而今天，我們自豪地推出了C16這款滿配產(chǎn)品，定價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)?！?/p>
對(duì)于零跑造車以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，朱江明認(rèn)為“聚焦”是其中一個(gè)關(guān)鍵詞——零跑聚焦在10-20萬(wàn)的區(qū)間。朱江明認(rèn)為，好處在于可以針對(duì)這一區(qū)間聚焦所有資源，如果既有30萬(wàn)的高端車型，又要10萬(wàn)的低價(jià)車型，勢(shì)必會(huì)分散精力。
“一個(gè)是低端車型會(huì)影響高端車型的品牌力，價(jià)格賣不上去。其次，30萬(wàn)車的成本控制策略與10-20萬(wàn)車型又完全不一樣。把你所具備的能力做好了才有可能做到極致?！?/p>
極氪全系車型亮相北京車展，并正式發(fā)布浩瀚-M架構(gòu)。同時(shí)，基于該架構(gòu)打造的首款家庭出行產(chǎn)品極氪 MIX迎來(lái)全球首秀。
極氪MIX車長(zhǎng)不足4.7米，但能實(shí)現(xiàn)超過(guò)3米的軸距，擁有同級(jí)最大6.3平米的座艙空間，“得房率”超過(guò)80%，比同級(jí)中型電動(dòng)車提升超過(guò)10%。
空間大，但是MIX依然保持著小型車的靈活，最小轉(zhuǎn)彎半徑不超過(guò)5米，前輪轉(zhuǎn)向角超過(guò)50度，是傳統(tǒng)車型的1.4倍。
另外，極氪MIX首次量產(chǎn)了“貫通式電動(dòng)對(duì)開門”，此前只在概念車極氪 M-Vision上出現(xiàn)過(guò)。這種開門方式，既不占用額外空間，還能讓兩扇車門側(cè)擺開啟至最大，能帶來(lái)1.48米寬的行業(yè)最寬開門空間，沒有任何車身結(jié)構(gòu)遮擋。
不僅如此，MIX還是全球第一輛主副駕座椅都可以電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的量產(chǎn)汽車。前排座椅支持270度旋轉(zhuǎn)，加上一套近 2 米的前后排共用滑軌，前排座椅滑動(dòng)行程達(dá)到800毫米，后排座椅滑動(dòng)行程達(dá)到490毫米，讓空間更加百變。
同級(jí)最大空間、全球最大旋轉(zhuǎn)角度、近 2 米的滑軌，這樣的“魔法”加持創(chuàng)造了超過(guò) 20 種場(chǎng)景模式，讓極氪MIX座艙場(chǎng)景模式非常多樣。
智己汽車宣布，新車智己L6將全系搭載智能生態(tài)駕艙系統(tǒng)IMOS 3.0。
智己L6采用高通8295芯片，座艙屏的視覺效果得到升級(jí)，IMOS 3.0將繼續(xù)支持“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”“雨夜模式”“一鍵AI代駕”等功能。
AI大模型上車，智己L6能夠主動(dòng)感知記錄Carlog捕捉到的影像。此外，IMOS 3.0上線City Drive功能，這項(xiàng)功能由智己和與字節(jié)跳動(dòng)旗下的火山引擎共同打造，能夠根據(jù)用戶標(biāo)簽實(shí)時(shí)推送美食、景點(diǎn)、文化地標(biāo)等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)類似于City Walk的邊開邊逛體驗(yàn)。
智己L6已于北京車展前上市，并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為23萬(wàn)-33萬(wàn)元。智己L6將全系標(biāo)配“靈蜥數(shù)字底盤”，能夠?qū)崿F(xiàn)“蟹行”能力，解決側(cè)方停車與出庫(kù)難題，近5米的車長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎半徑縮減至4.99米。
據(jù)智己官方透露，目前智己L6的累計(jì)訂單已經(jīng)突破2.1萬(wàn)臺(tái)。
北京車展上，極越發(fā)布旗下第二款車型極越07。極越07是一款純電轎車，沿襲極越01的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，采用隱藏式車外傳感器、隱藏式水切線，以及多達(dá)數(shù)十次的底護(hù)板平整優(yōu)化，輔以周身空氣動(dòng)力學(xué)套件，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198cd。
