對待日系車，國內(nèi)這兩年的看法還是挺中肯的，盡管很多人口口聲聲的說不要不要的，但身體還是很誠實嘛。所以在感性與理性的愛恨糾結(jié)中，日系車的銷量不在以往如前，而注重品牌與技術(shù)的提升則成了很多日本車企要多思考的問題。

謳歌汽車給自己的定位的高端汽車品牌，實際上就是本田的高端品，這種做法在日企中很常見，比如說因《爸爸去哪兒》一舉成名的英菲尼迪其實是日產(chǎn)家的，不甘示弱的豐田也有雷克薩斯。

謳歌此次推出的新款RDX是一款集聚科技與時尚，年輕與動力的SUV。

外觀設(shè)計、動力組成、價格配置這些，猜你們也不會太關(guān)注，所以就來談?wù)凴DX身上那些高科技的地方。

高科技是不是就得談自動駕駛，但是RDX并沒有自動駕駛，不過卻搭載了主動巡航系統(tǒng)（ACC）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）、電子預(yù)碰撞制動系統(tǒng)（CMBSTM）、車道便離預(yù)警系統(tǒng)等等。 

或許有些人會把ACC與定速巡航系統(tǒng)CCS混為一談，但這其實是完全不同的兩碼事，相比CCS而已ACC要復(fù)雜的多。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

當(dāng)ACC與車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）同時開啟之后，RDX就能進入到一個半自動駕駛狀態(tài)，不僅能夠跟隨者前面的車輛加速、減速，甚至在前車發(fā)生變道時還能修正自己的方向，防止車輛偏轉(zhuǎn)。

上述這些功能的開啟都可以直接通過方向盤上的按鍵完成，除了在中控顯示屏上有顯示之外，儀表盤上也會有相應(yīng)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。

再說一個會深受女司機喜愛的功能，倒車輔助系統(tǒng)。

其實就是倒車影像與倒車?yán)走_，為什么說會讓女司機興奮了？原由就是不僅在提供了車輛路徑預(yù)判的同時，RDX還提供了三種視角模式供車主選擇，倒車簡直毫無壓力啊。

AcuraLink 相當(dāng)于一個 24 小時的私人客服，擁有緊急救援、防盜追蹤、遠程診斷、導(dǎo)航服務(wù)、便捷操作等功能。

當(dāng)偵測到后側(cè)有車輛超車時，系統(tǒng)會通過兩側(cè)的蜂鳴器及時報警并閃燈提醒駕駛員。

雙屏幕設(shè)計雖然說不上是RDX的一個賣點，但絕對稱得上是一個亮點，上面是一個8英寸顯示屏，能夠顯示地圖導(dǎo)航與其他設(shè)置界面，下面是一個7英寸顯示觸摸屏不過只能進行多媒體、空調(diào)等幾項固定信息的顯示與操作。

整的來說，RDX在半自動駕駛輔助這款給到的驚喜還是蠻多的，畢竟對這些傳統(tǒng)車企而言每一次的變動都得仔細(xì)斟酌，這次RDX不僅能在動力、操控、空間組成上面做了較大改進之外，還能著力在汽車科技、自動駕駛已經(jīng)車機上面做出改變，實屬不易。最后用本田汽車研究所主任研究員巖井正志的話作為結(jié)尾，“本田是一家追求技術(shù)的公司”。

附：RDX圖片鑒賞。

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