0
| 本文作者： 張偉 | 2017-12-17 21:24 |
造車 3 年，李斌用一場聲勢浩大的發(fā)布會(huì)將旗下首款量產(chǎn)車型 NIO ES8 正式推介給了用戶。不得不說，這輛 3 分鐘即可完成換電、百公里加速只需 4.4 秒、領(lǐng)先的輔助駕駛能力、售價(jià) 44.8 萬人民幣起的電動(dòng) SUV 制造了諸多驚喜。
很多人覺得，蔚來成了。
在他們看來，這家公司雖然誕生在諸多前輩已經(jīng)倒下的“PPT造車”大潮之中，卻并未迷失，一直專注在研發(fā)技術(shù)、打磨產(chǎn)品、疏通供應(yīng)鏈，直到如今將一輛真真正正的智能電動(dòng)汽車打造出來。蔚來還廣結(jié)善緣，在自身品牌形象的建立上不惜投入，讓用戶逐漸了解、熟悉，進(jìn)而信任這一新興的電動(dòng)汽車品牌。
蔚來并未選擇自建工廠，沒有了生產(chǎn)資質(zhì)的壓力；而且依托著與江淮汽車的合作，解除了車輛量產(chǎn)制造的后顧之憂。
還有很重要的一點(diǎn)在于，站在李斌背后的，是 56 位投資人真金白銀的鼎力支持，包括騰訊、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也給出了對蔚來的信任。此外，作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，李斌手中還有兩家上市公司正有序運(yùn)營，這是個(gè)人能力的證明，一定程度上也代表著大量的資源和資金。
質(zhì)疑同樣存在，雖然不至于唱衰，但仍心存懷疑。
首先是量產(chǎn)的問題。造一輛電動(dòng)汽車不難，但要讓其成為可大規(guī)模復(fù)制、交付到購買者手中的商品，絕非易事。大量的零部件、復(fù)雜的供應(yīng)鏈、車規(guī)級的要求等等，都是前進(jìn)道路上的挑戰(zhàn)。前輩特斯拉，目前正陷在這樣的泥潭里艱難跋涉，后進(jìn)者蔚來又將如何去解決這樣的問題？
其次是蔚來要如何去部署 NIO Power。充電樁、換電站、移動(dòng)充電車，這是蔚來在解決電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]問題上給出的三位一體的解決方案，李斌的美好愿景是凡是汽車能去的地方，NIO ES8 都必須能夠到達(dá)。那么，這樣的能源補(bǔ)給體系，蔚來到底有沒有足量的資金將其從無到有搭建起來？換電模式在技術(shù)上、運(yùn)營上是否已經(jīng)成熟？
當(dāng)然，還不得不面對最現(xiàn)實(shí)的盈利問題。NIO ES8 定價(jià)在 45-55 萬這個(gè)區(qū)間，從整體性能、高科技配置、大容量電池角度來看，并不算昂貴，這意味著硬件方面利潤空間的緊縮。這種情況下，還要建設(shè)和運(yùn)營線下直營店、換電站、充電樁、充電車，并將更多售后服務(wù)提供給用戶，蔚來要如何賺錢？
若要基業(yè)長青，以上這些問題蔚來必須一一解決，而且，類似的挑戰(zhàn)將會(huì)只多不少。
面對支持者的贊許，面對質(zhì)疑者的懷疑，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在 NIO Day 結(jié)束后的第二天，來到蔚來位于北京的 NIO House ，接受包括雷鋒網(wǎng)新智駕在內(nèi)的上百家媒體的發(fā)問。從李斌的回答中，也許你能獲得解除心中疑問的答案。
換電模式已然不是新生事物，但是蔚來計(jì)劃大批量部署換電站，將該模式真正落地。據(jù)李斌介紹，這樣的換電站只需要占 3 個(gè)車位的大小，地上地下都可安裝，非常容易部署，可實(shí)現(xiàn)三分鐘換電，“比一般加油站加油還快?！睋?jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，蔚來在換電站技術(shù)方面已經(jīng)擁有超過300個(gè)專利。按照其規(guī)劃，到2020年前，蔚來會(huì)按照3公里城市半徑的規(guī)劃，在主要城市部署至少1100座換電站，目前已經(jīng)開始部署。