此外，極越宣布與NVIDIA再度聯(lián)手，1000TFLOPS的高性能計(jì)算平臺(tái)Thor將于2026年量產(chǎn)上車。同時(shí)，極越01也將升級(jí)最新V1.5.0版本，純視覺高階智駕PPA將在100個(gè)城市進(jìn)行嘗鮮體驗(yàn)，在未來(lái)一到兩個(gè)月拓展到300城，目標(biāo)是到2024年實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)間道路都能開。
極越語(yǔ)音助手SIMO也將與AI大模型深度融合，提供更加自然的語(yǔ)音交互。據(jù)了解，目前，極越用戶的日均語(yǔ)音交互滲透率保持在98%，平均每天每車約63次。
北京車展上，廣汽傳祺正式官宣與華為的合作，雙方將重點(diǎn)圍繞智能底盤、智能人機(jī)交互等多領(lǐng)域進(jìn)行深度合作研發(fā)。廣汽傳祺也成為首個(gè)在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域均將搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌，首款車型將于2025年第一季度上市交付。
除了與華為深化合作，廣汽方面仍堅(jiān)持對(duì)外合作與自研“兩條腿”走路的路線，發(fā)布了“智行 2027”行動(dòng)計(jì)劃。
“智行 2027”行動(dòng)計(jì)劃，將基于廣汽 AI 大模型平臺(tái)、星靈電子電氣架構(gòu)和智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)三大技術(shù)，通過(guò)智能駕駛、智能座艙的升級(jí)以及智慧立體出行場(chǎng)景的打造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)和出行場(chǎng)景的兩大領(lǐng)先。
據(jù)介紹，廣汽集團(tuán)ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)的兩大路線——“多傳感融合”和“無(wú)圖純視覺”均已實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的“真無(wú)圖”，做到“有導(dǎo)航就能開”。
其中，基于“多傳感融合”技術(shù)的 L2++級(jí)無(wú)圖城市NDA功能已在昊鉑車型上搭載，并計(jì)劃2024年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋。由廣汽X Lab自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室自研的無(wú)圖純視覺智駕系統(tǒng)計(jì)劃于2026年裝車搭載。2026 年，L3＋自動(dòng)駕駛將量產(chǎn)；2027 年，廣汽將推出面向用戶的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
今年，廣汽集團(tuán)將量產(chǎn)“廣汽端云一體大模型智能體”，讓座艙擁有車端和云端雙大腦，響應(yīng)速度提升三倍，交互能力提升兩倍。2025 年，廣汽車載空間交互系統(tǒng)將突破屏幕限制，實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)混合交互；2026 年，廣汽集團(tuán)將建成涵蓋生活?yuàn)蕵?lè)、車家互聯(lián)、健康服務(wù)的完整運(yùn)營(yíng)體系；2027 年，實(shí)現(xiàn)智能座艙全場(chǎng)景、全智能的主動(dòng)式情感交互，在產(chǎn)品體驗(yàn)上全面領(lǐng)先。
同時(shí)，廣汽集團(tuán)還提到，正結(jié)合智能制造、汽車后市場(chǎng)服務(wù)、智慧生活等領(lǐng)域，與全球頭部企業(yè)合作探索人形機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景。
今年將是廣汽埃安更多發(fā)力出海的一年。北京車展上，廣汽埃安發(fā)布的兩款新車，第二代埃安V與昊鉑HT 2024款均為全球戰(zhàn)略車型。
廣汽埃安出海的第一站是泰國(guó)。據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露，埃安進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)半年，市場(chǎng)份額已經(jīng)占到了11.8%，希望出海占今年總銷量的比例能夠達(dá)到5%-10%。
