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| 本文作者： 新智駕 | 2016-09-08 09:58 |
雷鋒網(wǎng)按：本文作者魚非魚，美國交通政策在讀博士，雷鋒網(wǎng)已獲授權(quán)。
汽車共享作為一種新興的汽車使用方式，其實(shí)也可以看做一種新型的汽車租賃方式。但相對于傳統(tǒng)租車，汽車共享租車的方式在時(shí)間和地點(diǎn)上更為靈活，而且普遍借助智能手機(jī)應(yīng)用預(yù)訂車輛，通過有電子感應(yīng)功能的會(huì)員卡自助式租車的方式，因此要比傳統(tǒng)租車便捷的多，也更可能對私家車形成替代。這里就跟大家分析一下國際上的汽車共享都有哪些類型，采用什么樣的收費(fèi)方式，相比其他交通方式都有什么優(yōu)勢和劣勢，以及適合什么樣的人群和環(huán)境。
按照車輛的來源，汽車共享可以分為四類：
這類服務(wù)的性質(zhì)很像一般的租車公司，完全是根據(jù)市場的需求選擇合適的車型，然后向汽車廠商購買。當(dāng)然因?yàn)槠嚬蚕硪话闶嵌掏居密嚕囆偷男枨蟾鷤鹘y(tǒng)租車按天甚至按周按月租車會(huì)不太相同。最出名的汽車共享公司Zipcar就屬于這種類型。除了單純作為租車公司存在的汽車共享服務(wù)商以外，還有些這類服務(wù)由其他機(jī)構(gòu)提供，這里面又有幾種情況：
城市政府機(jī)構(gòu)提供，從而既解決了公務(wù)員的公車需求，又給城市的低收入人群提供一種福利（收費(fèi)相對盈利性公司更低），比如舊金山灣區(qū)的CityCarShare。
大學(xué)提供。在一些非常大的校園，既解決大學(xué)公務(wù)用車需求（短途出差或者是往來各個(gè)校區(qū)之間），同時(shí)提供了一種可行的公共交通工具，避免了每個(gè)學(xué)生都要買車帶來的尾氣、停車位高成本和堵車的問題，也減輕了學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。位于全美最著名的大郊區(qū)的加州大學(xué)Irvine分校就提供了這樣的服務(wù)。
軌道交通運(yùn)營方提供。對于一些城際火車、通勤火車的運(yùn)營商來說，因?yàn)檐囌緵]有地鐵那么密集，而且經(jīng)過的很多地區(qū)是低密度郊區(qū)，離乘客家有一定距離，但公共交通和出租車可能又不方便，如果要吸引更多的乘客，往往需要提供大量停車位讓人家自駕前往車站，但這樣一方面過于昂貴，另一方面又會(huì)喪失在車站周圍發(fā)展商業(yè)和住宅區(qū)的機(jī)會(huì)。如果同時(shí)在車站提供短時(shí)租賃服務(wù)的話，就能比較低成本的解決這個(gè)問題，既通過汽車共享獲得收入，也能吸引更多乘客。德國的汽車共享服務(wù)Flinkster就是由德國鐵路公司提供的。
在很多西方國家，除機(jī)場店以外，傳統(tǒng)租車公司的大部分服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并不是7x24小時(shí)運(yùn)營的，工作日也只是朝九晚五，周六只有上午營業(yè)，而周日根本就是歇業(yè)的。然而大部分租車的需求又集中在周末，取還車很不方便。這使得租車公司常常需要推出一些周末從周五到周一連租三天的優(yōu)惠項(xiàng)目，從而吸引顧客。
