官宣！Momenta 獲 C 輪 5 億美元融資，時隔兩年的最大彩蛋

本文作者：伍文靚

2021-03-19 14:56

導(dǎo)語：自動駕駛第二波投資熱潮正在加速到來。

在自動駕駛的戰(zhàn)場上，Momenta 是一個有點(diǎn)「特殊」的存在。

相比起賽道內(nèi)大多數(shù)玩家一開始就高舉高打 L4 的技術(shù)路線，Momenta 創(chuàng)立之初就秉持著「量產(chǎn)數(shù)據(jù)+ 數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法+閉環(huán)自動化工具鏈」一個飛輪的技術(shù)路線，和「量產(chǎn)自動駕駛 + 完全無人駕駛路線」兩條腿走路的產(chǎn)品戰(zhàn)略打法，志在實現(xiàn)無人駕駛規(guī)?；涞亍?/p>

并且，在成立不到一個月之時完成的第一筆融資，到累計融資額超過2億美元僅僅用了兩年左右的時間。這其中還包含全球頂級豪華車梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒。

今天，Momenta又迎來了新一個成長節(jié)點(diǎn)，他們宣布完成C輪總計5億美元的融資。

在本輪融資周期內(nèi)，參與領(lǐng)投的有中國戰(zhàn)略投資方上汽集團(tuán)以及國際戰(zhàn)略投資方豐田、博世，還有知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫和云鋒基金，其他投資方包括梅賽德斯-奔馳、GGV紀(jì)源資本、順為資本、騰訊和凱輝基金等。

Momenta CEO曹旭東表示：“本次融資標(biāo)志著公司進(jìn)入一個新的里程碑，這些來自全球合作伙伴及資本的加入，將幫助我們?yōu)椤w輪’注入更多動力，助推Momenta‘兩條腿’的產(chǎn)品戰(zhàn)略從中國邁向世界?！?/p>

不一樣的“飛輪式”打法

除了融資方面的消息，Momenta 過去一段時間內(nèi)在技術(shù)、商業(yè)上也都有了一定的新進(jìn)展。

上周，新智駕前往蘇州體驗 Momenta 的量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品（Mpilot）+針對L4的完全無人駕駛（MSD）。

這兩者正是 Momenta 去年 6 月底正式對外分享的「飛輪式」自動駕駛架構(gòu)的重要組成部分。

總體上來說，無論是Mpilot 場景之一的高速和城區(qū)，還是繁忙城區(qū)中行駛的 MSD，新智駕的試乘時間均在 40 分鐘以上，期間也都未出現(xiàn)人工接管，車輛能夠較好地處理各種交通信號以及人車混行的復(fù)雜路況。

讓新智駕印象深刻的是，搭載 Mpilot 的車輛在路口綠燈倒計時之際減速停了下來，這種情況下，人類駕駛員可能更傾向于直接通過路口。

對此，Momenta 告訴新智駕，現(xiàn)階段 Momenta 對安全問題的考慮更多，同時，作為一款量產(chǎn)產(chǎn)品，Mpilot 也具備了學(xué)習(xí)人類駕駛員習(xí)慣的能力。而且，Momenta 目前正在與多家國際和國內(nèi)的頂級車企和一級供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)全球范圍的大規(guī)模量產(chǎn)的事宜。

事實上，量產(chǎn)數(shù)據(jù)對于 Momenta 「飛輪式」架構(gòu)的重要性不言而喻——通過裝載到車的產(chǎn)品，獲得海量真實的駕駛數(shù)據(jù)，為技術(shù)迭代提供支撐。

這種通過客戶自有車輛獲取數(shù)據(jù)的做法，不禁讓人聯(lián)想到了特斯拉的“影子模式”。

但不同的是，Momenta 基于量產(chǎn)自動駕駛（Mpilot）獲取的海量數(shù)據(jù)會進(jìn)一步反哺其完全無人駕駛（MSD）的算法迭代。