廣汽埃安希望能將第二代埃安V打造成如豐田卡羅拉一樣的全球經(jīng)典車型，第二代埃安V將于今年7月在全球上市。第二代埃安V采用第二代AEP純電數(shù)字化400V碳化硅平臺(tái)，車長(zhǎng)4 米054605mm，軸距為2775mm，車內(nèi)空間超過(guò)寶馬X5。
在續(xù)航方面，高配車型的CLTC續(xù)航里程達(dá)到750km，15分鐘內(nèi)能充電370km。
在智能技術(shù)方面，第二代AION V搭載Orin X芯片和激光雷達(dá)，將配備無(wú)圖高階智駕功能，場(chǎng)景覆蓋高速、城區(qū)與泊車。此外，第二代AION V還搭載了ADiGO SENSE AI大模型系統(tǒng)，在智艙能力上有所提升。
昊鉑HT 2024款在智駕、續(xù)航上均進(jìn)行了升級(jí)。昊鉑HT2024款也將搭載Orin-X芯片與激光雷達(dá)，同樣為無(wú)圖路線，城區(qū)智駕功能遵循“開一城精一城”的原則，把攻克城市里最難的場(chǎng)景作為開城的標(biāo)準(zhǔn)。
昊鉑HT 2024款將于4月交付，并開啟城區(qū)智駕6城內(nèi)測(cè)，7月將會(huì)在41個(gè)城市開放城區(qū)智駕功能，9月將在全國(guó)開放。
昊鉑HT 2024款CLTC續(xù)航里程達(dá)820km，并搭載800V高壓快充平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)15分鐘充電415km。
昊鉑HT 2024款的售價(jià)區(qū)間為21.39萬(wàn)-32.99萬(wàn)元，其中最高配的825鷗翼激光雷達(dá)版的限時(shí)權(quán)益價(jià)為28.99萬(wàn)元。
這也是昊鉑品牌第一次獨(dú)立參展。今年1月，為了更好區(qū)分埃安與昊鉑之間的差異，廣汽埃安把昊鉑跟埃安從品牌市場(chǎng)到公關(guān)做了全面分離。
在銷售渠道上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示，昊鉑要打造高端的品牌服務(wù)，接下來(lái)會(huì)加大直營(yíng)店的建設(shè)，預(yù)計(jì)今年9月份之前會(huì)建100個(gè)直營(yíng)店，給客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)和銷售體驗(yàn)。
此外，埃安品牌也將采用區(qū)別于廣汽傳祺的“AION”字母標(biāo)。
這是長(zhǎng)城汽車旗下5個(gè)子品牌（哈弗、坦克、歐拉、長(zhǎng)城炮、魏牌）首次全系同臺(tái)亮相的車展。
同臺(tái)亮相得益于長(zhǎng)城汽車去年一年以來(lái)做的組織變革。
以往的長(zhǎng)城汽車遵循的是分權(quán)制，由各大子品牌單獨(dú)成立團(tuán)隊(duì)去做營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)。但是從2022年開始，長(zhǎng)城汽車便在尋求新能源轉(zhuǎn)型，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，分權(quán)制已經(jīng)不適用于集團(tuán)整體去做變革，因而在2023年長(zhǎng)城集團(tuán)倡導(dǎo)“一個(gè)長(zhǎng)城”的策略，將權(quán)力收歸集團(tuán)，成立中臺(tái)，由中臺(tái)去分管不同的子品牌。
目前長(zhǎng)城的中臺(tái)數(shù)量已經(jīng)擴(kuò)充到了8個(gè)，年初新增了新媒體直播運(yùn)營(yíng)中臺(tái)，最近又新增了商品管理中臺(tái)。這些中臺(tái)由首席增長(zhǎng)官李瑞峰統(tǒng)管，直接向長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍匯報(bào)。
將權(quán)力收歸中央的好處在于統(tǒng)一管理資源，不重復(fù)造輪子。
本屆北京車展上，長(zhǎng)城全球化戰(zhàn)略不斷進(jìn)階，5個(gè)品牌共計(jì)20余款車型一起亮相，聚焦“一個(gè)長(zhǎng)城”，重心都放在出海上。
其中哈弗在車展上亮相了新一代的H6、H9，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡說(shuō)，這兩款車連同其他車型會(huì)成為全球SUV的領(lǐng)導(dǎo)者；