汽車共享的概念開始流行以后，很多大型傳統(tǒng)租車公司也開始在自己的租車網(wǎng)點(diǎn)的停車場中同時(shí)提供按小時(shí)租賃的自助式租車服務(wù)，比如Enterprise有WeCar，Hertz有Hertz on-demand，Uhaul這家以出租搬家用皮卡、貨車和拖車的公司也提供了Uhaul Car Share服務(wù)短途搬家需求），也就是跟Zipcar一樣的汽車共享服務(wù)。此外，除了自己運(yùn)營汽車共享服務(wù)以外，很多小型租車公司則會(huì)選擇汽車共享服務(wù)平臺，比如justshareit，來把自己的空閑車輛作為汽車共享服務(wù)提供，收取更多的收益，并且免于開發(fā)自己的汽車共享應(yīng)用，自行安裝相應(yīng)的電子設(shè)備等成本，也不需要擔(dān)心運(yùn)營規(guī)模不夠的問題。
傳統(tǒng)租車公司兼做汽車共享有這么幾個(gè)好處：
解決了周末提供租車服務(wù)的人工問題。
在大部分西方國家，周末雇傭人工受勞動(dòng)法律限制，成本一般特別高。有了汽車共享服務(wù)以后，因?yàn)槭亲灾阶廛?，就沒有這個(gè)問題。
租車公司可以更充分利用車輛的空閑時(shí)間。
按天租車的情況下，很多時(shí)候一輛車的前后兩個(gè)預(yù)訂之間會(huì)有空余的幾個(gè)小時(shí)的空間，還有的時(shí)候因?yàn)檐囕v調(diào)配的問題，臨時(shí)會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)小時(shí)的空余時(shí)間。因?yàn)槠嚬蚕硎前葱r(shí)租車，時(shí)間更短，租車公司就可以把這些時(shí)間都租出去。
在車型上兩種服務(wù)構(gòu)成互補(bǔ)。
租車公司的車隊(duì)中有一些車型，比如微型車和小型車，大部分租車公司仍然需要提供這類車型，一方面是作為一種差別化定價(jià)以增高收益的手段，吸引一些對價(jià)格和油耗特別敏感的客戶，同時(shí)將整體服務(wù)的起價(jià)壓低；另一方面是有些客戶因?yàn)橐子谕＼?、方便鉆巷子等原因，更偏好于小車。然而按照傳統(tǒng)的按天租賃的方式比較難租出去。
這是因?yàn)?strong>按天租車的客戶主要分為兩類，一類是商務(wù)差旅，這類客戶因?yàn)橘M(fèi)用可以報(bào)銷，對價(jià)格不敏感；另一類是朋友結(jié)伴出行，這類客戶對空間的需求又比較高。一般會(huì)選擇緊湊型以上的車型。但是這些車型因?yàn)橛秃牡?，價(jià)格便宜，就很適合以1-2人短途用車為主，而且油費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)包含在租車費(fèi)用內(nèi)的汽車共享服務(wù)。所以當(dāng)這些車型租不出去的時(shí)候，同時(shí)可以掛在汽車共享的網(wǎng)站上。同樣一般汽車共享服務(wù)很少會(huì)提供一些中大型轎車和SUV的選擇，而傳統(tǒng)租車公司也可以把這些車租不出去的時(shí)間，用來做汽車共享服務(wù)。
這一類汽車共享服務(wù)是由汽車廠商成立子公司提供，最典型的例子如奔馳的car2go和寶馬的drivenow。汽車廠商自己提供租車服務(wù)的好處是可以通過在城市中大量停放自己的車輛，同時(shí)讓很多人可以很容易的深度體驗(yàn)自己的車型，從而起到對旗下車型進(jìn)行宣傳的效果。同時(shí)因?yàn)槿渴亲约荷a(chǎn)的車輛，保養(yǎng)和維護(hù)也更加方便。
