雷鋒網(wǎng)按：余凱告訴雷鋒網(wǎng)，地平線(xiàn)不喜歡做短平快的事情，而做嵌入式人工智能需要持久投入。「中國(guó)的公司，沒(méi)有一家是自己做核心 IP。華為海思是中國(guó)做芯片最好的，實(shí)際上也是買(mǎi) ARM 的 IP。你說(shuō)它（嵌入式人工智能）難不難？」

創(chuàng)立不到一年半的地平線(xiàn)，在今年的 CES 上，展示了一款與英特爾聯(lián)合研發(fā)的 ADAS 系統(tǒng)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這是地平線(xiàn)首次將嵌入式 ADAS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在英特爾的 FPGA 硬件平臺(tái)上。

在過(guò)去幾次公開(kāi)演講中，地平線(xiàn)創(chuàng)始人余凱總會(huì)舉出類(lèi)似這樣幾個(gè)例子：

比如，「像 Google、百度這些無(wú)人駕駛汽車(chē)，每開(kāi)兩個(gè)小時(shí)就要找個(gè)地方散熱，因?yàn)闊o(wú)人車(chē)的功耗非常大?！?/p>

比如，「平均每輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)擁有 8 到 10 個(gè)攝像頭，再加上傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)等等，每一秒產(chǎn)生 TB 級(jí)的數(shù)據(jù)，這種計(jì)算怎么去處理？」

再比如，「想象一下自動(dòng)駕駛這樣一個(gè)場(chǎng)景：一個(gè)小朋友突然橫穿馬路。我們要把信號(hào)傳到云端做處理做決策，這可能是災(zāi)難性的，如果網(wǎng)絡(luò)條件不穩(wěn)定怎么辦？」

上述提到的場(chǎng)景，是人工智能時(shí)代下需要解決的痛點(diǎn)。地平線(xiàn)希望通過(guò)研發(fā)低功耗的處理器和算法軟件，提供「處理器＋算法」的嵌入式人工智能解決方案，讓智能汽車(chē)、智能家居這類(lèi)終端設(shè)備在「不聯(lián)網(wǎng)」（本地計(jì)算）的情況下也具有深度學(xué)習(xí)和推理決策能力。

六年前，英偉達(dá)進(jìn)入人工智能領(lǐng)域，如今已經(jīng)成為最早一批進(jìn)入這一新風(fēng)口的芯片巨頭。谷歌、Facebook、亞馬遜、百度以及絕大部分的人工智能企業(yè)，購(gòu)買(mǎi)的都是英偉達(dá)的 GPU 計(jì)算平臺(tái)，但價(jià)格通常是幾千美金到上萬(wàn)美金。地平線(xiàn)則是在「幾十塊錢(qián)的計(jì)算平臺(tái)上去實(shí)現(xiàn)低功耗、高計(jì)算量的事情」。毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)算法的要求非常高。

但余凱認(rèn)為嵌入式人工智能是一個(gè)「邊緣」機(jī)會(huì)。一方面，當(dāng)前大公司普遍不太關(guān)注這一領(lǐng)域。另一方面，「低功耗、實(shí)時(shí)性、還需要高效、精簡(jiǎn)的模型」是一件非常難的事情，但他覺(jué)得「有價(jià)值?！?/p>

地平線(xiàn)希望打造一個(gè)軟件和處理器的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，讓上層應(yīng)用的表現(xiàn)有 1000 倍的提升，「英偉達(dá)的業(yè)務(wù)工作區(qū)域是在 20 瓦到 300 瓦，我們的目標(biāo)是 0.5 瓦到 5 瓦?！褂鄤P此前在一次演講中表示。

當(dāng)前人工智能還處于早期摸索階段，余說(shuō)，在人工智能垂直應(yīng)用的重大場(chǎng)景被充分發(fā)掘之前，提供基礎(chǔ)解決方案的公司是最早可能創(chuàng)造出百億級(jí)美元的公司——而這也是地平線(xiàn)的目標(biāo)之一。

與英特爾聯(lián)合推出 ADAS 系統(tǒng)

在今年 CES 上與英特爾聯(lián)合開(kāi)發(fā)推出的 ADAS 系統(tǒng)，便是基于英特爾的 FPGA 硬件平臺(tái)以及地平線(xiàn)設(shè)計(jì)的第一代嵌入式人工智能處理器架構(gòu) IP「高斯架構(gòu)」打造的。

「這套方案達(dá)到的能力是非常驚人的」，余凱表示：功耗大約為 500 毫瓦，能夠每秒實(shí)時(shí)進(jìn)行 40 楨圖像輸入和處理，同時(shí)對(duì)車(chē)輛、行人、車(chē)道線(xiàn)和可行駛區(qū)域的實(shí)時(shí)檢測(cè)和識(shí)別。在硬件上，使用單個(gè)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了 6 種不同模型的實(shí)時(shí)檢測(cè)和識(shí)別。

從去年起，英特爾開(kāi)始積極擁抱自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，通過(guò)一系列并購(gòu)以及成立自動(dòng)駕駛汽車(chē)事業(yè)部來(lái)布局這一領(lǐng)域。對(duì)英特爾而言，想要迅速切入這一領(lǐng)域，在提供方案時(shí)缺少一個(gè)重要環(huán)節(jié)——強(qiáng)大的算法、軟件能力以及軟硬一體整合方案的能力。

