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| 本文作者： 思佳 | 2017-09-02 11:57 |
在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)空間并存的中國(guó)汽車市場(chǎng)，國(guó)際一流車企、Tier 1的入局和本土化創(chuàng)新合作算不上新鮮事了。但在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的風(fēng)口下，這些玩家在中國(guó)的加速布局還是形成了一股不可忽視的力量，并不斷產(chǎn)生更多的火花。
8月11日，全球汽車電子及照明一級(jí)零部件供應(yīng)商海拉宣布，與中國(guó)汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將在互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享汽車、電氣化領(lǐng)域開展合作，旨在加強(qiáng)海拉電子對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的新需求的洞悉和創(chuàng)新研發(fā)。
因領(lǐng)先的車燈事業(yè)為人熟知的海拉，隨著電子事業(yè)部對(duì)傳感器產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略架構(gòu)，如今，這個(gè)固有印象正不斷被更新。
就在一個(gè)多月前，海拉宣布與采埃孚、英偉達(dá)建立合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，與采埃孚的“忘年交”更將產(chǎn)品愿景規(guī)劃延展到了2025年。
很顯然，海拉已經(jīng)從進(jìn)一步深化了其汽車電子和車燈事業(yè)部?jī)蓷l主線在未來汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品定義和業(yè)務(wù)思路。
那么，此次海拉與中國(guó)汽車創(chuàng)新孵化器戰(zhàn)略合作后，將與中國(guó)本土的技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)擦出哪些火花？與英偉達(dá)、采埃孚的合作又有哪些進(jìn)展和細(xì)節(jié)？雷鋒網(wǎng)·新智駕在孵化器合作后采訪了海拉中國(guó)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁、海拉集團(tuán)電子事業(yè)部管理董事會(huì)成員Frank Petznick，對(duì)上述問題一一做了解答。
Frank認(rèn)為，中國(guó)是未來汽車行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，海拉在國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新孵化將有助于其充分理解中國(guó)市場(chǎng)的要求和技術(shù)趨勢(shì)。
目前，海拉與一些國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)的接洽已經(jīng)在進(jìn)行中，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，海拉與國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)和單位的合作由來已久，而近來隨著汽車行業(yè)主流趨勢(shì)，如自動(dòng)駕駛、電氣化、互聯(lián)化的影響，更多新興技術(shù)與跨界合作不斷涌現(xiàn)。
未來，依托與采埃孚、英偉達(dá)的多方合作，海拉將面向自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈做出更多產(chǎn)品布局。
今年10月，海拉與北汽集團(tuán)子公司的合資公司還將在天津落成新工廠，在中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，與更多中國(guó)本土企業(yè)挖掘市場(chǎng)機(jī)遇的前景可期。
以下是雷鋒網(wǎng)·新智駕（公眾號(hào)：AI-Drive）與Frank的訪談實(shí)錄，經(jīng)不改變?cè)獾恼怼?/p>
*海拉中國(guó)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁、海拉集團(tuán)電子事業(yè)部管理董事會(huì)成員Frank Petznick
雷鋒網(wǎng)：海拉近日宣布與中國(guó)汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟達(dá)成合作，這是出于怎樣的考慮？
Frank：中國(guó)是未來汽車行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，特別是在汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)（數(shù)字化和智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電氣化和節(jié)能、個(gè)性化）等方面。所以海拉希望充分理解中國(guó)市場(chǎng)的要求和技術(shù)趨勢(shì)。