第四類是通過普通民眾的私人車輛提供短時(shí)租賃的汽車共享平臺。這種模式更符合『汽車共享』的原意。如果我家里的車有很多時(shí)候閑置，可以通過這種租車平臺把車租出去。對于車主來說，可以掙到受益。而對于消費(fèi)者來說，租車的地點(diǎn)、車型、價(jià)格區(qū)間都更為廣泛，這類公司中代表性的包括Justshareit，Turo，F(xiàn)lightCar。但Turo只提供像傳統(tǒng)租車公司一樣的按天租車。后者則主要在機(jī)場提供按天出租的服務(wù)，從而使得車主乘飛機(jī)可以自己開車，停到機(jī)場旁的FlightCar停車場，既避免了機(jī)場停很多天的高額停車費(fèi)，又不用考慮在美國很昂貴的出租車或者是共乘接駁車。然后FlightCar再利用車主返回之前的時(shí)間把車租出去。但這兩種因?yàn)槎疾惶峁┒虝r(shí)租賃，所以不屬于今天一般所說的汽車共享的范疇，只有justshareit可以歸在其中。
按照取車和還車的限制，汽車共享可以分成兩大類：
第一類是每一輛車有固定的停車點(diǎn)，從一個(gè)地方取了車，用完了以后還必須像傳統(tǒng)租車一樣，歸還到原來的地點(diǎn)。這種模式一般也叫Stationed Car Sharing（固定站點(diǎn)汽車共享）或者Round-trip Car Sharing（往返汽車共享）。固定的停車點(diǎn)又有以下幾種形式：
租車公司停車場，傳統(tǒng)租車公司提供汽車共享，一般利用自己的停車場。enterprise， Hertz，Uhaul的小時(shí)租車都是如此。
2.軌道交通車站附近的停車場。德國鐵路的Flinkster是這樣的形式。
3.由租車公司向城市政府、商業(yè)停車場、公寓公司購買的街邊車位或地庫、立體停車場的停車位。Zipcar，還有奔馳的豪華車共享服務(wù)Car2Go Black都是這樣的形式。這樣其他普通車輛也就不能停在這。
4.私人停車位。
像Justshareit這種很好理解，既然是私人車輛，當(dāng)然也就停在私人停車位上（當(dāng)然也可能就是停在公共的街邊停車位）。但也有汽車共享公司自己的車輛使用私人停車位提供服務(wù)的。采用這種模式最有代表性的就是德國的citeecar。使用這家公司的服務(wù)除了成為像其他公司一樣的只管用車的普通會(huì)員以外，如果你自己有車位（比如小區(qū)分配的車位），還可以選擇成為host，將自己的車位貢獻(xiàn)給citeecar用于提供汽車共享服務(wù)，然后作為回報(bào)你不用繳納年費(fèi)/月費(fèi)，同時(shí)每個(gè)月可以免費(fèi)用車一定的里程或時(shí)間。
第二類是沒有固定停車點(diǎn)，用車完畢以后，還車時(shí)可以在城市的一定區(qū)域內(nèi)的任意公共停車位停放。它也叫Free-floating car sharing（自由流動(dòng)式汽車共享），或者說one-way car sharing（單程汽車共享），用戶可以在A點(diǎn)取車，然后還到B點(diǎn)。
這樣一來用車就靈活了很多。我可以坐公共交通去超市，買完東西以后，因?yàn)榱嗄敲炊鄸|西坐公交很累，就可以再在附近租上車，然后開到家附近把車還了回家。我也可以開車從住處到一個(gè)地方辦事，辦事過程中這個(gè)車已經(jīng)還掉了，然后出來再重新租車。這樣可以大大節(jié)省成本。但是如果我要去的地方不在服務(wù)范圍（car2go叫home area，drivenow叫business area）內(nèi)，那么也可以像普通汽車共享一樣，辦完事以后再開回到服務(wù)區(qū)內(nèi)。一般采用這種模式運(yùn)營的汽車共享服務(wù)在收費(fèi)方式上跟固定車位的會(huì)有所不同，會(huì)按分鐘計(jì)價(jià)，時(shí)長更為靈活，但平均價(jià)格更貴些。如果下車辦事，但又因?yàn)樵诜?wù)區(qū)外，或者離開時(shí)間較短，留著車出來更方便的話，也可以選擇鎖車的同時(shí)不歸還車輛，這輛每分鐘價(jià)格更低些。
