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對(duì)待日系車,國(guó)內(nèi)這兩年的看法還是挺中肯的,盡管很多人口口聲聲的說(shuō)不要不要的,但身體還是很誠(chéng)實(shí)嘛。所以在感性與理性的愛(ài)恨糾結(jié)中,日系車的銷量不在以往如前,而注重品牌與技術(shù)的提升則成了很多日本車企要多思考的問(wèn)題。
謳歌汽車給自己的定位的高端汽車品牌,實(shí)際上就是本田的高端品,這種做法在日企中很常見(jiàn),比如說(shuō)因《爸爸去哪兒》一舉成名的英菲尼迪其實(shí)是日產(chǎn)家的,不甘示弱的豐田也有雷克薩斯。
謳歌此次推出的新款RDX是一款集聚科技與時(shí)尚,年輕與動(dòng)力的SUV。
外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力組成、價(jià)格配置這些,猜你們也不會(huì)太關(guān)注,所以就來(lái)談?wù)凴DX身上那些高科技的地方。
高科技是不是就得談自動(dòng)駕駛,但是RDX并沒(méi)有自動(dòng)駕駛,不過(guò)卻搭載了主動(dòng)巡航系統(tǒng)(ACC)、車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)、電子預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)(CMBSTM)、車道便離預(yù)警系統(tǒng)等等。
或許有些人會(huì)把ACC與定速巡航系統(tǒng)CCS混為一談,但這其實(shí)是完全不同的兩碼事,相比CCS而已ACC要復(fù)雜的多。
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng),它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中,安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車輛前方道路,同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí),ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作,使車輪適當(dāng)制動(dòng),并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降,以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
當(dāng)ACC與車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)同時(shí)開(kāi)啟之后,RDX就能進(jìn)入到一個(gè)半自動(dòng)駕駛狀態(tài),不僅能夠跟隨者前面的車輛加速、減速,甚至在前車發(fā)生變道時(shí)還能修正自己的方向,防止車輛偏轉(zhuǎn)。
上述這些功能的開(kāi)啟都可以直接通過(guò)方向盤上的按鍵完成,除了在中控顯示屏上有顯示之外,儀表盤上也會(huì)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。
再說(shuō)一個(gè)會(huì)深受女司機(jī)喜愛(ài)的功能,倒車輔助系統(tǒng)。
其實(shí)就是倒車影像與倒車?yán)走_(dá),為什么說(shuō)會(huì)讓女司機(jī)興奮了?原由就是不僅在提供了車輛路徑預(yù)判的同時(shí),RDX還提供了三種視角模式供車主選擇,倒車簡(jiǎn)直毫無(wú)壓力啊。
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當(dāng)偵測(cè)到后側(cè)有車輛超車時(shí),系統(tǒng)會(huì)通過(guò)兩側(cè)的蜂鳴器及時(shí)報(bào)警并閃燈提醒駕駛員。
雙屏幕設(shè)計(jì)雖然說(shuō)不上是RDX的一個(gè)賣點(diǎn),但絕對(duì)稱得上是一個(gè)亮點(diǎn),上面是一個(gè)8英寸顯示屏,能夠顯示地圖導(dǎo)航與其他設(shè)置界面,下面是一個(gè)7英寸顯示觸摸屏不過(guò)只能進(jìn)行多媒體、空調(diào)等幾項(xiàng)固定信息的顯示與操作。
整的來(lái)說(shuō),RDX在半自動(dòng)駕駛輔助這款給到的驚喜還是蠻多的,畢竟對(duì)這些傳統(tǒng)車企而言每一次的變動(dòng)都得仔細(xì)斟酌,這次RDX不僅能在動(dòng)力、操控、空間組成上面做了較大改進(jìn)之外,還能著力在汽車科技、自動(dòng)駕駛已經(jīng)車機(jī)上面做出改變,實(shí)屬不易。最后用本田汽車研究所主任研究員巖井正志的話作為結(jié)尾,“本田是一家追求技術(shù)的公司”。
附:RDX圖片鑒賞。
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