創(chuàng)新聯(lián)盟是一家有政府背景的組織，其目的是在初創(chuàng)公司和大企業(yè)間搭建一個(gè)汽車創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)。所以海拉也想?yún)⑴c這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)過程，貢獻(xiàn)自己的力量，幫助這些初創(chuàng)公司成長(zhǎng)；作為回報(bào)，我們也獲得了我們需要的技術(shù)。
“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略把中國(guó)從一個(gè)重制造的國(guó)家重塑為一個(gè)更加注重創(chuàng)新的國(guó)家。
海拉作為汽車行業(yè)最重要的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者之一，很愿意用先進(jìn)的解決方案來支持中國(guó)的客戶。
為了更好地了解中國(guó)市場(chǎng)并滿足市場(chǎng)的要求，我們應(yīng)該與像創(chuàng)新聯(lián)盟這樣的中國(guó)伙伴一起建立起密切的合作關(guān)系。
雷鋒網(wǎng)：海拉在中國(guó)本土具體的投資和創(chuàng)新布局戰(zhàn)略將如何展開？是否有已經(jīng)看好的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)？
Frank：在海拉內(nèi)部，我們已經(jīng)建立起了前期研發(fā)工程代表團(tuán)隊(duì)，同時(shí)為創(chuàng)新項(xiàng)目成立了海拉投資基金。海拉除了致力于前期研發(fā)工程內(nèi)部的創(chuàng)新之外, 還包括產(chǎn)品中心、工廠、實(shí)驗(yàn)室、物流等支持部門中都打造一個(gè)創(chuàng)新的環(huán)境。在海拉外部，我們從2011年開始已經(jīng)與許多合作伙伴、供應(yīng)商，以及像上海理工大學(xué)、東南大學(xué)等高校開展了合作。他們提供了很多創(chuàng)新思想，甚至孵化出了成熟項(xiàng)目，對(duì)我們的產(chǎn)品開發(fā)也大有裨益。
除了創(chuàng)新聯(lián)盟，我們也在尋找與擁有高校背景的孵化器或商業(yè)孵化器進(jìn)行合作的機(jī)會(huì)。所有這些孵化器的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域各不相同，商業(yè)模式也不同，海拉和他們合作的要求也會(huì)不一樣。
目前我們有了一些看好的團(tuán)隊(duì)，但是現(xiàn)在還不方便透露細(xì)節(jié)。我們關(guān)注的領(lǐng)域會(huì)與海拉產(chǎn)品線結(jié)合起來，同時(shí)還要顧及汽車行業(yè)的主要趨勢(shì)。
雷鋒網(wǎng)：為什么選擇這樣的時(shí)間點(diǎn)切入中國(guó)本土的創(chuàng)新市場(chǎng)，而不是早兩年，或是晚一些？這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的意義在于？
Frank：海拉從成立之初開始就一直在積極創(chuàng)新。一個(gè)多世紀(jì)以來，創(chuàng)新一直是海拉的競(jìng)爭(zhēng)力。
海拉對(duì)中國(guó)本土的研發(fā)投資很多，因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)，努力為中國(guó)客戶提供創(chuàng)新解決方案。所以單就這一點(diǎn)來看，我們并不是今年才進(jìn)入中國(guó)的創(chuàng)新市場(chǎng)，也不是兩年前，而是在很早很早以前我們就進(jìn)來了。舉例來說，我們和中國(guó)各最高學(xué)府的合作已經(jīng)持續(xù)了十幾年，我們?cè)谥袊?guó)申請(qǐng)到的專利數(shù)以千計(jì)。
我們之所以要開始和聯(lián)盟合作，是因?yàn)槲覀兿霌碛锌煽康幕锇?，提高我們?duì)中國(guó)的承諾。
雷鋒網(wǎng)：今年來，一些Tier1供應(yīng)商已經(jīng)開始對(duì)國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)進(jìn)行布局，這是否也間接加速了海拉在這個(gè)戰(zhàn)略的進(jìn)度？
Frank：與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作對(duì)于海拉來說不算新鮮事，不過近些年來這種合作開發(fā)是呈加速發(fā)展?fàn)顟B(tài)的。當(dāng)我們目睹汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)（數(shù)字化和智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電氣化和節(jié)能、個(gè)性化）對(duì)全世界的汽車行業(yè)都產(chǎn)生了巨大的影響，許多新要求和新技術(shù)也都浮現(xiàn)出來。