此外，這種模式下預(yù)訂車輛可以走到車免簽再預(yù)訂，提前預(yù)訂的話只能提前15分鐘預(yù)約，這樣就可以基本保證隨時(shí)用車（當(dāng)然因?yàn)橥＼圏c(diǎn)不固定，提前預(yù)訂也沒有意義）。而不像固定的汽車共享因?yàn)殚_放提前預(yù)訂，在高需求時(shí)段（如周末晚上）用車常常需要提前幾天預(yù)訂，靈活性大大下降。
實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)營模式汽車共享公司需要跟整個(gè)城市簽訂協(xié)議，旗下車輛可以在限時(shí)停車的公共街邊停車位或停車場可以不受時(shí)間限制，需要支付米表的地方用戶也不必自己付費(fèi)，由公司按照在該城市的車輛總數(shù)量一起支付總費(fèi)用。
car2go和drivenow都是這種模式。car2go的優(yōu)勢是全部采用smart For two這款遠(yuǎn)比普通車節(jié)省停車面積的小車，可以減少向政府支付的停車位費(fèi)用；drivenow的優(yōu)勢則是旗下全部車型的idrive多媒體系統(tǒng)里面增加了進(jìn)入可還車的服務(wù)區(qū)域會(huì)自動(dòng)有語音提示。
下圖位DriveNow在德國漢堡的車輛分布狀況，綠色區(qū)域?yàn)榉?wù)范圍。
按公司車隊(duì)的構(gòu)成可以分為三類
第一類：混合車型。zipcar就是這種模式。就是說什么車都有。汽車共享需求量最高的車型一般是小型車和緊湊型車，但有時(shí)候用戶是要搬家或者是運(yùn)自行車去騎山地，所以一般也會(huì)提供面包車和皮卡的選擇。此外在有些大城市的高端區(qū)域，汽車共享的用戶收入并不低，只是因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間不需要車，或者是車位太貴，或者是太堵，沒有選擇買車，這些用戶可能會(huì)比較青睞一些緊湊型和中型豪華轎車。另外，因?yàn)槠嚬蚕硪话闶嵌掏?-2人用車，所以一些平民跑車往往也有市場。下圖是Zipcar在洛杉磯的車型列表：
英國的City Car Club的車型列表
第二類：某一品牌的車型。因?yàn)槟康氖菍ψ约浩放七M(jìn)行宣傳，同時(shí)降低維護(hù)難度，寶馬的DriveNow的所有車型都是寶馬或Mini生產(chǎn)的。當(dāng)然，采用的也主要是一些適合作為汽車共享的車型。
荷蘭的Greenwheels為了降低購車和維護(hù)成本，也全部采用了大眾的車輛，分別是適合兩人以下短途的微型車UP！，適合4人和長途的高爾夫，以及適合運(yùn)送貨物的Caddy。
因?yàn)閷?shí)際上大部分汽車共享的用戶可能不太在意租到的是什么車型，只要價(jià)格低廉，車輛分布密集廣泛，行駛品質(zhì)也不差就行，所以也有很多公司選擇的是一款或有限幾款最適合的車型，從而既能夠統(tǒng)一定價(jià)，也能夠最大程度上降低維護(hù)難度。
至于選擇的車型，奔馳的car2go自然是Smart For Two，在有些地區(qū)也提供電動(dòng)版的Smart ED。
固定站點(diǎn)的Car2Go Black則是奔馳B級
同樣在德國的CiteeCar卻是起亞Rio（K2），后來也增加了豐田雅力士
汽車共享的特點(diǎn)很適合電動(dòng)車：短途使用所以不用擔(dān)心沒電，而且程序可以顯示車輛剩余里程，如果是固定站點(diǎn)也就不用擔(dān)心充電設(shè)施問題。所以也有很多服務(wù)選擇了電動(dòng)汽車。比如法國的Autolib全部采用的是一款叫Bolloré Bluecar的電動(dòng)小車，這款車由這家公司自己聯(lián)系平寧法瑞納設(shè)計(jì)，同時(shí)由Cecomp代工生產(chǎn)。
