自動駕駛邁進2019年，靠demo就敢宣稱落地的時代過去。截至目前，全球汽車行業(yè)正在廣泛應用L3以下的ADAS系統(tǒng)，L3和L4的量產(chǎn)則處于只差臨門一腳的關(guān)鍵階段，限定場景下的自動駕駛正在加速規(guī)?；占啊?/p>

7 月 12 日至 7 月 14 日，2019 第四屆全球人工智能與機器人峰會（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召開。大會第一天，在經(jīng)過一整天的「人工智能前沿專場」和「人工智能四十年紀念專場」之后，2019 年度 AI 最佳成長榜頒獎典禮在 CCF-GAIR 2019 晚宴上隆重進行。

相對于往年，2019 年度 AI 最佳成長榜更具權(quán)威性和代表性。經(jīng)過三個月的報名、提名，15 天的專家集中評審，最終在 436 家被提名和申請榜單的 AI 創(chuàng)業(yè)公司中，就當下最受關(guān)注的 13 個 AI + 領(lǐng)域分別評選出最佳壁壘成長獎、最佳產(chǎn)品成長獎、最佳商用成長獎、最佳未來成長獎四大獎項，最終評選出 52 家在產(chǎn)品能力、技術(shù)能力、商用價值，以及未來成長潛力最具代表性的 AI 企業(yè)。其中，備受關(guān)注的AI+智駕領(lǐng)域，智加科技、嬴徹科技、理工雷科、深蘭科技四大公司攬獲獎項。

最佳壁壘成長獎——智加科技  

成立于2016年的智加科技，是一家?guī)в泄韫然虻目萍脊?，瞄準高速干線貨運物流，旨在推動“倉到倉”模式的L4級自動駕駛技術(shù)落地，以重塑高速運輸 。智加科技是最早獲得加州路測牌照的公司之一，并于2018年11月率先獲取全國首張運營貨車測試牌照，處于國內(nèi)干線運營測試的領(lǐng)先地位。 

隨著全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈整合日趨加強，靠一個Demo就宣稱落地的時代已經(jīng)過去。在自身技術(shù)領(lǐng)先基礎上，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局，成為自動駕駛真正規(guī)?；虡I(yè)落地的決勝之機。對智加科技而言，注重產(chǎn)業(yè)鏈上的布局整合能力，與主機廠、下游物流平臺展開深度合作，實現(xiàn)上有車、中有技術(shù)、下有場景的產(chǎn)業(yè)鏈壁壘，正是其打通商業(yè)化運營、領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展之策：一是與產(chǎn)業(yè)鏈上游主機廠展開合作，大規(guī)模布局智能車輛研發(fā)，并在這個過程中加速自身技術(shù)升級——近日更推出有效可視距離1600米的多目視覺立體感知方案，結(jié)合多傳感器融合方案將大幅提升系統(tǒng)安全性；二是深度綁定下游場景的行業(yè)巨頭，瞄準自動駕駛高頻剛需、可解決客戶的痛點的落地場景，搶占物流市場。深度綁定產(chǎn)業(yè)端、厚積薄發(fā)形成自動駕駛干線物流的商業(yè)化成長壁壘。

智加科技目前已正式啟動中美干線物流運營“雙引擎”戰(zhàn)略，加速推進兩地運營測試和產(chǎn)業(yè)鏈搭建投入——產(chǎn)業(yè)鏈上游，智加科技與一汽解放深度綁定，聯(lián)合開發(fā)智能駕駛卡車，以車規(guī)級線控智能車的量產(chǎn)為目標；產(chǎn)業(yè)鏈下游，智加科技也與中國最大的運力信息平臺滿幫集團深度戰(zhàn)略合作，攜手搭建智能化車隊，圍繞大型安全自動駕駛車隊商業(yè)化運營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造共同蓄力。

中國有超過700萬輛的高速貨運重卡和超過1200萬的重卡司機，是一個數(shù)萬億的市場，瞄準干線物流，智加科技正在發(fā)力成為最安全的自動駕駛商業(yè)化運營運輸車隊，從而改造全球干線物流行業(yè)，讓交通更安全，讓運輸更便利。

最佳商用成長獎——嬴徹科技    

嬴徹科技成立于2018年4月，由中國領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7聯(lián)合普洛斯和蔚來資本共同出資創(chuàng)建。嬴徹科技的業(yè)務聚焦于干線物流運營場景，自主研發(fā)L3和L4級自動駕駛技術(shù)，和汽車產(chǎn)業(yè)緊密合作，為物流客戶提供更安全、更高效、更優(yōu)成本的資產(chǎn)服務，最終建立覆蓋全國的貨運機器人運營網(wǎng)絡。 

嬴徹科技成立以來，以“技術(shù)+運營”的端到端閉環(huán)模式獲得業(yè)界廣泛關(guān)注。嬴徹科技明確提出“車規(guī)級、面向量產(chǎn)、L3”的自動駕駛研發(fā)定位。

一方面，嬴徹科技從L3級起步，自主研發(fā)車規(guī)級、面向量產(chǎn)的前裝自動駕駛系統(tǒng)。包括自主研發(fā)的全棧式軟件以及自主定義和設計的計算平臺，在自有運營數(shù)據(jù)和自動駕駛算法優(yōu)化之間形成閉環(huán)，將安全和油耗做到最佳。嬴徹科技未來將升級自動駕駛技術(shù)至L4級別，最終建立貨運機器人網(wǎng)絡。