歐拉上線了2024款的好貓及GT木蘭版，歐拉官方稱，在全球市場(chǎng)上，歐拉的目標(biāo)是100個(gè)，好貓將快速進(jìn)入歐洲、中東、拉美等八大區(qū)域約92個(gè)國(guó)家和地區(qū)；
坦克目前已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，未來(lái)還會(huì)在南非、馬來(lái)西亞、巴西等多地陸續(xù)上市多款新車型；
長(zhǎng)城在20世紀(jì)90年代就在海外扎根，到現(xiàn)在已經(jīng)有了近30年的時(shí)間，在海外已經(jīng)建立了一套完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，在中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、加拿大、韓國(guó)等多個(gè)國(guó)家擁有研發(fā)中心，在生產(chǎn)制造上，也擁有3個(gè)全工藝的生態(tài)生產(chǎn)基地，同時(shí)銷售渠道也遍布170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
出海的深根也給長(zhǎng)城帶來(lái)不小的回報(bào)。
長(zhǎng)城汽車幾天前公布了一季報(bào)，營(yíng)收428.6億，同比增長(zhǎng)47.6%；凈利達(dá)32.28億元，同比增長(zhǎng)1752.55%。一季度凈利暴增17倍有一部分貢獻(xiàn)來(lái)源于一季度長(zhǎng)城出口量的增長(zhǎng)。這一季度，長(zhǎng)城共賣出18.5萬(wàn)臺(tái)車，其中海外貢獻(xiàn)了一半的銷量（近9.3萬(wàn)臺(tái)）。
長(zhǎng)城汽車的出海已進(jìn)入收獲期，旗下五大品牌都全部實(shí)現(xiàn)了出海，而到2030年，長(zhǎng)城官方稱，會(huì)實(shí)現(xiàn)海外銷售超百萬(wàn)輛，高端車型銷售占比超過(guò)1/3。（思琳）
奇瑞的展臺(tái)，是今年北京車展聚集最多國(guó)際友人的展臺(tái)，奇瑞共邀請(qǐng)了3000位外賓參觀展臺(tái)。國(guó)際化是奇瑞努力打造的形象之一，近年來(lái)奇瑞在汽車出海方面已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)車企前列。
除了國(guó)際化路線，奇瑞似乎也開始學(xué)會(huì)抓住流量的密碼。車展第二天下午，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍與小米創(chuàng)始人雷軍、搜狐創(chuàng)始人張朝陽(yáng)在奇瑞展臺(tái)直播講起了物理課，講解混動(dòng)技術(shù)的原理。
這次車展，奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌發(fā)布了多款新車。
其中，奇風(fēng)云E06概念車迎來(lái)全球首秀。風(fēng)云E06是奇瑞風(fēng)云系列首款純電SUV，將支持高速與城區(qū)NOA，上市后的定價(jià)預(yù)計(jì)在15-20萬(wàn)元之間。風(fēng)云E06混動(dòng)版純電續(xù)航可達(dá)200km，綜合續(xù)航1600km+；純電版續(xù)航可達(dá)550/700km，能耗同級(jí)最低。
奇瑞旗下高端品牌星途發(fā)布了首款MPV星紀(jì)元E08概念車，定位豪華旗艦級(jí)MPV，將搭載大卓高階智駕、iATS智能全地形系統(tǒng)等最新技術(shù)。車展前夕，奇瑞星途還發(fā)布了另一款新車星紀(jì)元ET。本次車展也是星紀(jì)元ET開啟預(yù)售之后的首次亮相，據(jù)星途官方披露，目前星紀(jì)元ET大定已超11539臺(tái)，新車將于5月中旬上市。
北京車展上，吉利汽車展示了最新的智能電動(dòng)車技術(shù)，包括GEA全球智能新能源架構(gòu)、銀河11合1智能電驅(qū)、AI數(shù)字底盤等。
GEA架構(gòu)是全球首個(gè)“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了空間設(shè)計(jì)、智能能源、全域安全、AI智能、駕控性能五大不設(shè)限，能夠支持純電、混動(dòng)、增程、綠色甲醇等全能源形式。