豐田則在日本和租車公司Park24合作推出了汽車共享服務(wù)，全部采用豐田的新興電動(dòng)三輪車，i-Road。這款車最高時(shí)速只有60公里，續(xù)航里程只有50公里，只能乘坐一名成人，無法滿足普通居家用車的需要，但在日本的密集都市和歐洲歷史古城的狹窄街道使用，非常節(jié)省空間。
汽車共享基本的收費(fèi)方式是按分鐘或小時(shí)收費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)里面也包含了基本的保險(xiǎn)費(fèi)，同時(shí)絕大部分公司也包含油費(fèi)（使用車上帶的油卡在合作的加油站處加油），有的甚至也包括過路費(fèi)過橋費(fèi)（通過車載ETC繳納）。如果是自由流動(dòng)式的也包含停車費(fèi)。然后根據(jù)車型和租車時(shí)段的不同，會(huì)有不同的每小時(shí)/每分鐘的費(fèi)率，周末一般更貴一些。但也有少數(shù)公司在時(shí)間費(fèi)用之外，還有一個(gè)根據(jù)行駛里程征收的費(fèi)用。里程費(fèi)有可能是超出一定里程后再征收，也有可能是只要用車就產(chǎn)生，跟時(shí)間費(fèi)復(fù)合成為總價(jià)。而且同時(shí)很多公司會(huì)提供一些優(yōu)惠包，比如按小時(shí)計(jì)費(fèi)的會(huì)提供一個(gè)按天租車的折扣價(jià)，這樣也可以跟傳統(tǒng)租車公司直接競爭。按分鐘和里程計(jì)費(fèi)的會(huì)提供一個(gè)兩小時(shí)的折扣價(jià)，同時(shí)提供一個(gè)按天租車同時(shí)包含更多里程的折扣價(jià)。
同時(shí)很多公司也提供有繳納會(huì)員費(fèi)的選項(xiàng)，如果愿意每年或者每個(gè)月交一筆固定費(fèi)用的話，平常的租車費(fèi)率會(huì)更低，或者是提供一些額外的服務(wù)，比如說保險(xiǎn)從基本的保險(xiǎn)（如果己方責(zé)任產(chǎn)生車禍，仍需交賠償，但是賠償有封頂，超過部分保險(xiǎn)公司支付）升級為完全免賠付的保險(xiǎn)。
此外，因?yàn)樾枰k理會(huì)員資料，領(lǐng)取電子會(huì)員卡或鑰匙，大部分公司都有一個(gè)一次性的申請費(fèi)。當(dāng)然，在初期很多公司會(huì)免除申請費(fèi)，從而迅速打開市場。
汽車共享針對的是短時(shí)自駕需求，這里做一個(gè)簡單的分析。可以看出，汽車共享的目標(biāo)用戶跟出租車有很大的重疊。
私人客戶
買不起、養(yǎng)不起車，但會(huì)開車、且偶爾需要用車的學(xué)生、年輕人和低收入人群
僅僅是偶爾需要短途自駕的游客。比如一些海濱城市，海灘邊的度假區(qū)離市中心較遠(yuǎn)，來度假的游客大部分時(shí)間在賓館周圍的旅游區(qū)活動(dòng)，但可能某天晚上愿意花兩個(gè)小時(shí)去距離稍遠(yuǎn)的市中心采購一下。
中心城區(qū)居民，雖然買得起車，但沒有地方停車，大多數(shù)時(shí)間出行公交或乘出租車也很方便，所以選擇不買車。但偶爾需要去超市大采購，或者去公交不方便的郊外，會(huì)需要汽車。
平常搭公共交通上下班，但中午偶爾想去乘公交不方便的地方吃飯的上班族。
大部分時(shí)間只需要一輛車，但偶爾夫妻中的另一個(gè)會(huì)需要第二輛車接送孩子或者辦事的家庭。
有一輛普通的家用車，但偶爾也需要一輛皮卡或大型mpv運(yùn)東西，或者一輛smart去特別擁堵的地方，或者一輛高檔轎車出席一些場合的個(gè)人或家庭。
汽車愛好者，喜歡通過汽車共享的方式嘗試不同類型的車。
