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近日，國家統(tǒng)計(jì)局及相關(guān)部門發(fā)布2019年中國軟件百強(qiáng)排名。其中“千方+宇視”居第24位，與雙方各自過去兩年相比，這個(gè)成績確有長足進(jìn)步。
自2017年年底，宇視正式加入千方后，行業(yè)態(tài)度褒貶不一，畢竟轟轟烈烈的并購，成績平平甚至暗淡離場的案例也不少。
兩年多以來，這對聯(lián)姻夫妻的表現(xiàn)，有向模范夫妻奔去的趨勢。
回顧雙方結(jié)合之路，可以喻作互補(bǔ)的緣分：
剛好你要，剛好我有
先看宇視。
那幾年，海康、大華迎來最快的業(yè)績增長報(bào)表，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)呈白熱化；平安城市、軌道交通等存量和增量市場帶來的工程項(xiàng)目盡收眼底；機(jī)場等高端市場還被牢牢握在國外安防品牌手里；醫(yī)療、教育、公檢法等非高價(jià)值市場錢少事多。
與此同時(shí)，作為傳統(tǒng)制造業(yè)，安防產(chǎn)業(yè)鏈長、成本高也是擺在宇視面前的一道現(xiàn)實(shí)問題，兩千多號人的隊(duì)伍，加上巨額的營銷、研發(fā)成本，宇視想要一直緊咬海康、大華發(fā)展勢頭，變得越來越艱難。
以研發(fā)為例，不可否認(rèn)，在安防從模擬化到IT化進(jìn)程中，從新華三獨(dú)立出來的宇視，天然自帶IT基因，也無須負(fù)擔(dān)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)升級帶來的成本與風(fēng)險(xiǎn)。
到了2016年，賽道玩法突然驟變，安防IT化正快速轉(zhuǎn)向全面智能化。
也就是說，在AI這條線上，宇視此前的技術(shù)積累面臨革新，投入需要加大的同時(shí)，在相關(guān)人才及資源方面捉襟見肘。
一切都需要錢去推動(dòng)。
自宇視成立伊始，它一直給外界留下的印象就是不缺錢。長期扎根軌道交通高利潤市場，產(chǎn)品價(jià)格不菲，2016年?duì)I收超過20億，同比增長達(dá)30.1%（依據(jù)千方股份公開資料查詢），這樣的經(jīng)營基本面，宇視怎么會缺錢呢？
雷鋒網(wǎng)認(rèn)為，宇視缺的不是日常經(jīng)營的錢，它缺的是投向未來的錢。
AI在安防行業(yè)的發(fā)展、落地日新月異，今天自己的一個(gè)智能IPC可以抓拍50個(gè)路人，智能系統(tǒng)可以秒級同時(shí)分析20路視頻；明天，別人的一個(gè)IPC就可以抓拍100個(gè)路人，智能系統(tǒng)就可以秒級同時(shí)分析100路視頻。
宇視要想跟上?？怠⒋笕A的節(jié)奏，甚至彎道超車、沖鋒在前，就必須加大對于AI等前沿技術(shù)的投入。
但制造業(yè)從來就是苦累的行當(dāng)，項(xiàng)目周期長，賬期也長，而渠道市場的硬件價(jià)格戰(zhàn)又波及到了項(xiàng)目利潤，一切都看起來岌岌可危，異常兇險(xiǎn)。
安防未來格局究竟遵循二八定律還是呈三足鼎立之勢，這一切都得看宇視的雄心。彼時(shí)的行業(yè)，其他大多安防企業(yè)對于這個(gè)地位實(shí)際興趣不大，只想耕好自己的一畝三分地即可。
未出意外，2016年的宇視沒有畏手畏腳。
首先在產(chǎn)品質(zhì)量上，他們繼續(xù)提出精工制造的口號；其次在市場布局上，宇視宣布大舉進(jìn)入海外市場、SMB市場和AI賽道，并逐漸開啟渠道分銷戰(zhàn)略，要在?？怠⒋笕A口中奪食。
這兩大戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的前提，必須找到一定的資本去支撐。
彼時(shí)的宇視，第一大股東和第二大股東分別為貝恩資本和杭州邁尚，對于一個(gè)營收和利潤都持續(xù)增長的公司，再引進(jìn)資本稀釋股權(quán)并非明智之舉。
還有哪里可以找到錢呢？IPO上市。
2017年以前，外資控股公司想在國內(nèi)A股上市，體制等各方面都不成熟，政策風(fēng)險(xiǎn)太大，所以與其可能瞎忙活，還不如直接走向港股。
后面的故事大家都很清楚，宇視對于未能在香港證券市場IPO的解釋是估值太低，估值過低對于控股方與宇視來說都不是雙贏的局面。
后來，宇視將目光瞄向了納斯達(dá)克的敲鐘錘。