GEA3.0電子電氣架構(gòu)，能夠讓新能源汽車全面接入“AI智能生態(tài)域”，融合“多模態(tài)AIGC、AI數(shù)字底盤、AI智能駕駛”等高端技術(shù)。
其中，AI數(shù)字底盤由吉利自研，將大模型與數(shù)字底盤技術(shù)相結(jié)合，融合了線控轉(zhuǎn)向、輪邊電驅(qū)、智能駕駛等多領(lǐng)域技術(shù)。吉利AI數(shù)字底盤的反應(yīng)速度為4毫秒，可做到極限反應(yīng)下的“自動(dòng)控車避險(xiǎn)”；依靠智能能力，AI數(shù)字底盤可以做到無(wú)人駕駛漂移。
基于GEA架構(gòu)，吉利銀河發(fā)布了一款全尺寸SUV——銀河星艦原型車。
銀河星艦是吉利首款全尺寸 SUV，配備前后對(duì)開車門，車門把手為隱藏觸摸式設(shè)計(jì)。銀河星艦將搭載新一代雷神電混，續(xù)航最高可以達(dá)到2000公里，油耗2升。
吉利旗下定位新能源戶外生態(tài)品牌的雷達(dá)則發(fā)布了四驅(qū)純電超級(jí)皮卡雷達(dá)地平線。
雷達(dá)地平線搭載雙電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速為4.5s。
此外，雷達(dá)地平線在載重、拖拽、爬坡、涉水等性能方面超越傳統(tǒng)皮卡。得益于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)的賦能，額定載重達(dá)到865kg，承載效能做到了38%以上，同時(shí)具備3000kg的拖拽能力，能輕松拖動(dòng)一輛大型拖掛房車。最大涉水深度達(dá)到815mm，是目前在國(guó)內(nèi)能買到的涉水能力最強(qiáng)的皮卡。
在2024北京車展上，東風(fēng)汽車帶來(lái)了20余款自主新能源產(chǎn)品。
東風(fēng)嵐圖攜主力車型新嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光PHEV、新嵐圖FREE參展，并正式發(fā)布出海戰(zhàn)略，樹立“6655”核心目標(biāo)——到2030年，布局世界六大洲，進(jìn)入全球60國(guó)，累計(jì)建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外銷量累計(jì)突破50萬(wàn)輛。
根據(jù)規(guī)劃，今年6月嵐圖將在西班牙發(fā)布品牌，下半年計(jì)劃進(jìn)入葡萄牙、德國(guó)、瑞典等歐洲國(guó)家，以及波蘭、希臘、菲律賓、阿塞拜疆等共建“一帶一路”國(guó)家，同時(shí)也積極開拓中東、南美、東南亞市場(chǎng)。
嵐圖方面披露，今年一季度，嵐圖出口同比增長(zhǎng)80%，今年目標(biāo)是海外銷量至少翻一番。
東風(fēng)猛士科技共亮相了三款新品，分別為中國(guó)首款新能源全地形極限越野概念車—猛士M-HUNTER、全域機(jī)動(dòng)的豪華電動(dòng)越野座駕—猛士917蛟龍戰(zhàn)甲以及專為重度越野愛好者量身定制的長(zhǎng)穿利器—猛士917高地雄獅。
東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大品牌均推出了新車型，包括eπ008、風(fēng)神L7、納米01共創(chuàng)版。
同時(shí)，東風(fēng)汽車還宣布與大疆車載達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方攜手打造先進(jìn)的智能駕駛方案，為用戶提供技術(shù)領(lǐng)先且普惠的智能出行體驗(yàn)，合作成果將率先搭載于東風(fēng)納米下一款量產(chǎn)車型上。
東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布全新電動(dòng)轎跑星海S7。星海是東風(fēng)風(fēng)行新發(fā)布的專屬新能源產(chǎn)品序列，星海S7為旗下首款新能源旗艦轎車，風(fēng)阻系數(shù)僅0.191Cd，是目前“全球最低風(fēng)阻”轎車。據(jù)官方表示，未來(lái)這款車將進(jìn)軍13萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間。
此外，兩款概念車——eπ2024概念車和2024概念皮卡也同臺(tái)展出。eπ2024概念車采用了“FLOW”設(shè)計(jì)理念，融合了東方美學(xué)和流動(dòng)性設(shè)計(jì)，具有跨界風(fēng)范。2024概念皮卡則搭載了創(chuàng)新的東風(fēng)滑板平臺(tái)，集成800V高壓和線控底盤等技術(shù)。