機(jī)構(gòu)客戶
汽車共享也可以跟一些機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，由機(jī)構(gòu)提供車位，汽車共享服務(wù)商提供一些車型和比較優(yōu)惠的價(jià)格，從而機(jī)構(gòu)解決了公務(wù)用車的需求，服務(wù)商也擴(kuò)大了市場。
有一些機(jī)構(gòu)在一個(gè)城市有幾個(gè)辦公地點(diǎn)，往來其間沒有方便的公共交通工具，但往返的頻率和人數(shù)又不適合開通班車，就可以通過跟汽車共享公司合作，在幾個(gè)地點(diǎn)都設(shè)置一兩輛汽車，相當(dāng)于一種公共交通服務(wù)，然后機(jī)構(gòu)報(bào)銷用車的費(fèi)用。機(jī)構(gòu)本身則省去了購買和維護(hù)公車的麻煩，同時(shí)因?yàn)樗械挠密嚩加杏涗?，避免了公車私用難以監(jiān)管的問題。
雖然很多員工開車上班，但有時(shí)中午部門聚餐，或者是幾個(gè)人一起去同城市的另一個(gè)機(jī)構(gòu)出短差，開某一個(gè)員工的私人車輛可能并不合適。而這種需求的總量又不足以支撐機(jī)構(gòu)購買公車。這樣可以利用公司附近已有的汽車共享的站點(diǎn)，通過機(jī)構(gòu)賬戶租車使用。或者也可以通過提供車位跟汽車共享公司合作，汽車共享公司可以利用免費(fèi)車位，在整個(gè)地區(qū)擴(kuò)大服務(wù)，而機(jī)構(gòu)則可以獲得更優(yōu)惠的用車價(jià)格。
機(jī)構(gòu)員工經(jīng)常去出差的幾個(gè)城市都有比較完善的共享汽車網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)比按天租車更便宜更方便（比如如果幾個(gè)城市都有自由流動(dòng)式的汽車共享服務(wù)，同時(shí)每天實(shí)際需要開車的時(shí)間并不長），可以跟汽車共享服務(wù)商達(dá)成合作，提供更低的價(jià)格。
相比傳統(tǒng)按天租車的優(yōu)勢：
對于短時(shí)間自駕出行的需求，比如周末晚上的娛樂，或者超市采購，成本更低。
傳統(tǒng)租車公司需要將所有車輛集中在幾個(gè)地點(diǎn)提供，而汽車共享可以將每一輛車分散開來，從而離用戶更近。
租車手續(xù)方便，手機(jī)應(yīng)用操作后用電子鑰匙取車即可。而且因?yàn)殡S用隨租，更能滿足頻繁租車的需要。
取車和還車不受營業(yè)時(shí)間的限制。
自由流動(dòng)式的汽車共享可以取車后在不同地點(diǎn)還車，傳統(tǒng)租車即使可以，往往成本很高。
不用額外購買保險(xiǎn)、汽油，甚至有時(shí)包含停車費(fèi)和過路費(fèi)，對于消費(fèi)者價(jià)格更透明而且更省心。
劣勢：
單次長時(shí)間出游按天租車更劃算。
在同一地點(diǎn)可選車型較少。
因?yàn)榇嬖谏暾堎M(fèi)、會(huì)員費(fèi)，往往規(guī)定只能由預(yù)訂車輛的會(huì)員本人駕駛，而不像傳統(tǒng)租車公司很容易可以增加駕駛員。
因?yàn)橛袝?huì)員費(fèi)和申請費(fèi)，所以往往需要選擇一家服務(wù)使用，而不像傳統(tǒng)租車可以每一次選擇不同的服務(wù)商。
相比出租車的優(yōu)勢：
因?yàn)槌鲎廛囈话惆蠢锍潭▋r(jià)，而汽車共享按時(shí)間定價(jià)，所以對于路途較遠(yuǎn)，但時(shí)間較短的汽車出行，比如開高速去超市采購，成本更低。
在人工成本相對貴，汽車相對便宜，而且大部分人會(huì)自己開車的地方，汽車共享有巨大成本優(yōu)勢。