問：如果選擇用戶租用電池的模式，還能拿到國家的補(bǔ)貼嗎？
李斌：不影響拿補(bǔ)貼，因?yàn)槲覀冊阡N售這個(gè)車的時(shí)候，電池和車是一體的，有很多是合同約定方面的細(xì)節(jié)。
問：蔚來計(jì)劃在2020年前部署1100座換電站，北上廣這樣的大城市肯定落地點(diǎn)會(huì)比較多。而在一些其他省份和城市，換電站的密度將會(huì)是一個(gè)怎樣的狀態(tài)？
李斌：確確實(shí)實(shí)，我們的換電站如果密度不夠，其實(shí)是沒有意義的，我們在這個(gè)事情上有一點(diǎn)像早期手機(jī)的擴(kuò)展模式，所以我們進(jìn)入第一批的城市會(huì)充分的布局，能夠確保大家的使用是非常方便的，不管你家里能不能裝充電樁都非常方便。
但是，對于別的地方，我們確實(shí)就會(huì)非常小心的跟用戶說清楚，“你可能獲得不了這樣的體驗(yàn)”，我們并不想誤導(dǎo)大家，因?yàn)槲业膿Q電站不可能一上來就建的比全國的加油站還多，這個(gè)我們真的做不到。但是，一個(gè)單位的面積，在一個(gè)城市里，我是能做到這個(gè)的。比如說，北京部署幾百個(gè)，這個(gè)我其實(shí)是能做到的，投入各方面的東西，我們投得起。
所以，我們不要把換電和充電對立起來，如果在我們沒有進(jìn)入的城市，你家里能裝充電樁，我覺得你和別的電動(dòng)車是一樣的，而且我們接入進(jìn)去了幾萬個(gè)超充樁，這個(gè)跟國家電網(wǎng)有戰(zhàn)略合作。而且，大家不要忘了我們還有移動(dòng)充電車。
移動(dòng)充電車特別能夠根據(jù)車主在哪兒做靈活部屬，比如說石家莊，如果只有5個(gè)用戶，我就先部署一輛移動(dòng)充電車在那里。所以，這個(gè)肯定會(huì)貴一些，移動(dòng)充電這運(yùn)營成本比較高，但是我也能確保你不用擔(dān)心充電的事情。
我們昨天說只要汽油車能去的地方，蔚來 ES8 都必須能到達(dá)，這并不是一個(gè)廣告語，這是我們的承諾。
問：換電站的成本是多少？我們未來自己做，還是和合作伙伴一起進(jìn)行。
李斌：換電站的成本是商業(yè)機(jī)密，不能多說。我們在設(shè)計(jì)換電站的時(shí)候，滿足快速鋪設(shè)的需求。目前我們鋪設(shè)一個(gè)換電站最快 18 個(gè)小時(shí)就部署完了，成本一定是我們能接受的。因?yàn)樗叨燃苫?，所以這個(gè)成本比大家想象的要低不少。
換電站都是我們自己在建設(shè)，因?yàn)榍捌谫r錢，誰愿意跟我干這個(gè)呢？長期來講，我也不太會(huì)讓別人幫我做換電站，我們會(huì)有很多合作伙伴，比如在廣州城投會(huì)有合作，這個(gè)是區(qū)域性的基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作伙伴，但是運(yùn)營肯定都是我們自己來。
問：換電站未來有沒有計(jì)劃向公共市場開放？
李斌：我們短期內(nèi)不會(huì)，因?yàn)閯e人的車沒有按照我們的車來設(shè)計(jì)，它想用也用不了。
問：蔚來和江淮有生產(chǎn)制造的合作，雖然這幾年自主品牌的發(fā)展很快，但是還是有很多這個(gè)層次的消費(fèi)者，他們可能還是有一定的顧慮，對國內(nèi)汽車制造商的信心不足。如何看待這個(gè)問題？
李斌：從具體的角度來看，我們的研發(fā)是世界級的，我們的零部件體系是世界級的，制造工廠的設(shè)備和整個(gè)工藝也是世界級的。
當(dāng)然還要解決流程和管理的問題，我們有兩個(gè)寶馬 VP 級的人才加入我們，他們當(dāng)然會(huì)把他們的經(jīng)驗(yàn)帶過來。我們整個(gè)制造管理的團(tuán)隊(duì)，做高端車經(jīng)驗(yàn)非常豐富的。再加上江淮的能力，再加上熟練的工人，我們組合在一塊怎么就不行呢？
