今年的 CES，博世（Bosch）、大陸（Continental）、安波福（Aptiv）、采埃孚（ZF）以及法雷奧（Valeo）等這些全球知名汽車一級供應商都未缺席，他們都在積極為將來的移動出行變革提供彈藥。四年前，法雷奧作為首批汽車行業(yè)及移動出行解決方案提供商亮相當年的 CES 展。如今，法雷奧已連續(xù)參加五屆，移動出行也已成為 CES 的主流議題。

今年，算是法雷奧在 CES 上動作最多、規(guī)模最大的一年。在拉斯維加斯會展中心的中央展區(qū)，法雷奧擁有一個中型展館，主要展示其所暢想的移動生活空間；而在北廣場，法雷奧這次將自家的各種原型車輛都搬到了這里提供試乘，包括自動駕駛原型車、自主泊車原型車、各類電動車，以及搭載了法雷奧互聯(lián)技術的車輛。法雷奧想展示的是，作為一級供應商，它所提供的產(chǎn)品和技術如何對整個汽車業(yè)的過去與未來產(chǎn)生深遠影響。

那么，在汽車業(yè)強調電動化、自動化以及互聯(lián)化的潮流下，“傳統(tǒng)供應商”法雷奧又是如何迎接挑戰(zhàn)的？

一、自動駕駛與自主泊車

自動駕駛

法雷奧最引以為傲的當屬其傳感器產(chǎn)品，這家公司在 1991 年開始生產(chǎn)倒車雷達超聲波傳感器。自此后，官方數(shù)據(jù)顯示，法雷奧已累計生產(chǎn)了 7 億件各種類型的傳感器，未來五年，這一產(chǎn)量將再增加 5 億件。

這些傳感器的類型多樣，包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達以及這兩年火熱的激光雷達，法雷奧正在為車輛生產(chǎn)“眼睛和耳朵”。其中，最值得一提的是，2016 年 CES 上，法雷奧發(fā)布了 SCALA 激光掃描儀（與 Ibeo 合作研發(fā)），如今，這款產(chǎn)品已經(jīng)進入到量產(chǎn)階段，其探測距離達 150 米，探測視野為 145 度，去年 7 月發(fā)布后轟動一時的奧迪 A8 便搭載了這款激光掃描儀。

當然，除了在傳感器方面進行深耕，法雷奧也在計算機視覺、深度學習等人工智能領域加大投入。為此，法雷奧專門推出了 Drive4U 自動駕駛系統(tǒng)，憑借攝像頭拍攝的 3D 全景圖像，Drive4U 可識別車輛周邊環(huán)境，包括形狀、大小、方位和運動方向。通過這種方式，即使其中一輛車暫時脫離了視線，它也可以預測車輛軌跡，分析收集的數(shù)據(jù)，并在此基礎上做出即時判斷。其中很重要的一點在于，法雷奧車輛使用的是一種可以進行自主學習的神經(jīng)網(wǎng)絡，而不是僅僅依靠算法來實現(xiàn)快速決策。

因為在傳感器以及自動駕駛系統(tǒng)領域的積累，法雷奧自動駕駛原型車很早便開始路測，包括在巴黎繞城高速上進行 24 小時不間斷路試，以及在歐洲、美國進行路試。是的，法雷奧早早就上了加州自動駕駛路測的名單。

本次 CES ，雷鋒網(wǎng)新智駕體驗了搭載了 Drive4U 系統(tǒng)以及各類傳感器的法雷奧自動駕駛原型車。

法雷奧此次自動駕駛測試體驗場地放在了 CES 展的北廣場，立起了圍欄、畫好了車道，為了模擬真實的道路環(huán)境，車道上設置了施工繞行區(qū)域、紅綠燈交通信號以及其他的車輛障礙，目的則是為了檢測自動駕駛汽車的障礙物識別、交通信號識別以及整體的路徑規(guī)劃與決策等方面的能力。

