“對(duì)于消費(fèi)者而言，他們不知道車上會(huì)有多少個(gè)復(fù)雜的模塊，多少個(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，他們只在乎車輛的體驗(yàn)。也就是說(shuō)，你所為了解決汽車網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，消費(fèi)者是不會(huì)買單的。他們不會(huì)因?yàn)槟氵@輛車的通信系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有多么好，而多付更多的錢，除非你能提供更好的體驗(yàn)?！?/p>

從目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展看，提供更多的連接已經(jīng)成為了車輛智能化的一個(gè)重要標(biāo)志。但隨著更多的車輛接口的開放與更多的接入方式的引入，車輛信息安全又成了一個(gè)重要的問(wèn)題。飛思卡爾的王熙是如何在芯片這個(gè)角度看待車輛信息安全問(wèn)題的？芯片又在汽車中的應(yīng)用發(fā)揮著重要作用？

從芯片的角度看，如何才能有效的保護(hù)車輛信息安全？

"車輛信息安全，最重要的一點(diǎn)就是要保護(hù)代碼，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攻擊進(jìn)來(lái)的東西，最終都是要去切入你的代碼，獲取某些重要的信息。而這些信息都是存儲(chǔ)在汽車存儲(chǔ)空間中的，所以你需要一些東西來(lái)保護(hù)你的信息，保護(hù)你的代碼。"

"最普遍的做法就是加密，在普通的代碼中做加密處理可以起到一定程度的作用。另外，也可以開辟專門的存儲(chǔ)空間，同時(shí)也進(jìn)行加密的操作。飛思卡爾就有一個(gè)CSD和HSN模塊，這模塊可以把某些代碼加密在里面，它是一個(gè)儲(chǔ)存空間，必須要有專門的接口才能對(duì)它進(jìn)行訪問(wèn)，否則無(wú)法讀取任何信息。"

飛思卡爾為寶馬所提供的360°環(huán)視技術(shù)，非常實(shí)用，能為駕駛者尤其是新手司機(jī)提供很到的幫助，一方面方便了駕駛員的平時(shí)駕駛，另一方面有有效的解決了視野盲區(qū)的問(wèn)題。那么，問(wèn)題來(lái)了：

360°環(huán)視技術(shù)是怎么實(shí)現(xiàn)的？

“在汽車上面，用多個(gè)攝像頭，把車身周邊各個(gè)角度的信息采集進(jìn)來(lái)，然后再駕駛員主控端這里進(jìn)行圖片、視頻信息的拼接并顯示出來(lái)，從而保證駕駛員不需要探頭、回頭就能看到整個(gè)車的實(shí)時(shí)位置信息。環(huán)視原理就是基于這個(gè)原理來(lái)做的，其實(shí)他這里面涉及到了圖像的傳輸與采集，圖像的拼接與顯示，里面就存在很多復(fù)雜的算法來(lái)完成這些工作?！?/p>

飛思卡爾的芯片還在汽車的哪些方面得到了應(yīng)用？

"就拿安全模塊來(lái)說(shuō)，安全模塊中的安全氣囊是非常重要的，但安全氣囊則需要一個(gè)控制器來(lái)控制氣囊的打開和收起，它需要去接受車輛的速度信息，車輛的加速度信息，然后來(lái)判斷什么時(shí)候該打開氣囊，這就需要一個(gè)控制芯片來(lái)完成這些工作。"

“另外，拿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，以前的轉(zhuǎn)向是通過(guò)液壓或者機(jī)械齒輪傳動(dòng)軸來(lái)完成，現(xiàn)在一般則是采用電控助力轉(zhuǎn)向，通過(guò)電控器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，由來(lái)控制轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動(dòng)。這里同樣也需要一個(gè)控制器，所以，我們的模塊主要就在這里面發(fā)揮控制作用。跟電機(jī)控制相關(guān)的還有很多，比如說(shuō)你的這個(gè)車窗，以前是手搖的，先在是按鍵升降，為什么可以升降？是因?yàn)槔锩嬗袀€(gè)電機(jī)，電機(jī)在里面的轉(zhuǎn)動(dòng)從而控制車窗玻璃的升降。還有電動(dòng)座椅，電動(dòng)雨刷，所以這些都有電動(dòng)控制器，它都需要控制，都需要芯片來(lái)控制。"

飛思卡爾是如何看待車聯(lián)網(wǎng)？

“車聯(lián)網(wǎng)事實(shí)上，只是概念很新，但車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)卻不是很新，很多技術(shù)都是原有的，有基于汽車的、也有基于互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)無(wú)線終端的技術(shù)。現(xiàn)在更多的是如何將這些技術(shù)整合到汽車上，在車上體驗(yàn)到這些技術(shù)，所以說(shuō)要解決的問(wèn)題是把這些消費(fèi)類技術(shù)變成車載類技術(shù)，所以這里面也會(huì)涉及到一系列的問(wèn)題?！?/p>

“飛思卡爾對(duì)這塊相對(duì)重視，我們提供各種各樣的方案，主要分為智能駕駛相關(guān)與主動(dòng)安全相關(guān)。主動(dòng)安全這邊就有車載影像、雷達(dá)、防撞等等。另外一個(gè)就是與互聯(lián)相關(guān)，我們會(huì)提供更多的網(wǎng)路協(xié)議，在這個(gè)協(xié)議上我們能提供更好的吞吐量、更快的傳輸速率，也能跟更有效的保證網(wǎng)絡(luò)的安全?！?/p>

車聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，使得我們獲得更好的用車體驗(yàn)，也能更為方便的去查看并管理我們的車輛信息。而越來(lái)越多的功能的實(shí)現(xiàn)都離不開一樣?xùn)|西，那就是汽車芯片。不僅能完成對(duì)部分功能的控制作用，又能保護(hù)重要的車輛信息，所以芯片無(wú)疑成為了整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)中最核心的部分。

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