無奈的是，華爾街投資者對于傳統(tǒng)制造業(yè)興趣并不大，美國戰(zhàn)略性輕視制造股，早已世人皆知。同時(shí)，一家在美國上市的外資控股公司，會增加很多宇視在國內(nèi)拿下政府監(jiān)控項(xiàng)目的不確定風(fēng)險(xiǎn)。
在抉擇的十字路口，宇視迷茫而又孤獨(dú)。
再看千方，作為一家上市公司，它長期專注于交通集成領(lǐng)域，急需增長動(dòng)能。
雙方一拍即合。
將宇視招入麾下，可以快速將業(yè)務(wù)范疇延伸到安防制造領(lǐng)域，并且可以跳出智能交通這個(gè)井底，將業(yè)務(wù)觸角延伸到智慧城市這個(gè)國家新的大投資戰(zhàn)略上。
同時(shí)，也可以借助宇視在公檢法、醫(yī)療、教育、能源、企業(yè)、零售等領(lǐng)域的資源，將自身在交通領(lǐng)域的集成產(chǎn)品拓展進(jìn)去。
之后，人們所熟知的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略便趁勢而出，主打智慧交通和智慧安防雙核心業(yè)務(wù)。
2018年千方業(yè)績數(shù)據(jù)中，宇視營收40.7億元，同比增31.3％；凈利潤4.7億元，同比增長20.5％；2019年千方營業(yè)收入89.92億元，同比增長24%，利潤10.04億元，同比增長31.6%。
雖然2019年關(guān)于宇視的具體數(shù)據(jù)尚未披露，但是可以猜測：宇視的貢獻(xiàn)不會差。
“進(jìn)城戰(zhàn)略”提出以來，千方正式進(jìn)軍城市智能交通市場，過去兩年實(shí)施多個(gè)大型項(xiàng)目，尤其是2019年，業(yè)務(wù)訂單逆勢而上。
加入千方后，宇視的行業(yè)排名也從全球第六上升至全球第四。
技術(shù)上，宇視基于安防大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，結(jié)合千方在智慧交通領(lǐng)域優(yōu)勢，構(gòu)建協(xié)同指揮的“主動(dòng)防控”全新解決方案。
渠道上，宇視順利對接千方原有客戶，海外銷售范圍得到拓展。截至2019年底，宇視產(chǎn)品和方案已交付全球145個(gè)國家和地區(qū)，新增高端項(xiàng)目超過1100個(gè)；已落地8家海外分公司。
可以說，婚姻生活甜甜蜜蜜，一家其樂融融。
值得一提的是，在千方宇視聯(lián)姻一年半之后，阿里也加入了這個(gè)家庭。
進(jìn)軍安防的阿里，它的志從來就不在安防。自2016年阿里云城市大腦登場的那一刻開始，阿里就將槍口瞄向了智慧城市。
在合作不到5個(gè)月的時(shí)間里，千方與阿里便在智能交通網(wǎng)絡(luò)方面已經(jīng)共同推出“城市大腦·交管”、“城市TOCC”、 “智慧公路”等多個(gè)聯(lián)合解決方案。
科技企業(yè)不能停下腳步，一旦步入了圓谷辛吉德跑道，永遠(yuǎn)跑在自我訓(xùn)練的途中，永遠(yuǎn)跑在全是對手的競爭里。
千方和宇視也未曾停歇。
前面提到，前有?？?、大華等行業(yè)巨鱷，后有商湯、曠視、云從、依圖等人工智能新秀，加上華為、騰訊等實(shí)力雄厚的玩家強(qiáng)勢入局，前方道路依然步步為營。
去年11月，千方與宇視便順勢成立AI子公司博觀智能。
博觀智能擁有六大類算法、八大類算法模組、“九山四關(guān)”前后端安防產(chǎn)品，并且曾經(jīng)在多項(xiàng)視覺算法數(shù)據(jù)集評測中奪冠。
此次整合AI資源單獨(dú)成立AI子公司的意義實(shí)際上在于：讓智能交通和智能物聯(lián)兩大業(yè)務(wù)共享此前宇視的AI能力，實(shí)現(xiàn)千方內(nèi)部資源和研發(fā)成果共享。將博觀定位為“純算法公司”，通對外輸出AI 產(chǎn)品和解決方案來盈利。
但更重要的意義在于將“博觀”定位為類似于商湯、曠世這樣的純算法公司，彌補(bǔ)公司在AI領(lǐng)域的短板，具備戰(zhàn)斗的底氣。
科技有趣的地方就在于，也許今天你遙遙領(lǐng)先，明天突然就沖出一匹厚積薄發(fā)的黑馬，這也是它可怕的地方。
沒有誰是永恒的佼佼者，過去幾年被淘汰的傳統(tǒng)安防企業(yè)就是活生生的例子?？此破届o的市場其實(shí)暗流，未來行業(yè)版圖如何劃分，我們拭目以待。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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