通過收集眾包數(shù)據(jù)助力自動駕駛技術(shù)研發(fā)并不是什么新的做法了，此前，這種眾包收集的數(shù)據(jù)主要應(yīng)用于實(shí)時地圖的構(gòu)建以及機(jī)器學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)源積累等。但特斯拉在上周五開啟的Autopilot軟件新一輪升級中，又對眾包數(shù)據(jù)收集加入了新的設(shè)想。

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，當(dāng)?shù)貢r間上周五晚，特斯拉開啟了新一輪針對Autopilot硬件套裝的軟件系統(tǒng)升級，除了為新車帶來更好呢的性能支持之外，此次升級還包括了特斯拉新的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略升級。

具體而言，特斯拉將通過已銷售車輛的外部攝像頭傳感器，以“短視頻”的形態(tài)攝像頭采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，以此助力其自動駕駛技術(shù)研發(fā)。 

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，通過這種類似眾包形式的數(shù)據(jù)收集，特斯拉將訓(xùn)練其自動駕駛系統(tǒng)更好地識別車道線、道路標(biāo)識以及其他需要辨別的視覺線索。外媒猜測，特斯拉很可能因此迅速陷入個人隱私邊界問題，但目前還不得而知。不過據(jù)外媒透露，根據(jù)特斯拉官方的說法，視頻并不會與采集的車輛直接關(guān)聯(lián)，所以一段視頻來自哪輛車是無法被獲知的。所以即便黑客攻破了數(shù)據(jù)系統(tǒng)，他也未必能找到數(shù)據(jù)的源頭。目前，視頻的具體眾包方式已經(jīng)上傳頻次還為被公布。

除此之外，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Autopilot還帶來了另一個重要更新。那就是提升了其在輔助駕駛功能上的速度限制，并終于達(dá)到了Autopilot 1.0時期的性能指標(biāo)。

公開資料顯示，去年10月，特斯拉對Autopilot硬件傳感器套裝進(jìn)行了全面升級，完成了從Autopilot 1.0到Autopilot 2.0的過渡。由于硬件套裝的全面升級，軟件系統(tǒng)匹配的一系列高級輔助駕駛功能參數(shù)一直受限，沒有達(dá)到1.0時期的水平。

今年3月底，特斯拉進(jìn)行了一次版本更新，當(dāng)時將自動轉(zhuǎn)向功能的限速從55英里/時提升到了80英里/時（約合128千米/時）。如今，這一數(shù)字再次刷新到90英里/時（約合144千米/時）【在高速公路限速90英里/時，在交通標(biāo)識較少的普通道路限速45英里/時】，達(dá)到了之前基于Autopilot 1.0硬件時的性能水平。另據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前唯一沒有追趕1.0限速的功能是AEB（自動緊急制動），目前仍被限制在時速28英里/時（約合45千米/時）或更低的時候使用，這項(xiàng)功能將在特斯拉之后的新車型上進(jìn)行下一步升級。

此外，更新后系統(tǒng)對于側(cè)面防碰撞預(yù)警功能的限速也提高到了30英里/時至85英里/時之間。顯然，這些功能迭代算不上什么革命性的升級，但用半年多的時間完成了對全新硬件套裝的軟件系統(tǒng)追趕，這種速度依然在訴說這特斯拉的行業(yè)野心。

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