雷鋒網(wǎng)注：圖片來自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按：在普通人眼中，2018 年的特斯拉一直在吵吵鬧鬧中度過，特斯拉 CEO Elon Musk 的情緒和推文處處引戰(zhàn)，讓人擔(dān)心這家公司的未來。

不過，如果我們將 Musk 的私有化鬧劇、與 SEC 的沖突、沒成功的洞穴救援以及吸食大麻事件等問題放一邊，只將目光聚焦于特斯拉公司本身，就會(huì)發(fā)現(xiàn) 2018 年的特斯拉真是春風(fēng)得意馬蹄疾，這一年甚至可以稱得上是特斯拉成軍以來最美好的時(shí)光了。就連 Musk 自己都承認(rèn)，Model 3 成功的產(chǎn)能爬坡是特斯拉走向成功的關(guān)鍵。

明年新的財(cái)報(bào)公布前，特斯拉不會(huì)公布具體的銷售數(shù)字，但彭博社的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉總計(jì)交付了 142078 輛 Model 3，而去年一整年特斯拉才賣了 10 萬臺(tái)車，其中 Model 3 僅占 1700 輛。顯然，Model 3 已經(jīng)成了特斯拉真正的臺(tái)柱子，這款 2017 年 7 月正式開賣的電動(dòng)車今年夏天才爬出“生產(chǎn)地獄”。

其實(shí) Musk 早有預(yù)感，在交付首批 30 臺(tái) Model 3 時(shí)他就警告過“生產(chǎn)地獄”的鄰近。結(jié)果真如他所言，內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠根本無法為 Model 3 供應(yīng)如此多的電池組。

同時(shí)， Musk 對(duì)自動(dòng)化的偏執(zhí)也打亂了整個(gè)生產(chǎn)節(jié)奏，到最后它們還是得靠人來解決問題。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能目標(biāo)，弗雷蒙特工廠的停車場(chǎng)甚至搭起了帳篷當(dāng)臨時(shí)生產(chǎn)線。

功夫不負(fù)有心人，特斯拉最終還是駛上了良性軌道，Model 3 周產(chǎn)量突破 5000 臺(tái)，本月月初日產(chǎn)量也達(dá)到 1000 臺(tái)。美國(guó)用戶已經(jīng)能買到 4.5 萬美元版本的 Model 3 了，至于 3.5 萬美元的基礎(chǔ)版，則會(huì)在 2019 年上市。同時(shí)，特斯拉也在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)開啟了預(yù)售，未來其銷量必然會(huì)站上新的臺(tái)階。

由于 3.5 萬美元的版本遲遲不來，因此在《凱利藍(lán)皮書》的分類中，Model 3 依舊屬于豪華車。不過，這也沒能阻擋大家購買 Model 3 的熱情。“Model 3 絕對(duì)是今年美國(guó)市場(chǎng)銷量第一的豪華車了?！薄秳P利藍(lán)皮書》分析師 Fleming 說道。需要注意的是，這個(gè)榜單（下圖）中也統(tǒng)計(jì)了近些年來備受青睞的豪華 SUV 車型，它們占據(jù)了 Top 10 中的 8 個(gè)位置。另一款擠進(jìn)榜單前十名的豪華轎車是奔馳 C 級(jí)（排名第七），其銷量連 Model 3 的一半都不到?？紤]到通用和福特已經(jīng)放棄在美制造小型車的背景，Model 3 的成績(jī)實(shí)在是令人贊嘆。

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不過，成功和持久并不總是如影隨形?，F(xiàn)在的大問題是特斯拉能否在明年以及未來保持上升的勢(shì)頭。今年特斯拉能獲得大豐收，有一點(diǎn)原因不能忽略，那就是 Model 3 堆積如山的訂單。雖然交車日期一拖再拖且入門版“難產(chǎn)”，但依然有十幾萬用戶多花錢買了長(zhǎng)續(xù)航或性能版 Model 3。未來，如果特斯拉消化完這些訂單，恐怕就得對(duì) Model 3 進(jìn)行升級(jí)或降價(jià)，以吸引更多用戶購買了。

此外，聯(lián)邦補(bǔ)貼的退坡對(duì)  Musk 來說也是重大打擊。明年購買特斯拉（其他品牌電動(dòng)車亦然）的用戶，就不能拿到 7500 美元的補(bǔ)貼了。這就意味著，如果 Musk 不抓緊降成本，多出的成本可能會(huì)讓用戶對(duì)本就不便宜的特斯拉望而卻步。

特斯拉是全美第一個(gè)電動(dòng)車銷量達(dá) 20 萬臺(tái)的品牌，它也將最先承受補(bǔ)貼退坡的沖擊，因此其未來銷量能否繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)現(xiàn)在誰也不敢打包票（特斯拉正聯(lián)合通用等公司游說聯(lián)邦政府延長(zhǎng)補(bǔ)貼期限）。“特斯拉會(huì)檢驗(yàn)補(bǔ)貼對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的影響?！盕leming 說道。

除此之外，電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在快速升溫，消費(fèi)者的選擇越來越多。已經(jīng)上市的捷豹 I-Pace ，以及明年年初登陸美國(guó)市場(chǎng)的奧迪 E-tron 也會(huì)參與到這場(chǎng)熱烈的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。至于售價(jià)較為親民的低端市場(chǎng)，也盤踞了大量強(qiáng)悍對(duì)手，日產(chǎn)聆風(fēng)最近就推出了長(zhǎng)續(xù)航版本。

上述這些車型都是特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有些甚至是特斯拉殺手。不過，F(xiàn)leming 表示，電動(dòng)車市場(chǎng)的蛋糕在不斷做大中?！案?jìng)爭(zhēng)可能也是好事，因?yàn)樗坏珪?huì)促使電動(dòng)車不斷進(jìn)步，還能推動(dòng)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的完善。”

當(dāng)然，這還不是全部麻煩。Autopilot 半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就給特斯拉招來不少訴訟。同時(shí)弗雷蒙特工廠工人的安全問題也多次見諸報(bào)端。

毫無疑問，在加緊趕工的特斯拉會(huì)有個(gè)更漂亮的 Q4 銷售數(shù)字。它們第四季度再次盈利的可能性也非常高。未來特斯拉中國(guó)工廠會(huì)在上海拔地而起，而且更受市場(chǎng)歡迎的緊湊級(jí) SUV Model Y 也已箭在弦上。此外，特斯拉還有電動(dòng)皮卡、Semi 卡車和性能驚人的新版 Roadster，這些都是拉動(dòng)其銷量再上新臺(tái)階的基石。

如果 Musk 還有理智，明年一定會(huì)消停不少。不過，如果他的目標(biāo)是獲得全民追捧，恐怕鋼鐵俠還是得搞出不少大新聞，畢竟他可從來都是個(gè)不按套路出牌的人。

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