車展上，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布了“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，今年將投放13款全新乘用車新能源產(chǎn)品、7款商用車新能源基礎(chǔ)車型，爭(zhēng)取全年銷量重回300萬(wàn)輛臺(tái)階，達(dá)到320萬(wàn)輛。其中，新能源銷量全力沖擊100萬(wàn)輛。
未來(lái)三年，東風(fēng)汽車將投入超600億元，投放30款全新乘用車新能源產(chǎn)品、14款商用車新能源基礎(chǔ)車型。
長(zhǎng)安兩大子品牌啟源與深藍(lán)都帶來(lái)了新車型發(fā)布。
長(zhǎng)安啟源E07正式亮相并開啟盲訂。啟源07是一款中大型轎跑SUV，是長(zhǎng)安基于SDA架構(gòu)打造的首款“數(shù)智新汽車”，主打數(shù)字化和智能化特性，計(jì)劃將于10月開始批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在年內(nèi)正式上市。
長(zhǎng)安啟源將E07稱為中國(guó)版的Cybertruck，雖然是SUV車型，但是啟源E07可以滿足多種形態(tài)變化，在SUV、轎車和皮卡之間進(jìn)行切換，同時(shí)兼具轎車的操控和舒適性、SUV的空間和通過(guò)性，以及皮卡的承載和拓展性。
啟源E07車長(zhǎng)超5米，車寬近2米，軸距超過(guò)3.1米，提供純電和增程兩種動(dòng)力，以及兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式，覆蓋550到1000km四個(gè)續(xù)航等級(jí)。
啟源E07誕生于長(zhǎng)安汽車全棧自研的SDA架構(gòu)。據(jù)悉，SDA有先進(jìn)的計(jì)算架構(gòu)、安全的通信網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)化的軟件架構(gòu)，讓E07實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品的數(shù)字孿生。
長(zhǎng)安啟源品牌成立于2023年8月份，目前共有A、Q、E三個(gè)系列產(chǎn)品，其中E系列定位高端系列，啟源E0是E系列的首款車型。
深藍(lán)汽車方面，發(fā)布了用戶共創(chuàng)車型深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7的2周年黑金騎士版。此前力推的深藍(lán)G318也首次公開亮相，這款車將在全國(guó)11個(gè)城市開啟第一批巡展，5月下旬開啟預(yù)定，6月交付。
據(jù)悉，今年深藍(lán)還將推出 3 款新品。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩表示，將攜手華為打造比特斯拉更好的智能電動(dòng)汽車。
本次北京車展，日產(chǎn)汽車展出了包括5款新能源概念車在內(nèi)的電驅(qū)化產(chǎn)品陣容，集中展現(xiàn)其在智能化、 電驅(qū)化領(lǐng)域的最新成果及未來(lái)發(fā)展方向。
日產(chǎn)正在加速智能化轉(zhuǎn)型。4月25日，日產(chǎn)中國(guó)與百度簽署諒解備忘錄，雙方將在AI與智能汽車領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作的可行性研究。
本次可行性研究的合作內(nèi)容包含兩個(gè)大的方面。一是基于日產(chǎn)汽車智能化平臺(tái)，發(fā)揮百度在生成式AI方面的優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)和研究相關(guān)領(lǐng)域的未來(lái)技術(shù)發(fā)展和商業(yè)合作可行性。
二是日產(chǎn)汽車在中國(guó)的車型上搭載百度AI解決方案，并將積極推動(dòng)研究與合作，共同探索創(chuàng)新技術(shù)在未來(lái)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，充分利用雙方在各自領(lǐng)域的專長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)共贏。
