一直在自動(dòng)駕駛行業(yè)第二梯隊(duì)徘徊的蘋(píng)果最近加快了腳步。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕（微信：AI-Drive）了解，加州車管披露的記錄顯示，今年 5 月以來(lái)蘋(píng)果自動(dòng)駕駛車隊(duì)車輛保有量增加了 27%。眼下，蘋(píng)果共有 70 輛測(cè)試車拿到了加州的路測(cè)牌照，在加州法規(guī)下，測(cè)試車必須配備安全司機(jī)。

過(guò)去 18 個(gè)月里，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛車隊(duì)由弱變強(qiáng)，從最開(kāi)始只有 3 輛車，增加到今年 1 月份的 27 輛。隨后，測(cè)試車保有量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，5 月份達(dá)到 55 輛，現(xiàn)在則擴(kuò)張到 70 輛，成為加州自動(dòng)駕駛第三極。

不過(guò)，與保有量第一的通用 Cruise 相比，蘋(píng)果有一段距離需要追趕，Cruise 在加州已經(jīng)有了 175 輛測(cè)試車（配備 467 名安全駕駛員）。即使是將重心放在鳳凰城的 Waymo，在加州依然擁有 88 輛測(cè)試車（配備 415 名安全駕駛員）。不過(guò)，按現(xiàn)在的速度，恐怕蘋(píng)果的測(cè)試車保有量很快就能超越 Waymo 。

從加州車管所披露的消息，我們也能看出財(cái)大氣粗的蘋(píng)果沒(méi)有大肆采購(gòu)的原因，現(xiàn)在的蘋(píng)果自動(dòng)駕駛車隊(duì)只有 139 名拿到測(cè)試執(zhí)照的司機(jī)，如果司機(jī)隊(duì)伍建設(shè)跟不上，車隊(duì)擴(kuò)容就是句空話。

值得一提的是，特斯拉是加州第四大自動(dòng)駕駛勢(shì)力，它擁有 39 輛測(cè)試車和 92 名安全司機(jī)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，蘋(píng)果是一家將”保密“看得比生命還重要的公司，其自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的規(guī)?！俏覀兞私馓O(píng)果工作進(jìn)度為數(shù)不多的渠道，這是因?yàn)樘O(píng)果很少在公開(kāi)場(chǎng)合討論自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。如果沒(méi)有加州車管所這個(gè)公開(kāi)透明的自動(dòng)駕駛監(jiān)督部門(mén)，蘋(píng)果有多少測(cè)試車外界都不知道。

當(dāng)然，蘋(píng)果在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛這件事在硅谷早就是公開(kāi)的秘密，所謂的“泰坦”計(jì)劃等都被各路媒體深挖過(guò)，最近蘋(píng)果 CEO Tim Cook 也忍不住開(kāi)始顯露出蘋(píng)果對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的興趣。不過(guò)早期項(xiàng)目遭遇了挫折后，蘋(píng)果已經(jīng)放棄了自己的造車計(jì)劃，但它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能會(huì)在 2023-2025 年面世，比其他廠商的節(jié)點(diǎn)稍微晚一些。

上個(gè)月，蘋(píng)果不披露了自家自動(dòng)駕駛汽車的“第一滴血”，好在這次事故并非自動(dòng)駕駛汽車“發(fā)瘋”，蘋(píng)果反而是受害者，它的測(cè)試車在并線時(shí)被后面的日產(chǎn)聆風(fēng)追尾。不過(guò)這次事故只是低速碰撞，雙方都沒(méi)有出現(xiàn)人員傷亡。

隨著參與路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車不斷增多，各種事故也開(kāi)始見(jiàn)諸報(bào)端，今年光是加州車管所，就收到了超過(guò) 40 起涉及自動(dòng)駕駛汽車的交通事故，好在它們中大多數(shù)都是低速碰撞的小事故。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：

原特斯拉高級(jí)工程副總裁 Doug Field 重返蘋(píng)果，加入絕密造車計(jì)劃

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。