另一方面，嬴徹科技和汽車產(chǎn)業(yè)上下游緊密合作，通過嬴徹訂單的拉動，和主機廠戰(zhàn)略合作定制整車，實現(xiàn)前裝量產(chǎn)。

同時，嬴徹從L1、L2就開始著手建立運力平臺，搭建場景試運營，為物流客戶提供按公里付費的標準化城際自動駕駛貨車運力服務。

雷鋒網(wǎng)了解到，在今年6月的CES亞洲消費電子展上，嬴徹科技發(fā)布搭載了自主研發(fā)的自動駕駛?cè)珬Ｏ到y(tǒng)1.0的嬴徹1號，嬴徹自動駕駛研發(fā)團隊僅用三個月的時間完成了卡車上的硬件系統(tǒng)搭建、軟件系統(tǒng)開發(fā)、整車測試等任務。實現(xiàn)了從無到有，從零到一的過程，從完成的時間限制、實現(xiàn)功能的難度、以及最后路測的效果來說，這個研發(fā)進度和完成質(zhì)量在業(yè)內(nèi)名列前茅。

在運營層面，今年以來，嬴徹科技先后與錦鑫科技、優(yōu)速快遞、壹米滴答等物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)展開合作，啟動智能卡車的運營業(yè)務，并面向物流企業(yè)，通過自動駕駛卡車體驗日活動，讓用戶感受到前沿科技帶來的價值。

以2021年底量產(chǎn)L3級自動駕駛卡車為階段目標，從研發(fā)進展的速度、到物流用戶的相繼簽約、以及聯(lián)動汽車產(chǎn)業(yè)鏈量產(chǎn)進程部署，嬴徹科技光速成長，與業(yè)界眾多力量，一起加速自動駕駛貨運的產(chǎn)業(yè)化落地。

最佳未來成長獎——理工雷科    

北京理工雷科電子信息技術(shù)有限公司是經(jīng)北京理工大學批準、工信部批復，由北京理工大學與毛二可院士創(chuàng)新團隊共同出資設立的一家高科技企業(yè)。2015年7月實現(xiàn)與雷科防務的重組，成為雷科防務旗下的核心企業(yè)。

近幾年，理工雷科公司抓住世界汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革機遇，進行軍民業(yè)務轉(zhuǎn)型升級，利用公司在軍用毫米波領(lǐng)域的技術(shù)積累研發(fā)了多款自動駕駛、ADAS的核心傳感器——77GHz毫米波汽車雷達，基于MIMO虛擬孔徑技術(shù)，實現(xiàn)了更高角度分辨率、更小體積，并兼容近遠距探測功能，可在全工況條件下，對車輛行駛環(huán)境中的目標進行實時探測。雷鋒網(wǎng)了解到，在此基礎上，研發(fā)了一系列77GHz車載前防撞雷達、角雷達、點云雷達、泊車雷達等產(chǎn)品。

理工雷科毫米波雷達是百度阿波羅生態(tài)合作伙伴中的首個國產(chǎn)毫米波雷達，理工雷科公司同時也是比亞迪汽車應用開放平臺Dilink的首批合作伙伴。目前理工雷科的汽車毫米波雷達已獲得批量訂單，在2019年進行大規(guī)模量產(chǎn)，在接下來幾年有望進入爆發(fā)式增長。

最佳產(chǎn)品成長獎——深蘭科技

中國上海的AI獨角獸——深蘭科技自誕生就自帶AI基因，這讓其入局智能駕駛領(lǐng)域游刃有余。借助AI相關(guān)技術(shù)積累，可以更好地自動化地解決車與車之間的數(shù)據(jù)溝通問題。 

今年6月，深蘭科技獲得廣州路測牌照，成為首批獲得廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試資格的企業(yè)，其中深蘭科技是唯一獲得大型客車路測資格的AI企業(yè)。

其旗下的熊貓智能公交車介于L3與L4之間，可以在有限制的條件下自動行駛，遇到路人、路障、轉(zhuǎn)向等一系列突發(fā)情況都能自行解決；搭載了智能駕駛技術(shù)、手脈識別系統(tǒng)、車載機器人、語音交互、精準廣告推送、乘客異常行為監(jiān)測等多項人工智能技術(shù)和功能；已在廣州、天津、德陽、常州、衢州、池州等地試運行。

自動駕駛邁進量產(chǎn)新征程，Demo展示、少數(shù)車型的落地不意味著“量產(chǎn)”的到來。在自動駕駛技術(shù)尚未完全成熟的情況下，如何實現(xiàn)自我造血，如何探索出可靠的商業(yè)模式，尋找到解決客戶痛點、高頻剛需的自動駕駛場景，是自動駕駛實現(xiàn)規(guī)模化落地的必解題。類似聲音不斷傳出，時間點不斷在逼近：2019年到2020年是真正實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)規(guī)?；囊荒?。雷鋒網(wǎng)了解到，對于這些必解題，前沿公司已有答案，厚積薄發(fā)，蓄力核心技術(shù)，正在攻破自動駕駛量產(chǎn)關(guān)鍵一環(huán)。

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