2021年，銳思華創(chuàng)曾在上海車展推出了行業(yè)內(nèi)唯一能達(dá)到FOV 20°和VID 15m的AR-HUD解決方案，該方案同時(shí)可以覆蓋三車道。

今年上海車展，銳思華創(chuàng)的FOV 20°和VID 15m的AR-HUD解決方案已經(jīng)取得IATF16949認(rèn)證，且收獲了近10個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目，訂單總量近40萬(wàn)臺(tái)，其中成熟的AR-HUD產(chǎn)品系列已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

銳思華創(chuàng)還在車展期間發(fā)布了全球首個(gè)以LBS為光源的AR-HUD，并推出全球首創(chuàng)全新顯示技術(shù) – 應(yīng)用于AR-HUD等多種顯示方案的多層光波導(dǎo)3D PGU。

據(jù)悉，該3D PGU顯示技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)顯示層疊，投射出具有立體深度的全裸眼3D圖像。銳思華創(chuàng)預(yù)計(jì)，該技術(shù)將在2024年第三季度/第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)銳思華創(chuàng)介紹，與目前市場(chǎng)上的StereoScopic3d解決方案相比，3D PGU可實(shí)現(xiàn)3D成像，并不會(huì)造成暈眩感及眼睛疲勞等不適。其原因在于，銳思華創(chuàng)的3D PGU顯示方案不是通過(guò)“欺騙”我們的眼睛和大腦來(lái)生成的 “偽 3D”效果，而是來(lái)自具有立體深度的實(shí)際成像技術(shù)，因此不會(huì)有失真的問(wèn)題，且不需要眼動(dòng)追蹤等復(fù)雜技術(shù)的輔助。

換言之，PGU本身即完成3D成像，產(chǎn)生即是3D效果。通過(guò)傳統(tǒng)光學(xué)成像系統(tǒng)放大，在擋風(fēng)玻璃前呈現(xiàn)更立體的懸浮3D效果。

采用銳思華創(chuàng)3D PGU的AR- HUD，投影出的虛像具有立體景深，也意味著成像的VID可以通過(guò)PGU設(shè)計(jì)端去調(diào)整，大大增強(qiáng)了AR-HUD圖形的可用性、功能和舒適度。

值得一提的是，銳思華創(chuàng)多層光波導(dǎo)3D PGU顯示技術(shù)還可以支持不同光源，并且可以集成、結(jié)合許多新技術(shù)?！袄缥覀兓贚BS技術(shù)的OpticalCore?，從而形成各種不同需求的，高度可定制的解決方案。”銳思華創(chuàng)方面表示。

針對(duì)多層光波導(dǎo)3D PGU，銳思華創(chuàng)還自研了一套獨(dú)有的3D渲染引擎和AR Generator? SDK，可以快速開(kāi)發(fā)針對(duì)AR-HUD場(chǎng)景的立體HMI，以協(xié)助研發(fā)人員和客戶方便的開(kāi)發(fā)出基于該技術(shù)的AR圖形和功能。

據(jù)介紹，該公司AR Generator? SDK可以基于客戶系統(tǒng)需求，通過(guò)靈活性的配置平臺(tái)，增減運(yùn)算模塊配置，精準(zhǔn)有效的控制算力負(fù)荷。且銳思華創(chuàng)通過(guò)平臺(tái)化軟件系統(tǒng)AR Generator? SDK，結(jié)合OpticalCore?光核引擎模組，大大提升開(kāi)發(fā)效率，還可以為不同整車廠提供定制化需求服務(wù)。

AR-HUD產(chǎn)品始于奔馳，價(jià)格下探于大眾。2021年，大眾ID系列首次將AR-HUD下沉到20萬(wàn)左右的大眾車型，此后國(guó)內(nèi)自主品牌紛紛發(fā)布搭載AR-HUD的爆款車型。

當(dāng)主機(jī)廠追求更高性價(jià)比的AR-HUD產(chǎn)品，Tier 1供應(yīng)商也將需要更具性價(jià)比的解決方案。由此，以銳思華創(chuàng)為代表的Tier 2供應(yīng)商們的成本控制能力，將顯得愈發(fā)重要。更低成本，也將成為AR-HUD賽道角逐的關(guān)鍵。

銳思華創(chuàng)的OpticalCore?光源模組產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展至第三代，是業(yè)界內(nèi)首個(gè)可達(dá)車規(guī)級(jí)的LBS成像模組，獨(dú)創(chuàng)的多光源微合光通過(guò)Diffuser成像，是目前唯一成功解決LBS散斑問(wèn)題的方案，為市場(chǎng)提供了一條可真正大規(guī)模應(yīng)用的光源路徑。

OpticalCore?模組成本較低，供應(yīng)鏈方面不易受芯片短缺影響，有望打破主流模組被國(guó)際廠商壟斷的局面，成為國(guó)產(chǎn)化替代的成像光學(xué)模組。

根據(jù)億歐智庫(kù)數(shù)據(jù)測(cè)算，在2022年單車前裝W-HUD的價(jià)格為1710元；AR-HUD的價(jià)格仍然較高，為5058元。預(yù)計(jì)在2025年W-HUD價(jià)格降至1466元，AR-HUD價(jià)格同樣會(huì)大幅下降，達(dá)到3585元。

也就是說(shuō)，隨著AR-HUD的成本下降，以及性能的強(qiáng)化，AR-HUD將不再是整車廠高價(jià)位車型的“標(biāo)配”，AR-HUD會(huì)逐漸滲透至低價(jià)位車型，未來(lái)將成為智能汽車的“標(biāo)配”功能。

由銳思華創(chuàng)自主研發(fā)的OpticalCore?成像模組目前已進(jìn)入產(chǎn)線搭建階段，目前已取得國(guó)際知名主機(jī)廠商認(rèn)可，正進(jìn)行落地化的探討，有望在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)量產(chǎn)。

此外，銳思華創(chuàng)宣布與對(duì)話式人工智能平臺(tái)型企業(yè)思必馳達(dá)成戰(zhàn)略合作。思必馳HUD業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人苗順平表示：“此次思必馳與銳思華創(chuàng)的戰(zhàn)略合作，勢(shì)必會(huì)為中國(guó)的智能座艙的（發(fā)展）水平提供更大的動(dòng)力，雙方將聯(lián)合起來(lái)，充分發(fā)揮雙方的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供全語(yǔ)音、多模態(tài)、沉浸式、更智能的智能座艙解決方案?！?/p>

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