因?yàn)椴恍枰粋€(gè)額外的司機(jī)，可以多載1人。
共享汽車在不使用的時(shí)候處于停車狀態(tài)，完全沒有空駛時(shí)間，減少擁堵和污染。
劣勢：
對于路途相對較近，但時(shí)間較長的汽車出行，可能會(huì)比出租車更貴。
需要自己開車，沒有出租車舒適。
沒有駕駛執(zhí)照的人不能使用，無法取得駕照的行為障礙人士，兒童，老人完全不能使用。
仍然需要自己到停車點(diǎn)去取車，而出租車可以網(wǎng)絡(luò)或電話叫車，或者是在路邊等待揚(yáng)招。
如果是固定地點(diǎn)的汽車共享，在到達(dá)目的地進(jìn)行購物、娛樂過程中的時(shí)間汽車被浪費(fèi)，而出租車可以服務(wù)下一個(gè)用戶。
旅程的終點(diǎn)受限制。普通的汽車共享需要回到取車點(diǎn)，自由流動(dòng)的汽車共享也需要回到服務(wù)區(qū)。
需要在目的地周圍找到停車位。而出租車可以直接開走。
出租車可以實(shí)現(xiàn)不同起點(diǎn)和終點(diǎn)的乘客拼車同乘，而且通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)，這個(gè)過程可以很便捷和高效（如UberPool），但汽車共享無法實(shí)現(xiàn)，租車和還車的必須是同一個(gè)用戶。
因?yàn)槠嚬蚕碛脩粜枰约厚{車，一般只能接受更易于駕駛且操控品質(zhì)、安全性較好的車型，同時(shí)因?yàn)橐ＷC行駛過程中的可靠性，多半采用新車。而出租車完全由專業(yè)司機(jī)自己駕駛，可以使用手動(dòng)擋車型，舊車，平?？梢杂伤緳C(jī)自己注意車輛的維護(hù)，萬一中間出現(xiàn)問題汽車需要修理，也沒有汽車共享出現(xiàn)問題那么嚴(yán)重。
相比購買私家車的優(yōu)勢：
汽車共享的使用花費(fèi)跟用量掛鉤，如果使用汽車較少，汽車共享更省錢。
不必操心車輛的維修和保養(yǎng)，不必支付停車位、油費(fèi)和保險(xiǎn)。
長距離搬家時(shí)可以選擇東西寄過去，人坐飛機(jī)過去。但如果擁有私家車，要么需要開很多天長途，成本高而且疲勞，要么需要把車賣掉再買，損失錢而且消耗大量精力。
選擇汽車共享可以有機(jī)會(huì)體驗(yàn)更多不同的車型。
汽車共享公司會(huì)不斷的更換新車，相比私家車更新速度更快。
劣勢：
使用汽車較多的話，買車會(huì)更便宜。
擁有一輛車本身會(huì)給車主帶來幸福感，也可能會(huì)是社會(huì)地位的象征。
購買私家車可以自己選擇自己喜歡的車型，可以根據(jù)收入水平和使用的情況選擇新車或二手車，費(fèi)油的大車或者省油的小車。
可以對車進(jìn)行改裝，或者在車內(nèi)存放一些經(jīng)常用到的東西，比如瓶裝水，外套，更換的鞋子等。
私家車不必與其他人分享。
相比公共交通工具的優(yōu)勢：
汽車共享使用的小型車輛一般比公交車更舒適。
有私人空間。
共享汽車可以裝載更多的貨物和行李。而除少數(shù)機(jī)場、火車站專線以外，公共交通工具上所有行李只能手持或者背負(fù)。
除非是有快速公交和軌道交通的高密度地區(qū)，否則自駕車一般比公共交通更快速。
公共交通工具一般需要依賴政府提供，而公共機(jī)構(gòu)運(yùn)營效率可能較低。甚至很多公交線路本身就無法盈利，需要納稅人的補(bǔ)貼。
汽車共享初始投資少，形成服務(wù)容易，雖然也有規(guī)模大了以后形成網(wǎng)絡(luò)也有優(yōu)勢，比如可以實(shí)現(xiàn)自由流動(dòng)式汽車共享，但是開始階段一個(gè)街區(qū)只要有一輛車也可以讓這一個(gè)街區(qū)的居民可以方便地到達(dá)一個(gè)很大的區(qū)域。而公共交通的硬件投資非常昂貴，而且如果公交車數(shù)量不夠，等待時(shí)間就會(huì)很長。