據(jù)介紹，針對整個測試場地，法雷奧為其繪制了完整的高精度地圖，而且先期也經(jīng)過了反復的測試和校正。

法雷奧的自動駕駛技術人員告訴我們，這輛自動駕駛汽車上的傳感器組合為：6 枚 Scala 激光掃描儀，3 枚在前方、3 枚在后方；4 個毫米波雷達，分布在車身的四個角上；攝像頭有 3 枚，前、后方各一枚，前擋風玻璃上安裝了一枚三目攝像頭。這款車的自動駕駛能力，據(jù)稱是朝著 L4、L5 進行開發(fā)的。

以下為完整版體驗視頻：

實際體驗來看，車輛的整體加速和減速都還比較流暢。整個行駛過程中，車輛要經(jīng)過多個彎道，其中有一些人為設計的施工繞道區(qū)域，還有面對紅綠燈時，車輛要做出及時的啟、停反應。在車輛行駛到第二圈時，還有其他車輛加入車道，制造一種交通擁堵時的行駛環(huán)境，車輛會不斷進行啟動、剎車操作。最后一個挑戰(zhàn)是，當前方有車時，自動駕駛汽車還要同時識別紅綠燈，實現(xiàn)安全、流暢的駕駛。

面對這些，法雷奧的自動駕駛汽車應對得都還不錯。但在體驗過程中，車輛的行駛速度并不是很快，道路環(huán)境也比較簡單。

除了自研自動駕駛車輛，法雷奧還投資了法國 Navya 公司，幫助其實現(xiàn)自動駕駛能力的提升。此次 CES，Navya 推出了純電動無人駕駛出租車 Autonom Cab，其上就安裝了 7 個法雷奧 SCALA 激光掃描儀。

自主泊車

在更為落地的自主泊車功能上，法雷奧也有很深的積累。

法雷奧的 Cyber Valet Services 解決方案是和思科共同開發(fā)的，能夠使搭載法雷奧 Park 4U Auto 遠程自動泊車系統(tǒng)的車輛，在無駕駛員的情況下，在互聯(lián)的停車庫中進行自動泊車。

這套系統(tǒng)的工作模式如下：駕駛者可在車庫入口下車，并用智能手機激活自動泊車系統(tǒng)，隨即車輛將繼續(xù)以自動駕駛模式完成泊車；同樣地，駕駛者也可使用手機啟動車輛，引導其到達指定位置接駁駕駛者。

Cyber Valet Services 技術將法雷奧 Park4U Auto 自動泊車技術、法雷奧車載信息處理、法雷奧 InBlue 智能鑰匙以及思科停車庫管控技術相結合，車輛可在停車庫中自動行駛及停泊。思科的車庫管控技術為車庫配備無線網(wǎng)絡、視頻傳感器以及基于人工智能的解決方案。

車載傳感器連同安裝在車庫中的設備所輸出的信息，幫助車輛感知車身環(huán)境并及時預判行駛道路上的障礙物，直至完成泊車。此外，車輛還能夠在集成式 GPS 服務和車載傳感器的幫助下，通過分析必要信息，即使是多層停車庫，車輛也可安全行駛。

法雷奧官方資料顯示，全球已有 1200 萬車輛配備了其自動泊車系統(tǒng)。

二、電氣化

面對汽車行業(yè)的電氣化未來，法雷奧也有應對策略。

事實上，全球每 3 輛汽車中就有 1 輛安裝了法雷奧電氣系統(tǒng)以降低二氧化碳排放。從輕度混合動力到高壓解決方案，法雷奧電氣化技術可以覆蓋從小型城市汽車、SUV 到豪華轎車在內的所有細分領域車型。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，法雷奧開發(fā)了一套由低壓（48V）電機和內燃機組成的混合動力系統(tǒng)，可回收制動及減速時產(chǎn)生的能量，并將其轉化為電能，可降低油耗及二氧化碳排放達 10% 左右。目前，法雷奧就該系統(tǒng)已簽訂了 25 份合同。