根據(jù)日產(chǎn)汽車全新戰(zhàn)略規(guī)劃“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，公司計(jì)劃到2026財(cái)年在中國(guó)市場(chǎng)推出8款新能源車型。
北京車展，本田中國(guó)聯(lián)合廣汽本田和東風(fēng)本田，發(fā)布全新純電產(chǎn)品與轉(zhuǎn)型計(jì)劃。
其中，廣汽本田推出的純電車型e:NP2極湃2在北京車展正式發(fā)售，進(jìn)階版限時(shí)權(quán)益價(jià)15.98萬(wàn)元。
e:NP2極湃2在智能化方面得到升級(jí)，搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)以及APS一鍵智能泊車輔助等功能。
廣汽本田副總經(jīng)理袁小華表示，廣本已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品、制造等領(lǐng)域進(jìn)行了智能化的轉(zhuǎn)型變革，比如采用全新智能高效純電“W”架構(gòu)的全新電動(dòng)品牌的產(chǎn)品，將與華為、科大訊飛等頭部企業(yè)合作，同時(shí)提供高度拓展性的FoD服務(wù)（Feature on Demand，按需賦能服務(wù)）。今年廣本將全球首次在雅閣車型上搭載Honda SENSING 360+，其主動(dòng)安全性能進(jìn)一步升級(jí)。
截至2027年，廣汽本田將全新推出6款純電車型，而在燃油車型上會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)現(xiàn)款燃油車型的競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，東風(fēng)本田推出的獵光 e:NS2 也在車展上亮相，并公布預(yù)售價(jià)格和權(quán)益，起售價(jià)為15.98萬(wàn)元，計(jì)劃于5月1日正式開啟預(yù)售，并預(yù)計(jì)于6月上市。
北京車展上，寶馬集團(tuán)兩大品牌旗下十五大車系全陣容參展，包括從入門緊湊級(jí)至大型豪華車，并囊括燃油、純電、插電式混合動(dòng)力、氫能源動(dòng)力多種驅(qū)動(dòng)形式。據(jù)悉，2024年寶馬在華將推出超20款寶馬和MINI品牌新車型。
寶馬發(fā)布了新世代概念車，集中展現(xiàn)未來(lái)寶馬的三大核心特征，包括電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)，象征下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開始?！靶率来避囆蛯⒂?026年實(shí)現(xiàn)在華國(guó)產(chǎn)。
在新世代車型上，寶馬推出全景視域橋，重要信息將在擋風(fēng)玻璃底部以更亮的光線和對(duì)比度來(lái)顯示，與道路皆處于駕駛者同一視線內(nèi)。
新時(shí)代車型將搭載第六代寶馬eDrive技術(shù)，電芯能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%，充電技術(shù)電壓平臺(tái)提高到800伏。
4月26日，寶馬宣布計(jì)劃對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地增加投資200億元，此項(xiàng)投資的重點(diǎn)聚焦于寶馬在華生產(chǎn)的發(fā)源地——大東工廠的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，為2026年啟動(dòng)寶馬“新世代”車型的本土化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，為“新世代”車型配套的第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資額達(dá)100億，該項(xiàng)目主體建筑已于去年11月在沈陽(yáng)全面竣工，計(jì)劃在年內(nèi)完成設(shè)備安裝，并于2026年開始正式啟用。
此外，寶馬還發(fā)布了新純電動(dòng)四門轎跑BMW i4，以及新BMW M4、新BMW 4系雙門轎跑車、敞篷轎跑車，MINI品牌首款純電動(dòng)跨界車型MINI Aceman也迎來(lái)全球首秀，全新電動(dòng)MINI Cooper在中國(guó)正式首秀。
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