通過(guò)收集眾包數(shù)據(jù)助力自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)并不是什么新的做法了，此前，這種眾包收集的數(shù)據(jù)主要應(yīng)用于實(shí)時(shí)地圖的構(gòu)建以及機(jī)器學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)源積累等。但特斯拉在上周五開啟的Autopilot軟件新一輪升級(jí)中，又對(duì)眾包數(shù)據(jù)收集加入了新的設(shè)想。

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五晚，特斯拉開啟了新一輪針對(duì)Autopilot硬件套裝的軟件系統(tǒng)升級(jí)，除了為新車帶來(lái)更好呢的性能支持之外，此次升級(jí)還包括了特斯拉新的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略升級(jí)。

具體而言，特斯拉將通過(guò)已銷售車輛的外部攝像頭傳感器，以“短視頻”的形態(tài)攝像頭采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，以此助力其自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。 

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，通過(guò)這種類似眾包形式的數(shù)據(jù)收集，特斯拉將訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更好地識(shí)別車道線、道路標(biāo)識(shí)以及其他需要辨別的視覺(jué)線索。外媒猜測(cè)，特斯拉很可能因此迅速陷入個(gè)人隱私邊界問(wèn)題，但目前還不得而知。不過(guò)據(jù)外媒透露，根據(jù)特斯拉官方的說(shuō)法，視頻并不會(huì)與采集的車輛直接關(guān)聯(lián)，所以一段視頻來(lái)自哪輛車是無(wú)法被獲知的。所以即便黑客攻破了數(shù)據(jù)系統(tǒng)，他也未必能找到數(shù)據(jù)的源頭。目前，視頻的具體眾包方式已經(jīng)上傳頻次還為被公布。

除此之外，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Autopilot還帶來(lái)了另一個(gè)重要更新。那就是提升了其在輔助駕駛功能上的速度限制，并終于達(dá)到了Autopilot 1.0時(shí)期的性能指標(biāo)。

公開資料顯示，去年10月，特斯拉對(duì)Autopilot硬件傳感器套裝進(jìn)行了全面升級(jí)，完成了從Autopilot 1.0到Autopilot 2.0的過(guò)渡。由于硬件套裝的全面升級(jí)，軟件系統(tǒng)匹配的一系列高級(jí)輔助駕駛功能參數(shù)一直受限，沒(méi)有達(dá)到1.0時(shí)期的水平。

今年3月底，特斯拉進(jìn)行了一次版本更新，當(dāng)時(shí)將自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的限速?gòu)?5英里/時(shí)提升到了80英里/時(shí)（約合128千米/時(shí)）。如今，這一數(shù)字再次刷新到90英里/時(shí)（約合144千米/時(shí)）【在高速公路限速90英里/時(shí)，在交通標(biāo)識(shí)較少的普通道路限速45英里/時(shí)】，達(dá)到了之前基于Autopilot 1.0硬件時(shí)的性能水平。另?yè)?jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前唯一沒(méi)有追趕1.0限速的功能是AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)），目前仍被限制在時(shí)速28英里/時(shí)（約合45千米/時(shí)）或更低的時(shí)候使用，這項(xiàng)功能將在特斯拉之后的新車型上進(jìn)行下一步升級(jí)。

此外，更新后系統(tǒng)對(duì)于側(cè)面防碰撞預(yù)警功能的限速也提高到了30英里/時(shí)至85英里/時(shí)之間。顯然，這些功能迭代算不上什么革命性的升級(jí)，但用半年多的時(shí)間完成了對(duì)全新硬件套裝的軟件系統(tǒng)追趕，這種速度依然在訴說(shuō)這特斯拉的行業(yè)野心。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。