據(jù)晚點LatePost報道，理想汽車即將在D輪當(dāng)中獲得5.5億美元融資，其中美團(tuán)將領(lǐng)投5億美元，理想創(chuàng)始人李想將跟投剩余5000萬美元當(dāng)中的3000萬，在D輪融資過后理想汽車的市值也有望達(dá)到40.5億美元。

目前，美團(tuán)和理想雙方都沒有就該項融資進(jìn)行回復(fù)。

其實這不是美團(tuán)第一次融資理想汽車，去年8月份，理想汽車C輪融資當(dāng)中就已經(jīng)獲得美團(tuán)創(chuàng)始人王興個人2.85億美元融資，同時，美團(tuán)旗下的龍珠資本也出資1500萬美元。

C輪融資過后，理想汽車市場估值約為29.3億美元，王興和龍珠資本持股也近10%。本次融資最終達(dá)成后，美團(tuán)和王興對理想的持股比例也將進(jìn)一步提升。

理想汽車從創(chuàng)立至今，一直在走不同于其它一些新造車路線，當(dāng)眾多新造車選擇代工生產(chǎn)時，理想選擇 6.5 億人民幣收購重慶力帆汽車獲得造車資質(zhì)、堅持自建工廠。

大部分新勢力造車都在發(fā)展純電汽車時，理想?yún)s選擇了增程式電動車為基礎(chǔ)打造動力總成，這一行為收到好與差兩個陣營截然不同聲音，好的一方認(rèn)為增程式電動車是現(xiàn)階段最為實用車型（理想 ONE 綜合續(xù)航里程約為800km），差的一方認(rèn)為與傳統(tǒng)汽車差距不大，沒有突出新能源理念。尤其整個品牌借助一款車型一款配置打天下模式，似乎也讓理想汽車缺乏競爭力。

今年理想汽車舉辦的春季媒體溝通會，在這場溝通會當(dāng)中，也釋放了很多的信號，其中最為重要的就是，理想 ONE 不再單獨歸類于 REEV 增程式電動車，而進(jìn)入 PHEV 插電式混合動力歸類，讓外界質(zhì)疑理想是否正在逐步放棄堅守增程式電動汽車模式，發(fā)展與特斯拉、蔚來這些車企相同的純電動汽車。

5 月 8 日長沙街頭一輛理想 ONE 在行駛途中發(fā)生自燃，事故發(fā)生后，理想官方一小時內(nèi)通過微博迅速通報了該起自燃事件，但含糊其辭說法并未堵住消費者質(zhì)疑聲（事故車輛是上路不滿 10 天的準(zhǔn)新車），根據(jù)后來事故調(diào)查聲明，起火原因是事故車輛在交付前整備過程中，遺落在前機(jī)艙內(nèi)的一塊車漆防護(hù)墊造成的起火，盡管是外來異物導(dǎo)致起火，也對理想造成不小市場影響。

作為美團(tuán)投資實際控制人，王興本人在一些場合也透露其非?？春弥悄苄履茉雌?，曾說電動車第一名大概率是在中國而不是美國，如此看來，這兩次融資表面王興本人很看好理想汽車。

6月16日，理想one第10000輛用戶交付儀式在位于武進(jìn)國家高新區(qū)的理想汽車常州基地舉行，自2019年12月正式交付以來，10000輛理想 ONE 交付只用時195天，2月、3月、4月也連續(xù)占據(jù)插電式車型細(xì)分市場第一名。

美團(tuán)的持續(xù)融資輸血以及10000輛市場交付份額，理想汽車也攜蔚來汽車、小鵬汽車穩(wěn)坐造車新勢力第一梯隊。早些時候，就有媒體報道理想汽車已經(jīng)申請了在美國進(jìn)行IPO，如果消息屬實，理想將成為蔚來之后第二家上市的造車新勢力企業(yè)。

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