開車路上堵已經(jīng)成為很多的人的困擾，停車難更是讓開車這件事雪上加霜。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，停車行業(yè)的年消費(fèi)市場規(guī)模很大，約為5000億元。但中國大城市機(jī)動車與停車的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5,，而發(fā)達(dá)國家的數(shù)據(jù)為1:1.3。在一線城市，車主平均每次找車位的時(shí)間需要15分鐘以上。

在幫助用戶解決停車難這個(gè)問題上，停簡單、無憂停車、ETCP等公司選擇從C端用戶入手，向停車場提供硬件，獲取停車位資源，用戶通過應(yīng)用查詢車位和預(yù)訂車位。而朋泊沒有選擇直接做連接停車場和用戶的服務(wù)，而是為停車場提供運(yùn)營管理服務(wù)。

為什么提供運(yùn)營管理服務(wù)？

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，汽車保有量年凈增約1900萬輛。而停車位增量不足50%，現(xiàn)有車位效率低下50%。這一數(shù)據(jù)說明停車位供不應(yīng)求。

與此同時(shí)，這一傳統(tǒng)行業(yè)還存在著信息不透明，管理成本高，資源分散的問題。朋泊創(chuàng)始人周淵凱告訴雷鋒網(wǎng)，「管理過程中存在跑單、漏單等情況，導(dǎo)致總收入有30%不知去向，金額將近1500億。」

據(jù)他介紹，這一行業(yè)是典型的賣方市場，停車服務(wù)提供者有著主動權(quán)，整合停車場資源是服務(wù)C端用戶的基礎(chǔ)。周淵凱認(rèn)為，幫助停車場業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理是能否整合線下停車場資源的關(guān)鍵。

朋泊成立于15年10月，是一個(gè)停車標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營平臺，為停車場產(chǎn)權(quán)方或管理方提供SaaS服務(wù)。

朋泊將應(yīng)用軟件統(tǒng)一部署在自己的服務(wù)器上，停車場產(chǎn)權(quán)方或管理方根據(jù)自己的需求，選擇所需的應(yīng)用軟件服務(wù)，根據(jù)定購的服務(wù)多少和使用時(shí)間付費(fèi)。朋泊提供軟件服務(wù)的維護(hù)和技術(shù)支持。

目前，朋泊已經(jīng)覆蓋北京、天津等5個(gè)城市，管理6萬多個(gè)車位，在天津市搭建了一個(gè)城市級的運(yùn)營平臺。公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。接入朋泊運(yùn)營管理平臺的停車場，平均每月增收30%以上。

傳統(tǒng)汽車運(yùn)營管理的主要問題是信息的不透明，衍生出一條灰色利益鏈條。朋泊的線上管理系統(tǒng)兼容主流的停車場設(shè)備，對操作流程進(jìn)行管理，設(shè)定使用權(quán)限。通過日常數(shù)據(jù)與月度報(bào)表結(jié)合發(fā)現(xiàn)異常來源，防止“滴漏”，也減少了人員管理成本。

另外，朋泊組建了一個(gè)線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，精簡流程來降低故障處理時(shí)間，維持硬件設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

C端市場難做

對于供需關(guān)系的市場，互聯(lián)網(wǎng)可以做的地方，是優(yōu)化供需兩端的中間的環(huán)節(jié)，是把兩者的流程全部在線上串連起來，讓供和需之間的響應(yīng)速度最快。速度越快，供需之間互相的滿足和轉(zhuǎn)化就會越順暢。

團(tuán)購領(lǐng)域的提供方是商家，需求方是消費(fèi)者。美團(tuán)和糯米等企業(yè)做的事情，是用線上的方式縮短商家和消費(fèi)者這兩層之間的距離。

而停車行業(yè)，需要連接的是停車位和車。作為中間環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)停車運(yùn)營公司的人員崗位復(fù)雜，管理手段相對落后，標(biāo)準(zhǔn)化管理效率低。

在2015年時(shí)，周淵凱團(tuán)隊(duì)對直接服務(wù)C端市場的價(jià)值判斷不明確。然而服務(wù)C端市場的企業(yè)在不斷的「燒錢」，市場規(guī)模沒有擴(kuò)大，不少做停車場C端服務(wù)的企業(yè)運(yùn)營狀況不良好。朋泊確定目前階段TO C業(yè)務(wù)難以優(yōu)化。

「在未來，C端服務(wù)車主將是整個(gè)流程的一個(gè)功能點(diǎn)，而不是一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用領(lǐng)域。」周淵凱這樣認(rèn)為。

專注B端市場

目前我國停車位缺口超過5000萬個(gè)，傳統(tǒng)運(yùn)營方式依然占主要地位。

不同類型的停車場的流程不盡相同，停車場標(biāo)準(zhǔn)管理的難點(diǎn)不在于技術(shù)，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是關(guān)鍵。朋泊的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有十幾年的傳統(tǒng)停車場行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在停車場存在的細(xì)節(jié)問題上，可以進(jìn)行針對性解決。

除了在天津建設(shè)城市運(yùn)營管理平臺，朋泊計(jì)劃與更多的城市展開合作，獲得不同城市的停車數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)豐富的同時(shí)，朋泊的重點(diǎn)是在于可以「占領(lǐng)」這個(gè)城市的入口，這意味著其他同類型的企業(yè)將很難進(jìn)入。

按照規(guī)劃，未來朋泊只專注做服務(wù)停車行業(yè)B端的業(yè)務(wù)，以停車位數(shù)據(jù)為核心，搭建數(shù)據(jù)平臺。以合作的方式，連接汽車后服務(wù)市場其他行業(yè)的平臺。

網(wǎng)約車服務(wù)給了很多人出門不再開車的理由，但自己開車可以擁有更私密的空間和自主性，市場不會輕易消失。距離解決停車難這個(gè)問題，還有些遙遠(yuǎn)。停車場資源不斷標(biāo)準(zhǔn)化，提供了解決問題的基礎(chǔ)，服務(wù)C端用戶是繼續(xù)單獨(dú)作為一個(gè)領(lǐng)域還是整合到其他服務(wù)中，需要企業(yè)繼續(xù)摸索。

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