余凱告訴我們，「地平線(xiàn)最擅長(zhǎng)的還是在人工智能的算法上?！惯@也是與英特爾深度合作做 ADAS 到自動(dòng)駕駛的解決方案的原因之一。除此之外，與英特爾的合作，也可以為地平線(xiàn)「帶來(lái)更多國(guó)際上 OEM 和 Tier 1 （一級(jí)供應(yīng)商）資源」。

CES 結(jié)束后，雙方還將會(huì)在各地車(chē)展去持續(xù)展示這一 ADAS 系統(tǒng)。

商業(yè)模式

在人工智能時(shí)代，芯片廠(chǎng)商在面對(duì)人工智能的應(yīng)用，一方面表現(xiàn)得相當(dāng)興奮，因?yàn)檫@是機(jī)會(huì)。但另一方面，也很困惑，因?yàn)檫@當(dāng)中的軟件算法、整體解決方案，超出它們過(guò)去的能力邊界。

在這一局面下，地平線(xiàn)就是提供「這種技術(shù)能力」的公司：在「人工智能淘金潮」里做一位「賣(mài)鐵鍬（技術(shù)）的人」?！肝覀儧](méi)有這個(gè)技術(shù)能力，我覺(jué)得好多事情都做不成。大家淘到金礦之前，這個(gè)淘金的概率是非常低的?！褂鄤P說(shuō)。

去年 12 月，地平線(xiàn)與 ARM、全志科技、安創(chuàng)空間成立 Open AI Lab，希望在 ARM 生態(tài)的終端上降低人工智能的門(mén)檻，推進(jìn)人工智能解決方案的應(yīng)用落地。

地平線(xiàn)的商業(yè)模式不只是做軟件，余凱認(rèn)為只做軟件很難端到端去控制解決方案的性能和成本、功耗。而且，如今的自動(dòng)駕駛，軟件正在被重構(gòu)?！溉绻浖](méi)有成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只做芯片是一個(gè)危險(xiǎn)的事情?！?/p>

所以地平線(xiàn)的商業(yè)模式是提供「處理器+算法」的嵌入式人工智能解決方案，包含算法、軟件、芯片在內(nèi)的整體打包。同時(shí)，地平線(xiàn)也在設(shè)計(jì)一系列高性能、低功耗的深度學(xué)習(xí)處理器 IP：BPU（Brain Processor Unit）——授權(quán)給硬件廠(chǎng)商。

在未來(lái)，地平線(xiàn)還將陸續(xù)推出 BPU 的第二代伯努利架構(gòu)和第三代貝葉斯架構(gòu)，從而支持更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛以及無(wú)人駕駛。

希望 2017 年收入「上億」

從 2015 年下半年成立至今，地平線(xiàn)已經(jīng)組建了一支近兩百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)平均年齡 32 歲。余凱說(shuō)，相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司而言，「我們是一群相對(duì)資深的老兵」。

在業(yè)務(wù)方向上，地平線(xiàn)的「大腦平臺(tái)」分為兩部分：一部分是聚焦于自動(dòng)駕駛的「雨果平臺(tái)」，另外一部分是用于智能家居的「安徒生平臺(tái)」。

*雨果：地平線(xiàn)自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)路線(xiàn)圖

據(jù)已知公開(kāi)消息，在自動(dòng)駕駛方面，地平線(xiàn)先后與電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司智車(chē)優(yōu)行、全球最大汽車(chē)供應(yīng)商博世以及芯片巨頭英特爾等廠(chǎng)商達(dá)成合作意向。在這條線(xiàn)上，余凱告訴我們，因?yàn)槠涮峁┑莫?dú)特價(jià)值，「國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)廠(chǎng)商主動(dòng)找上我們合作。」

在智能家居方面，地平線(xiàn)更多側(cè)重于人機(jī)交互，并與ARM （頂級(jí)芯片 IP 設(shè)計(jì)廠(chǎng)商）、全志（為小米、富士康、惠普提供處理器 SoC 的芯片廠(chǎng)商）等進(jìn)行深入合作。

在這兩個(gè)方向上，地平線(xiàn)的核心戰(zhàn)略是給「大廠(chǎng)做核心技術(shù)的供應(yīng)商」。他說(shuō)，把諸如渠道、市場(chǎng)、服務(wù)等長(zhǎng)鏈條舍棄，只聚焦于技術(shù)，做企業(yè)端（To Business）的生意。「他們有實(shí)實(shí)在在的痛點(diǎn)，而且需求是確定的，能保證地平線(xiàn)的技術(shù)很快上架?！褂鄤P形容為這一策略為「借船出?！?。

在去年年底，余凱告訴雷鋒網(wǎng)，早先與某家電大廠(chǎng)合作的空調(diào)產(chǎn)品，銷(xiāo)量強(qiáng)勁，「把地平線(xiàn)的收入做到很高。」他說(shuō)，今年只要再多做一款產(chǎn)品，收入還能上一個(gè)數(shù)量級(jí)。

對(duì)于這樣的成績(jī)，他自信地表示，中國(guó)沒(méi)有第二家人工智能公司在成立一年多的時(shí)間里，在商業(yè)化落地方面取得這樣的進(jìn)展。目前，地平線(xiàn)在這兩大方向上的收入已經(jīng)達(dá)到千萬(wàn)級(jí)人民幣。余凱說(shuō)，希望今年地平線(xiàn)的年收入能達(dá)到「億這樣的量級(jí)」。

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