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本文作者: 大壯旅 | 2018-09-14 15:43 |
雷鋒網(wǎng)按:要買到一輛真正的自動駕駛汽車,你還需要等相當(dāng)長一段時間。不過,芯片制造商們已經(jīng)迫不及待,自動駕駛行業(yè)成了它們的新“戰(zhàn)場”。
前不久,日本芯片巨頭瑞薩(Renesas,世界第二大車載半導(dǎo)體供應(yīng)商)宣布:將收購圣何塞芯片制造商 Integrated Device Technology(IDT)。這起收購花了瑞薩 67 億美元,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為瑞薩這個大動作是為了備戰(zhàn)未來的自動駕駛芯片市場。
在此之前,IDT 與汽車行業(yè)根本沒有過交集,但它手中的傳感器和無線技術(shù)卻能保證瑞薩在未來的自動駕駛芯片競爭中不掉隊。
“瑞薩和 IDT 的技術(shù)有高度互補性?!監(jiān)bjective Analysis 分析師 Jim Handy 說?!叭鹚_能幫助 IDT 培育車載芯片產(chǎn)品,而 IDT 的技術(shù)則能讓瑞薩在高頻、低延遲數(shù)字電子領(lǐng)域如虎添翼。雖然雙方算不上‘即插即用’的默契伙伴,但磨合之后肯定能成為最佳拍檔?!?/p>
說實話,瑞薩豪擲重金收購 IDT 也是為了主動防御,畢竟像英特爾、英偉達和高通等巨頭已經(jīng)開始為汽車市場積極布局了。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,鑒于智能手機和筆記本市場已經(jīng)進入瓶頸期,半導(dǎo)體公司們開始尋找新的“獵物”,它們先是盯上了物聯(lián)網(wǎng)這個潛力巨大的市場,而未來汽車市場更是會成長為最有利可圖的大蛋糕。
去年,英特爾也以 153 億美元鯨吞了以色列車載攝像頭與芯片巨頭 Mobileye。2016 年,高通更是開出 440 億美元的天價,誓要與恩智浦(NXP)“結(jié)為連理”,而后者排在瑞薩之前,是世界上最大的車載芯片制造商??上?,漫長等待后,這段“因緣”最終告吹。
“汽車市場已經(jīng)成了半導(dǎo)體行業(yè)的新戰(zhàn)場。”Handy 說?!斑@也是各類合作與收購經(jīng)常見諸報端的原因,大家都不想錯過明天的增長?!?/p>
分析師表示,車載芯片的需求量正在穩(wěn)定增加,隨著 5G 的降臨,市場潛力可能會得到爆發(fā)性的釋放,畢竟 5G 技術(shù)將成為自動駕駛汽車的重要助力。分析公司 HIS 預(yù)計,去年車載半導(dǎo)體市場規(guī)模達 375 億美元,2024 年這一數(shù)字將進一步攀升至 580 億美元。
雖然全自動駕駛汽車還有很多困難要克服,但“半自動駕駛”功能已經(jīng)開始從豪華車上逐漸下放,再加上不斷成熟的聯(lián)網(wǎng)功能,車輛對芯片的“胃口”變得越來越大。不過,林利集團創(chuàng)始人兼分析師 Gwennap 卻一針見血地指出,現(xiàn)在還沒有公司能通吃這個市場,它們的芯片無法滿足新生代車型的刁鉆需求。
在 Gwennap 看來,車載半導(dǎo)體市場可以分為四大門類。
第一類是類似防抱死系統(tǒng)和排放控制等傳統(tǒng)汽車功能用到的微控器,這個領(lǐng)域里恩智浦和瑞薩的統(tǒng)治地位無人可以動搖。
第二類是讓車輛與互聯(lián)網(wǎng)相連的無線調(diào)制解調(diào)器芯片,英特爾和高通是該領(lǐng)域的頭號玩家。
另外兩類都為自動駕駛功能服務(wù),一類是為自動駕駛汽車“擦亮雙眼”的攝像頭與傳感器控制芯片,另外一類則是為車輛 AI 大腦提供“火力”的處理芯片。在傳感器端,Mobileye 領(lǐng)先優(yōu)勢巨大,而提供算力這個苦活上,英特爾與英偉達則是領(lǐng)跑者。
與此同時,類似 Mythic 這樣的 AI 芯片新創(chuàng)公司也在快速崛起,它們也要搶奪屬于自己的市場?!斑^去,新創(chuàng)公司想在汽車行業(yè)分一杯羹可太難了,因為汽車制造商和恩智浦、瑞薩等公司有著盤根錯節(jié)的關(guān)系?!盙wennap 說。“自動駕駛汽車為新公司帶來了一個加入競爭的新入口?!敝劣?Waymo 和特斯拉這樣的公司,則準(zhǔn)備獨立打造自有芯片。
瑞薩重金收購 IDT 顯示,傳統(tǒng)車載芯片制造商不甘于龜縮在現(xiàn)有市場上,它們不想將新機會拱手讓人。Gwennap 認(rèn)為,未來幾年恩智浦和瑞薩可能會吃掉更多公司,那些與 AI 搭界的新創(chuàng)公司都是潛在目標(biāo)。
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