在法雷奧西門子新能源汽車合資公司的加持下，法雷奧也為混合動力、插電式混合動力和純電動車輛提供高壓（高于 60 伏）解決方案。2017 年前 9 個月，法雷奧西門子合資公司共獲得總額為 54 億歐元的訂單。

這一次 CES，法雷奧將全新低壓（48伏）純電動樣車帶到了現(xiàn)場。

這款小型兩座電動樣車可在任何電動車充電樁進行充電，最高速度可達 100km/h，續(xù)航里程為 100km，適合城市低速通勤和短途出行。該樣車是法雷奧聯(lián)合上海交通大學共同開發(fā)的，采用的是中國微型電動車品牌知豆的車型。

據(jù)悉，這款 48 伏純電動車相比高壓純電動解決方案在價格方面更具優(yōu)勢，這主要是因為它并不需要配備高壓系統(tǒng)所需的部件和系統(tǒng)。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到的信息是，這款純電動車售價可低至 9000 美元。

三、人機交互與超視距

對于法雷奧而言，智能汽車意味著車輛可以自主學習周邊環(huán)境，預估并動態(tài)預測周邊情況，為駕駛者提供相應建議，從而使生活更為便捷，并確保駕乘者出行安全。法雷奧 My Mobius 人機交互界面融合了法雷奧和機器自主學習領域專家 CloudMade 共同研發(fā)的領先技術。

車輛通過法雷奧傳感器收集車輛內外的環(huán)境數(shù)據(jù)。在不需要用戶干預的情況下，這一數(shù)據(jù)將自動激活車輛功能。例如，車輛可為既定旅程推薦最佳行車路線，進行來電或短信提醒，而無需駕駛者的指令或行動。My Mobius 還可以根據(jù)用戶的習慣偏好設置車艙氛圍，也可以探測復雜路況，推薦相應的駕駛輔助功能。

My Mobius 中最值得一提的一項功能是 XtraVue 超級視距創(chuàng)新技術，俗稱“透視眼”。超級視距集成了安裝于車身的遠程通訊天線、激光掃描儀和法雷奧攝像系統(tǒng)。它能讓駕駛者對道路狀況一目了然，甚至包括視野之外的路況。

這項技術能將其它聯(lián)網(wǎng)車輛拍攝的流視頻和道路基建設施攝像頭拍攝的影像呈現(xiàn)在車內顯示屏上。得益于現(xiàn)有公共 4G 網(wǎng)絡以及車與車之間（V2V）互聯(lián)網(wǎng)絡的發(fā)展。

對駕駛者而言，他們就好像具備了透視前方障礙物的能力，這將為他們的駕駛決策提供更為充分的信息，讓駕駛行為更加安全，尤其對于超車行為特別重要。

四、投入人工智能

實現(xiàn)以上的成果并不是終點，法雷奧還在不斷增加對人工智能技術的投入。

2017 年，法雷奧宣布成立人工智能和深度學習研究中心（Valeo.ai），以進一步提升在人工智能領域的技術實踐。

這家公司所擁有的 20 家研究中心和 38 家開發(fā)中心的團隊在人工智能、深度學習和大數(shù)據(jù)等領域不斷應用和積累最領先的技術，并以靈活的初創(chuàng)精神研發(fā)創(chuàng)新技術解決方案。法雷奧還擁有一支由 1000 名關鍵領域專家組成的團隊，負責闡述、分享創(chuàng)新和設計方面的實踐。

此外，法雷奧還和高校、實驗室、其它行業(yè)企業(yè)和初創(chuàng)公司進行廣泛合作，獲取多元化的創(chuàng)新靈感。

PS：1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)將在灣區(qū)舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會，我們邀請了數(shù)十家中美兩地頂尖的自動駕駛團隊在峰會現(xiàn)場演講分享，這絕對是 2018 年最值得參與的智能駕駛峰會。目前特惠票依然開放預訂中，點擊 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 直達峰會報名地址，獲得與行業(yè)頂尖大腦們進行思維碰撞的通行證。

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