與海拉這樣的一級(jí)供應(yīng)商相比，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)缺少的是汽車行業(yè)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，他們的產(chǎn)品范圍也太窄。但是他們的優(yōu)勢(shì)在于，他們自己核心技術(shù)上的一兩個(gè)點(diǎn)，能迅速將技術(shù)投入測(cè)試。所以合作對(duì)我們雙方都能帶來益處，并且合作會(huì)成為一種常態(tài)，許多好的想法都能更快地變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
雷鋒網(wǎng)：有這樣幾類創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們的領(lǐng)域分別是高級(jí)自動(dòng)駕駛整合方案、ADAS、激光雷達(dá)等傳感器硬件、視覺深度學(xué)習(xí)、技術(shù)＋服務(wù)，海拉更有興趣對(duì)哪個(gè)類型進(jìn)行孵化和合作？
Frank：所有的這些團(tuán)隊(duì)都是我們的潛在合作方。海拉作為一級(jí)供應(yīng)商，已經(jīng)做出了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的解決方案。你上面所說的這些領(lǐng)域都與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)駕駛或自動(dòng)駕駛休戚相關(guān)，但是合作的細(xì)節(jié)還需要和內(nèi)部產(chǎn)品、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一起作進(jìn)一步討論，而且我們也會(huì)與位于硅谷和柏林的海拉合資企業(yè)保持同步。
雷鋒網(wǎng)：在海拉的兩大產(chǎn)品線，汽車電子和車燈事業(yè)中，您認(rèn)為它們?cè)谧詣?dòng)駕駛時(shí)代海拉電子創(chuàng)造怎樣的價(jià)值？海拉又如何去規(guī)劃它們的長(zhǎng)線發(fā)展？
Frank：海拉電子擁有自動(dòng)駕駛所需要的技術(shù)：雷達(dá)（24GHz和77GHz）和攝像頭。
海拉與采埃孚的戰(zhàn)略合作為自動(dòng)駕駛提供了系統(tǒng)性的解決方案。
海拉在電子與照明的組合解決方案方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。例如，高分辨率大燈只能在攝像頭和開門警示燈的幫助下才能發(fā)揮作用——多透鏡陣列（MLA）需要后置雷達(dá)的信號(hào)輸入。
雷鋒網(wǎng)：今年6月，海拉宣布了與一級(jí)零部件廠商采埃孚的合作，如何評(píng)價(jià)這個(gè)合作對(duì)海拉整體自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的意義？
Frank：我們兩家汽車供應(yīng)商都會(huì)從傳感器技術(shù)的合作中獲益，尤其是在前置攝像頭系統(tǒng)、成像和雷達(dá)系統(tǒng)等方面。采埃孚（ZF）作為一家系統(tǒng)供應(yīng)商，其產(chǎn)品組合會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，他們能提供現(xiàn)代化的輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛功能。而同時(shí)，海拉將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)的開發(fā)，用領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來獲得更大的市場(chǎng)。
雷鋒網(wǎng)：具體而言，海拉和采埃孚將進(jìn)行哪些層面的技術(shù)整合？
Frank：攝像頭技術(shù)的第一個(gè)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目將在近期啟動(dòng)，這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上市。采埃孚在合作中會(huì)分享自己在功能、系統(tǒng)和一體化等領(lǐng)域的硬件和專業(yè)技術(shù)，而海拉及其子公司Aglaia Mobile Vision則提供他們?cè)诟咝С上褴浖蛻?yīng)用開發(fā)方面的強(qiáng)大技術(shù)能力。
雷鋒網(wǎng)：海拉和采埃孚現(xiàn)階段的合作進(jìn)展如何？海拉與采埃孚的首款合作方案將在2020年面世，近期來看，雙方是否有其他產(chǎn)品化和商業(yè)化合作？
Frank：這次的合作主要關(guān)注的是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛的組件。圍繞這些組件的相關(guān)合作是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。
就短期而言，我們瞄準(zhǔn)的是拿出能滿足2020年的新車碰撞測(cè)試要求的解決方案。
聯(lián)合先進(jìn)開發(fā)項(xiàng)目還會(huì)關(guān)注自動(dòng)駕駛功能。相關(guān)產(chǎn)品在2020年之后才會(huì)推向市場(chǎng)。
至于雷達(dá)，未來可能會(huì)搭建一個(gè)聯(lián)合雷達(dá)開發(fā)平臺(tái)（預(yù)計(jì)在2025年左右）。