為了打通技術(shù)流和數(shù)據(jù)流，Momenta 還為兩個系統(tǒng)打造了統(tǒng)一的傳感器方案（12 個攝像頭、5 個毫米波雷達(dá)）。在此基礎(chǔ)上，完全無人駕駛方案 MSD 只比純視覺的量產(chǎn)自動駕駛方案 Mpilot 多一個激光雷達(dá)。

在數(shù)據(jù)來源得到保證之后，如何對這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高效地利用？

Momenta 的做法是，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式來訓(xùn)練算法，而不是完全基于規(guī)則驅(qū)動。采用這種方式，機(jī)器可以自動學(xué)習(xí)，無需手工調(diào)整參數(shù)，從而實現(xiàn)不斷地自我進(jìn)化，逐漸解決真實駕駛場景中存在的長尾問題。

在量產(chǎn)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)算法驅(qū)動的前提下，閉環(huán)自動化是Momenta 提出的加速「飛輪式」架構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的創(chuàng)造性方法論，可以打通整個研發(fā)迭代流程、反饋成環(huán)，將產(chǎn)品研發(fā)的迭代效率提升到極致。

據(jù)了解，Momenta曾以在MSD預(yù)測模塊中建立起的主動學(xué)習(xí)系統(tǒng)為例，對此方法論進(jìn)行解釋。

● 在主動學(xué)習(xí)系統(tǒng)中，車端實時運(yùn)行的智能篩選器會將算法預(yù)測的結(jié)果與實際觀測的結(jié)果進(jìn)行在線比對，并主動將高價值的樣本上傳到云端。

● 獲得數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)將利用同時記錄的觀測結(jié)果對數(shù)據(jù)進(jìn)行全自動標(biāo)注。數(shù)據(jù)累積到一定數(shù)量時，自動觸發(fā)無人工干預(yù)的模型訓(xùn)練迭代，繼而利用超大規(guī)模深度學(xué)習(xí)計算集群，在一天半內(nèi)完成全量數(shù)據(jù)訓(xùn)練。

● 最后，模型評測自動啟動，研發(fā)團(tuán)隊只需閱讀由系統(tǒng)所推送的評測報告來決定模型，即可完成整個閉環(huán)。

借助閉環(huán)自動化能力，系統(tǒng)可以不斷消化吸收長尾數(shù)據(jù)，持續(xù)擴(kuò)展性能邊界。

在“兩條腿走路”的戰(zhàn)略支持下，Momenta 量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品會帶來源源不斷的數(shù)據(jù)，驅(qū)動算法持續(xù)不斷地進(jìn)行積累和迭代，在閉環(huán)中加速飛輪的轉(zhuǎn)動，形成厚積薄發(fā)之勢，促進(jìn)產(chǎn)品和商業(yè)的爆發(fā)式增長，并最終實現(xiàn)無人駕駛的規(guī)?；涞亍?/p>

自動駕駛第二波投資熱潮正在加速到來

前有文遠(yuǎn)知行完成3.1億美元的B輪融資，后有滴滴自動駕駛、小馬智行分別斬獲3億美元融資和1億美元的 C+ 輪融資，2021年伊始，國內(nèi)便已有多家自動駕駛公司在融資上獲得大豐收。

如今， Momenta 也在當(dāng)下的時間節(jié)點(diǎn)獲得了資本的支持。不難看出，自動駕駛行業(yè)的第二波投資熱潮正加速來臨。

一方面是市場的需求激增——軟件定義汽車進(jìn)入加速期。

隨著汽車智能化的推進(jìn)，軟件需求將爆發(fā)式增長。而業(yè)內(nèi)對軟件的重視度加大，也將帶來汽車產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)的轉(zhuǎn)移，軟件供應(yīng)商的主導(dǎo)地位和盈利能力將提升。