我個(gè)人覺得有的時(shí)候還是回到常識(shí)去說一些事情，從第一天開始大家就知道我們和江淮合作，這對我們做自己的品牌是帶來了很多的挑戰(zhàn)，這是肯定的。大家知道我們做品牌花了那么多錢，我們當(dāng)然知道這個(gè)壓力，但是我們也會(huì)評估別的東西，難道我真的從頭招一堆不熟練的工人、沒有磨合的工人就會(huì)生產(chǎn)得更好嗎？
問：將來也不會(huì)建廠嗎？
李斌：我們有可能會(huì)去建自己的標(biāo)桿工廠，但是總體上，我們是找更多的制造合作伙伴。
問：蔚來是怎么選擇供應(yīng)商的？跟傳統(tǒng)有什么區(qū)別？如何選擇？合作方式是什么樣的？
李斌：我們從一開始在零部件的合作伙伴選取上，我們找的都是非常高標(biāo)準(zhǔn)、國際的、大的零部件合作伙伴，我們現(xiàn)在70%多的零部件合作伙伴都是全球最大的合作伙伴。在中國的零部件合作伙伴也都是國內(nèi)各個(gè)方面領(lǐng)先的，都是為高端品牌做供貨的。
第一步，說服他們給我們做。
零部件合作伙伴的選取非常重要，你要讓他們愿意給我們做這個(gè)事情，也是非常不容易的，你要說服他，我們沒辦法，我們一開始只能土豪一點(diǎn)，付款條件、研發(fā)費(fèi)用，各方面的東西我們都顯得豪氣一點(diǎn)。
第二步，讓他們把最好的、最新的研發(fā)東西，跟我們一起合作，因?yàn)槲覀兏敢庥眠@些。
大家其實(shí)也看到，像博世的 iBooster 技術(shù)都是最新的一代，Mobileye EyeQ4 芯片，也是最新的。
第三步，建立他們對我們的信心。
因?yàn)樗麕湍阊邪l(fā)了，把東西給你了，并不代表他把產(chǎn)能給你，我覺得這個(gè)也挺重要的，比如說我們讓英飛凌最新一代的IGBT給我們大功率這個(gè)……其實(shí)這個(gè)高功率的IGBT產(chǎn)能是有限的，我們充分交流，讓他對我們更有信心，產(chǎn)能要給到我們。
供應(yīng)鏈的事情是非常復(fù)雜的，我們的團(tuán)隊(duì)做的還是非常不錯(cuò)，去年的4月份我們就開了第一次合作伙伴大會(huì)，今天開了第二屆，都是全球零部件集團(tuán)的老大來參與。
問：現(xiàn)在BAT投了很多出行領(lǐng)域，包括新造車企業(yè)，蔚來也先后拿到了騰訊跟百度資本兩家巨頭的投資，能否談?wù)勎祦砀@兩家具體的合作。
李斌：我們和騰訊的合作挺多的，在云服務(wù)方面，我們的NIO Cloud和騰訊的Cloud合作非常緊密，我們跟百度在高精地圖方面有合作，我們和騰訊在車內(nèi)整個(gè)娛樂系統(tǒng)方面有很深入的合作，QQ音樂整個(gè)賬號完全打通，還有微信等等這些東西都打通。
我覺得這些合作從一個(gè)點(diǎn)上開始慢慢就擴(kuò)展到面上，我們是很開放的。
李斌曾透露，ES8 將是全球自動(dòng)駕駛程度最領(lǐng)先的量產(chǎn)車型之一。系統(tǒng)研發(fā)上，蔚來與博世、Mobileye等企業(yè)都保持著戰(zhàn)略合作。另一方面，據(jù)李斌介紹，車輛整體的集成、控制系統(tǒng)還是掌握在蔚來自己手中。2016 年4月，蔚來就啟動(dòng)自動(dòng)駕駛路測，目前蔚來在美有400多人研發(fā)團(tuán)隊(duì)布局。
在硬件上，ES8 的輔助駕駛系統(tǒng)搭載三目前向攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器和1個(gè)駕駛狀態(tài)檢測攝像頭。同時(shí)，ES8 是全球首個(gè)安裝Mobileye EyeQ4芯片的車型，EyeQ4的處理能力是EyeQ3的8倍，平均功耗5瓦，響應(yīng)時(shí)間20毫秒。而且，ES8 擁有新一代高性能智能網(wǎng)關(guān)LION，能夠讓車輛進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，并能通過 OTA 的方式對車輛持續(xù)升級。
問：蔚來的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前在測試方面能達(dá)到一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)？
