雷鋒網(wǎng)按：前不久，Elon Musk 找回了“丟失已久”的新浪微博密碼并恭祝中國(guó)人民新年快樂(lè)。

大年初二，他又在 Twitter 上公布了重磅消息，表示 2019 款 Model 3 起步價(jià)已經(jīng)降到了 3.5 萬(wàn)美元，而這一價(jià)位是消費(fèi)者和投資者翹首以盼的。

是不是覺(jué)得他再一次神奇實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)？非也非也。

Musk 這次其實(shí)就是玩了個(gè)文字游戲，畢竟 Model 3 只是降價(jià)了 1100 美元而已，起價(jià)怎么可能從 4.4 萬(wàn)美元直接跌到 3.5 萬(wàn)美元呢？

原來(lái)，Musk 把用戶(hù)能省下的燃料成本及稅收減免都算上了。這樣的算法完全就是玄學(xué)了，且不說(shuō)銷(xiāo)量突破 20 萬(wàn)臺(tái)后 7500 美元聯(lián)邦全額補(bǔ)貼的終結(jié)（隨著銷(xiāo)量不斷增加，未來(lái)特斯拉會(huì)迎來(lái)零補(bǔ)貼時(shí)代），所謂的燃料成本節(jié)省本就是個(gè)偽命題，因?yàn)槊總€(gè)用戶(hù)的用車(chē)頻率和行駛里程都不同。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，更新后的特斯拉網(wǎng)站顯示，現(xiàn)在最低配的中續(xù)航后驅(qū)版本 Model 3 售價(jià)為 42900 美元，用戶(hù)能得到 3750 美元的補(bǔ)貼，節(jié)省下的燃料成本則為 4300 美元，這樣算下來(lái)車(chē)輛售價(jià)就低于 3.5 萬(wàn)美元了。至于 4300 美元這個(gè)數(shù)字是怎么算出來(lái)的，我們就不得而知了。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，降成本是當(dāng)下最重要的任務(wù)（想想不久前的大裁員），因?yàn)檫@是保住用戶(hù)需求的最大殺手锏。

特斯拉發(fā)言人則表示，這次 Model 3 全系降價(jià) 1100 美元是因?yàn)橛脩?hù)推薦計(jì)劃的終止，這項(xiàng)計(jì)劃成本實(shí)在是太高了（因?yàn)檫@項(xiàng)計(jì)劃，特斯拉未來(lái)要免費(fèi)贈(zèng)送“安利大神”們 80 臺(tái)免費(fèi)的新款 Roadster）。

與其他汽車(chē)制造商相比，特斯拉車(chē)型的定價(jià)策略一直飄忽不定，它們會(huì)經(jīng)常調(diào)整車(chē)輛的建議零售價(jià)以保證公司的持續(xù)盈利能力。事實(shí)上，這已經(jīng)是進(jìn)入 2019 年后 Model 3 第二次調(diào)價(jià)了，兩次一共降了 3100 美元。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，大年初一，手頭比較緊的特斯拉還再次開(kāi)啟收購(gòu)機(jī)器，以換股方式收購(gòu)麥克斯韋爾技術(shù)公司（Maxwell Technologies），交易對(duì)麥克斯韋爾的估值為2.18億美元。

顯然，特斯拉要通過(guò)此次收購(gòu)提升技術(shù)儲(chǔ)備，在電池占用更少空間和重量更輕的情況下，擁有更大的功率。這絕對(duì)是降低電池成本并保持電池性能領(lǐng)先的理性投資。

這當(dāng)然不是我們期待的 3.5 萬(wàn)美元 Model 3，但 1100 美元的降價(jià)意味著 Musk 正在努力，這點(diǎn)相當(dāng)重要。未來(lái)，當(dāng)特斯拉真的需要驅(qū)動(dòng)需求時(shí)，它肯定會(huì)有新的措施，比如放出真正的基礎(chǔ)版 Model 3。除此之外，超充 V3 版和其他功能也會(huì)適時(shí)出現(xiàn)，Musk 需要的只是個(gè)時(shí)機(jī)罷了。

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