雷鋒網(wǎng)：海拉、采埃孚為何選擇了英偉達(dá)Drive PX平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)駕駛方案研發(fā)，有哪些技術(shù)考慮？
Frank：今年年初，采埃孚成了第一家采用英偉達(dá)人工智能（AI）技術(shù)的供應(yīng)商，其采埃孚ProAI系統(tǒng)中的汽車和商用車都會(huì)用上這項(xiàng)技術(shù)。
2017年7月，海拉和采埃孚共同建立了非排他性的開發(fā)和營(yíng)銷合作伙伴關(guān)系，重點(diǎn)放在攝像頭系統(tǒng)、成像和雷達(dá)傳感器技術(shù)。
雙方達(dá)成的合作伙伴關(guān)系的目的是為乘用車、商用車和非公路車應(yīng)用提供現(xiàn)代化的輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能。
英偉達(dá)的DRIVE PX能讓采埃孚和海拉開發(fā)出能為規(guī)?；到y(tǒng)使用的軟件，從現(xiàn)代化駕駛輔助系統(tǒng)開始，將先進(jìn)成像和雷達(dá)傳感器技術(shù)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的功能。
雷鋒網(wǎng)：從自動(dòng)駕駛的技術(shù)方案上，海拉為何選擇從視覺方案起步進(jìn)行布局？
Frank：海拉對(duì)智能視覺傳感器系統(tǒng)的開發(fā)工作主要由其位于柏林的子公司HELLA Aglaia來承擔(dān)的。HELLA Aglaia于1998年成立，專注于機(jī)動(dòng)車的電腦視覺軟件開發(fā)。2006年他們成為海拉的全資子公司。
HELLA Aglaia是一家跨硬件的軟件供應(yīng)商，提供各系列優(yōu)質(zhì)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）軟件功能，如對(duì)車道、交通、燈光、人行道和車輛的識(shí)別。其業(yè)務(wù)模式是在作為二級(jí)軟件開發(fā)商的HELLA Aglaia及其半導(dǎo)體合作伙伴和一級(jí)客戶之間進(jìn)行非常合理的工作劃分，從而能從一系列配套半導(dǎo)體設(shè)備和軟件模塊中完全自由地做出選擇?？蛻粢材茏杂蓜?chuàng)造出他們自己在計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在這個(gè)領(lǐng)域他們希望打造出差異化，創(chuàng)造自己的獨(dú)特銷售主張（USP）。
我們關(guān)注運(yùn)行環(huán)境高效計(jì)算機(jī)視覺算法以滿足高成本驅(qū)動(dòng)的新車碰撞測(cè)試（NCAP）規(guī)模市場(chǎng)的需求，我們同時(shí)也在擴(kuò)大我們的軟件組合，新增可供自動(dòng)駕駛軟件構(gòu)件（如語(yǔ)義自由空間和語(yǔ)義路徑）使用的最新的人工智能驅(qū)動(dòng)算法。
雷鋒網(wǎng)：如何看待目前自動(dòng)駕駛方案的多元實(shí)現(xiàn)路徑，比較看好怎樣的方案？
Frank：對(duì)于自動(dòng)駕駛L3級(jí)和L4級(jí)，我們認(rèn)為中距離雷達(dá)+遠(yuǎn)距離雷達(dá)+攝像頭的智能汽車可能就足夠了。但是對(duì)于自動(dòng)駕駛L5級(jí)來說，V2X（車對(duì)外界的信息交換）服務(wù)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)則是必須。
雷鋒網(wǎng)：今年海拉在中國(guó)將擴(kuò)大產(chǎn)能，未來對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還有怎樣的期待和設(shè)想？
Frank：擴(kuò)大產(chǎn)能是為了滿足中國(guó)本土客戶日益增長(zhǎng)的需求；繼續(xù)兌現(xiàn)我們對(duì)中國(guó)的承諾，成為本地客戶的可靠伙伴。
雷鋒網(wǎng)：如今汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速變化，您認(rèn)為對(duì)海拉以及其他傳統(tǒng)供應(yīng)商的機(jī)會(huì)在哪？
Frank：中國(guó)是未來汽車行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，特別是互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享和電氣化等趨勢(shì)，我們認(rèn)為在這些領(lǐng)域會(huì)有很多機(jī)會(huì)。
這些機(jī)會(huì)就是，客戶對(duì)于汽車的特性還有更高的期待。而主機(jī)廠（OEM）希望在他們的開發(fā)過程中吸納全球工藝和工具。我們看到有部分中國(guó)本土的主機(jī)廠已經(jīng)開發(fā)了他們自己的優(yōu)質(zhì)品牌，如長(zhǎng)城汽車的WEY，吉利汽車的Lynk&CO.。這對(duì)于海拉來說是支持他們的絕好機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)、軟件和服務(wù)會(huì)變得更加重要。
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