李斌：我們是輔助駕駛，現(xiàn)在可能不能叫無人駕駛。我們的方式是先把硬件裝上，軟件在做完特別充分的測試以后，逐步開放。
因?yàn)槲沂强梢赃h(yuǎn)程升級的，所以每一項(xiàng)功能都是充分測試以后才會(huì)給用戶開放的，肯定是這樣的，我們從去年4月份就開始測，有的功能測的時(shí)間很長，有的功能還在測試的過程中，肯定是逐步的過程，因?yàn)?nbsp;Mobileye EyeQ4 也是和我們的車同步量產(chǎn)的芯片，我們其實(shí)也有很多要做的工作。
（如果你對自動(dòng)駕駛感興趣，2018年1月16日，雷鋒網(wǎng)將在美國硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會(huì)，屆時(shí)也將有多位國內(nèi)外自動(dòng)駕駛大牛一起探討自動(dòng)駕駛的發(fā)展與未來。詳情點(diǎn)擊：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018，歡迎大家關(guān)注。）
問：支撐蔚來打造如此極致體驗(yàn)的資金從哪里來？
李斌：我們現(xiàn)在是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，肯定要靠投資人支持，蔚來到目前已經(jīng)有 56 個(gè)投資人了，都是國內(nèi)、國際非常大的企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，所以我們的資金非常充裕，足夠讓我們?nèi)ソ⑦@樣的服務(wù)體系和后續(xù)持續(xù)的研發(fā)、整個(gè)服務(wù)體系的升級，我想這個(gè)沒有什么問題。
當(dāng)然，從融資到盈利肯定還需要時(shí)間，這個(gè)都在我們的商業(yè)計(jì)劃之中，總體上來講，我們對于公司的持續(xù)經(jīng)營非常有信心，大家也知道，畢竟我也不是第一次創(chuàng)業(yè)了，已經(jīng)有兩家上市公司，而且每個(gè)公司運(yùn)營的都比較健康。
總體來說，我覺得大家對這個(gè)是最不需要擔(dān)心的。
問：盈利方面，車輛硬件可以賺錢，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，維修和保險(xiǎn)兩個(gè)收費(fèi)渠道可能是比較好的選擇。蔚來如何考慮？
李斌：我們提了兩個(gè)方案，一個(gè)叫一鍵加電能量無憂，一個(gè)叫一鍵呼叫服務(wù)無憂。我們將來確實(shí)會(huì)推能量無憂和服務(wù)無憂的方案，但是這個(gè)并不是強(qiáng)制性的，用戶愿意買就買?？梢赃@樣說，服務(wù)無憂肯定比保險(xiǎn)便宜多了，而能量無憂肯定比自己去充電便宜多了。具體價(jià)格是多少呢，我們到時(shí)候給你驚喜。
現(xiàn)在的汽車公司賺多少，我比它少賺一點(diǎn)就行，通過把接口減少，把效率提高，提高整個(gè)公司的盈利能力?，F(xiàn)階段在服務(wù)方面，我是賠錢做的，而長期來看，希望可以持平。
雖然沒有確切的數(shù)字，但外界的信息顯示 NIO ES8 的預(yù)定量已經(jīng)超過萬臺(tái)，針對這些訂單，蔚來又有如何的計(jì)劃？
問：什么時(shí)候開始交付？
李斌：明天上半年。目前，我們的 300 萬公里安全測試還沒有完成，要等到對產(chǎn)品非常有信心之后，才會(huì)交付，是真正的批量交付，以“千”為單位。
問：蔚來目前的訂單里有沒有來自海外的訂單，什么時(shí)候會(huì)進(jìn)入海外市場？
李斌：有海外訂單，但是我們先把中國市場做好。肯定會(huì)進(jìn)國際市場，我們有這個(gè)規(guī)劃，而且我們的車的整體性能都是能夠過歐洲標(biāo)準(zhǔn)的。
雷鋒問新智駕推薦閱讀：《3分鐘換電、4.4秒加速、44.8萬起，蔚來首款量產(chǎn)車ES8還有哪些看點(diǎn)？》
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
