*Nuro的無人配送車

將來的自動駕駛汽車看起來就像一臺巨型烤面包機，頭上還戴著一頂滑稽帽子。

這款自動駕駛車，是硅谷初創(chuàng)公司Nuro近期剛推出的一款。Nuro自2016年成立以來，一直沒向外界透露自己的商業(yè)計劃。這款無人車采用了簡約風格，看起來萌態(tài)十足，只用于配送包裹，不適合載人。

其它汽車制造商和科技公司都在激勵競爭用自動駕駛?cè)〈緳C來重塑打車服務。而Nuro另辟蹊從“物”出發(fā)，欲以攜手亞馬遜、UPS快遞和所有希望建立電子商務的零售商。正如Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人Dave Ferguson說：“我覺得我們可以隨時隨地配送任何東西。我們喜歡稱它為本地傳送服務?！?/p>

Nuro的無人配送車重約680公斤，其中大部分重量來自為電動引擎提供能量的電池組。這輛車的長度和高度與傳統(tǒng)SUV大致相同，但寬度只有1米，配置的擋風玻璃，主要是為了避免嚇著其他司機。

每輛配車都將采用模塊化的定制內(nèi)部設(shè)計，可以運送約113公斤的貨物。雜貨商可以選擇貨架和冷藏設(shè)備；干洗店可以安裝掛衣架；而電商平臺Craigslist也需要兩個空貨艙和幾條固定帶。Dave Ferguson說：“在人體工程學實驗上我們花了很多時間和精力?！?/p>

從自動駕駛技術(shù)角度看，Nuro的自動配送車介于動畫片《杰特森一家》的智能機器人和在機場自動跟隨旅客的智能行李箱之間。

可以肯定的是，自動駕駛的市場是巨大的。僅美國UPS快遞公司每天提供約1900萬個包裹。還不包括管理層和飛行員，該公司雇用了大約35.3萬人，57%的銷售收入用于員工薪酬和福利。與此同時，自動駕駛配送汽車在審核訂單時更好商量，而且只要充電即可使用。

當然，Nuro并不是第一家注意到亞馬遜Prime會員包裹在門廊上堆積的公司。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，去年夏天，福特開始與達美樂測試配送披薩的自動駕駛汽車。2018年1月，豐田在拉斯維加斯推出了自動駕駛配送汽車，這款名為e-Palette的未來造型配送貨車已經(jīng)與亞馬遜和必勝客建立了合作關(guān)系。雷諾-日產(chǎn)計劃在2018年9月推出一款無人駕駛配送貨車。上個月，自動駕駛初創(chuàng)公司Udelv在加利福尼亞測試一款自動配送貨車。

Nuro雖然作為新興創(chuàng)業(yè)公司，但在行業(yè)內(nèi)很有信譽和威望。Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人朱家駿，曾任職于谷歌自動駕駛部門Waymo的首批工程師之一，Dave Ferguson在卡內(nèi)基梅隆大學獲得了機器人博士學位，于2011年加入谷歌成為朱家駿的同事。

兩位聯(lián)合創(chuàng)始人離職waymo后，完成了Banyan Capital和Greylock Partners領(lǐng)投的兩輪融資，并籌集了9200萬元美元風險投資。

事實上，Nuro最關(guān)鍵的資產(chǎn)可能是該公司聚集的來自蘋果、谷歌、特斯拉和Uber等舊金山灣區(qū)巨頭的數(shù)十名員工。該公司交給他們的任務相對簡單：不用擔心乘客的安危。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，與市場上類似的自動駕駛配送車相比，Nuro汽車體積小巧、速度緩慢，行駛起來相對安全。例如，這款汽車可以避免撞到誤入馬路的孩子，也不必偏離車道。Dave Ferguson說：“如果有人坐在車內(nèi)，那就很讓人著急心煩。如果車內(nèi)沒有人的話，這實際上是非常值得肯定的優(yōu)點。”

因此，Nuro認為，相比那些稱絕對安全的30多款自動駕駛汽車，無人配送貨車有更清晰、更快速的盈利途徑。Dave Ferguson說：“對這些公司來說，載人自動駕駛是生死攸關(guān)的威脅，他們必須謹慎把事情做好，但對我們來說，這事情不必擔心。”

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