汽車共享可以只根據(jù)用戶行程起點(diǎn)的分布設(shè)置服務(wù)，比如只要在市中心居民區(qū)設(shè)置車輛，用戶就可以自行到達(dá)郊區(qū)的購物中心。但公共交通的服務(wù)方式中，不但用戶的行程起點(diǎn)需要在公交線路上，終點(diǎn)也需要在公交線路上。
汽車共享車輛的投放可以直接根據(jù)這一個(gè)區(qū)域的總需求決定，車輛的需求數(shù)量和用車總基本呈線性關(guān)系。但因?yàn)樾略黾拥墓步煌ǚ?wù)不僅僅服務(wù)已有的需求，同時(shí)會(huì)帶來新的需求，而且公共交通有成網(wǎng)效用，提供的服務(wù)水平跟投入并不直接成正比，相對難于規(guī)劃。
汽車共享的服務(wù)點(diǎn)設(shè)置靈活，不需要像公交站點(diǎn)一樣，串聯(lián)成一條線路。
汽車共享可以更容易的更改服務(wù)地點(diǎn)。一個(gè)區(qū)域需求下降，另一個(gè)區(qū)域需求上升時(shí)，只要更換停車位即可。公交則涉及重新排布線路圖，班次時(shí)刻表，安排司機(jī)工作時(shí)間，對公眾進(jìn)行宣傳，更改標(biāo)志。如果是軌道交通，則需要完全重新建設(shè)。
劣勢：
如果用戶足夠多，公共交通工具的價(jià)格可以更低，同時(shí)帶來的污染和能源消耗也更低。
汽車共享相比公共交通造成更多道路擁堵，占用更多的停車位。
如果公共交通不擁擠，可能對某些人來說比自己開車更輕松省力。乘坐公共交通的時(shí)間也可以被利用來閱讀、聊天、娛樂等。
沒有駕駛能力的行為障礙人士，兒童，老人不能使用汽車共享。
不能像公共交通一樣，創(chuàng)造一個(gè)公共空間，使得社會(huì)中的各個(gè)群體有一個(gè)相互接觸的機(jī)會(huì)。
根據(jù)上面對汽車共享目標(biāo)用戶和比較優(yōu)勢的考察，可以分析出汽車共享服務(wù)更適合在下列這些地區(qū)開展：
人工成本較高，但車輛成本相對較低的地區(qū)。
對于中等密度的城市，完全以公交為主可能因?yàn)榭土髁坎粔蛐枰哳~補(bǔ)貼，完全以私家車為主又會(huì)造成擁堵，發(fā)展共享汽車則可以作為對公共交通和私家車的補(bǔ)充，更適合中等密度地區(qū)。
城市的市中心密度較高，有發(fā)達(dá)的公共交通。但城市外圍存在密度相對低的郊區(qū)，公共交通不便，市中心的居民需要偶爾駕車出行。
因?yàn)槌鞘忻娣e過大或規(guī)劃不當(dāng)，公共交通速度太慢，但因?yàn)榉N種原因又沒有地鐵等快速公共交通，或者即使有但也不夠方便，導(dǎo)致沒有車在城市中寸步難行，但也有相當(dāng)數(shù)量的居民因?yàn)楦鞣N原因無法購買私家車。
位于郊區(qū)、公共交通相對不便的大學(xué)城。
通勤火車或者區(qū)域快速鐵路經(jīng)過缺乏接駁公交的低密度地區(qū)時(shí)，可在站點(diǎn)附近開設(shè)汽車共享，解決最后幾公里從車站到目的地的交通需求。
一些旅游區(qū)和市中心距離較遠(yuǎn)，公共交通往來不便的度假城市。比如一些海濱城市游客大部分時(shí)間在海灘活動(dòng)，但偶爾需要在市中心和海灘中間往返。共享汽車會(huì)比公共交通便宜快捷舒適，又比連續(xù)租幾天車更為經(jīng)濟(jì)。
關(guān)于汽車共享我的另一篇文章，對于zipcar這種固定車位的汽車共享在中國的前景，短期內(nèi)我認(rèn)為是不太好的。
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