從投資的角度看，擁有核心自動駕駛算法能力的供應(yīng)商則會成為資本方持續(xù)關(guān)注的對象之一。

而Momenta的定位就是“打造自動駕駛大腦”，致力于為客戶提供不同級別的自動駕駛軟件，且手握基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精地圖、駕駛決策算法等核心技術(shù)，無疑會是資本看好的類型。

另一方面是，按照Momenta目前的發(fā)展和規(guī)劃，公司也到了要戰(zhàn)略擴(kuò)張的階段。

其一，過去兩年多的研發(fā)投入和產(chǎn)品落地，勢必對Momenta此前的融資所得產(chǎn)生了一定的消耗。

在技術(shù)產(chǎn)品化方面，Momenta已經(jīng)打造了面向不同場景的可量產(chǎn)自動駕駛解決方案Mpilot，具體包括了面向高速場景的Mpilot Highway、面向自主泊車場景的Mpilot Parking以及面向城市道路場景的Mpilot Urban。

與此同時，為了進(jìn)一步加快自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化進(jìn)程，Momenta基于環(huán)境感知、高精度地圖技術(shù)以及不同級別的解決方案，與多家OEM和一級供應(yīng)商展開了面向前裝量產(chǎn)的合作。

先是與Ambarella（安霸半導(dǎo)體）攜手研發(fā)高精度地圖技術(shù)，再是與恩智浦合作開發(fā)了車規(guī)級駕駛員監(jiān)控解決方案（DMS）、在CES 2020期間與德州儀器聯(lián)合展示了新一代前視感知產(chǎn)品……Momenta的合作伙伴已經(jīng)覆蓋了歐美、日本和中國本土。

完全無人駕駛驗證落地方面，Robotaxi作為無人駕駛的重要商業(yè)化落地場景之一，Momenta自然沒有放過。

基于L4級無人駕駛技術(shù)MSD，Momenta取得了蘇州的第一張Robotaxi示范應(yīng)用牌照，并且正式發(fā)布了Robotaxi產(chǎn)品Momenta Go。

隨后，Momenta還在人-車-路-網(wǎng)-云的閉環(huán)迭代以及車路協(xié)同應(yīng)用場景進(jìn)行了布局。

可以看到，在過去的幾年里，Momenta不僅接連推出了各種自動駕駛解決方案，還不斷與汽車供應(yīng)鏈的大牛展開合作，加速自身的產(chǎn)品化進(jìn)程的同時，Robotaxi規(guī)?；涞氐奶剿饕苍谥鸩介_展——這些都需要充裕的資金支撐。

其二，Momenta曾預(yù)測其將在2024年后迎來大規(guī)模量產(chǎn)的爆發(fā)點(diǎn)。

根據(jù)“飛輪式”L4的發(fā)展的路線圖，量產(chǎn)自動駕駛Mpilot在 2024 年將會大規(guī)模量產(chǎn)上路；同時，結(jié)合已經(jīng)回流的大規(guī)模量產(chǎn)數(shù)據(jù)，搭載 MSD 系統(tǒng)的Robotaxi（Momenta GO）將實現(xiàn)單車盈利，完成商業(yè)模式從0到1的驗證。Momenta的Robotaxi運(yùn)營看似比其他玩家的時間晚一些，但如果從其技術(shù)路線映射出的后續(xù)爆發(fā)力量以及城市擴(kuò)張速度來看，Momenta是不容小覷的。

不過，還要注意的是，量產(chǎn)數(shù)據(jù)作為Momenta數(shù)據(jù)驅(qū)動算法的重要基石，其大規(guī)模的回流很大程度上依賴于Momenta的軟件算法產(chǎn)品能賣出去多少。這也正是本輪融資的更深的意味所在：不僅獲得了資本加持，還標(biāo)志著其技術(shù)獲得驗證與認(rèn)可，即將快速推動產(chǎn)品話落地，加快上量。