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與絕大多數(shù)行業(yè)最大且本質(zhì)的不同是：房地產(chǎn)屬資金高度密集型行業(yè)、負債率奇高，且對政策調(diào)控天然敏感。
房住不炒一直以來都是政府施政的主旋律。今年八月末，“房地產(chǎn)三條紅線”政策的出臺，更是加強了對地產(chǎn)行業(yè)的管控。
同時，2020年新冠疫情的肆掠，直接導致經(jīng)濟衰退、企業(yè)倒閉、失業(yè)率上升、購買力下降，大宗消費的房產(chǎn)市場自然就變得更為冷清。
此前，萬科在其秋季例會上就曾打出“活下去”的標語。
三個殷紅大字一經(jīng)曝出，立馬觸碰到了不少人的敏感神經(jīng)，瞬間刷屏朋友圈。
富力地產(chǎn)董事長李思廉調(diào)侃，“他們說活不下去是開玩笑的，萬科是提醒我們要活下去。”
暫且不論誰能活下去，過去幾年的中國房地產(chǎn)市場，的確面臨一個共同問題：人口紅利漸失、政府調(diào)控加強、地產(chǎn)降溫趨冷。
據(jù)人民法院公告網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年宣告破產(chǎn)的房地產(chǎn)相關(guān)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過400家，且進入2019年下半年之后，破產(chǎn)房企數(shù)量增速有所加快。
地產(chǎn)受限成定局，各家地產(chǎn)商們紛紛轉(zhuǎn)身培育新的業(yè)務增長點。
在這個問題上，恒大相比其他同行走得稍微快了些：房子之外，他們還賣水、玩足球、造汽車、搞農(nóng)業(yè)、抓科技。
謀多元化發(fā)展的恒大給外界留下了一個印象：啥都搞。
但仔細梳理之下，基本所有的地產(chǎn)商在自救的戰(zhàn)略選擇上又都達成了一項共識：抓科技。
王石曾說，萬科用了近兩年時間去調(diào)研，仍描述不清未來十年終會怎樣，但有兩點非常明確：由制造型轉(zhuǎn)向技術(shù)型，由銷售商轉(zhuǎn)向服務商。
由此，科技賦能一詞作為一個單獨子項，最先出現(xiàn)在萬科2017年年報上。
再譬如碧桂園，直接定位自己為高科技綜合性企業(yè)，從地產(chǎn)延伸至科技等多個領(lǐng)域。甚至直接重倉惠州，高價建了一個潼湖科技小鎮(zhèn)。
科技為劍，鞘又在何方？而科技轉(zhuǎn)型的主試驗場，地產(chǎn)商們也都有了一致選擇：物業(yè)。
引用一句業(yè)內(nèi)人士的看法：地產(chǎn)由激進的拿地擴張模式向運營型模式發(fā)展，對物業(yè)板塊的精細化運作成為必然選擇。
為什么偏偏是物業(yè)？
十幾年前地產(chǎn)行業(yè)底層的物業(yè)部門，緣何一躍成為幫助房企維持現(xiàn)金流、擴大市場規(guī)模的利器？
如果要問眼下最大的AI細分落地市場在哪里，智慧社區(qū)必屬其一；如果再問智慧社區(qū)最大的AI細分落地市場在哪里，智慧物業(yè)又必屬其一。
如果說智慧社區(qū)是智慧城市構(gòu)建的mini版；那么智慧物業(yè)就是智慧城市構(gòu)建的神經(jīng)網(wǎng)絡。
城市大腦最終是否智能，主要依賴神經(jīng)網(wǎng)絡是否互通、有序。
戰(zhàn)略規(guī)劃從上往下做，市場落地從下往上走，智慧物業(yè)市場份額的多少，后期直接影響整個云、數(shù)據(jù)平臺市場的戰(zhàn)爭態(tài)勢。
這個說法一點也不夸張，新經(jīng)濟100人創(chuàng)始人李志剛曾提到，未來新經(jīng)濟由三大區(qū)間構(gòu)成：
第一區(qū)間是線上，核心是信息、內(nèi)容、社交。這個區(qū)間內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆，進去就是炮灰。
第二區(qū)間是SKU，可以簡單理解為賣貨池。這里包含40萬億大市場，目前仍有各種垂直、細分機會。
第三區(qū)間是本地生活服務。它覆蓋第三產(chǎn)業(yè)的各行各業(yè)。
移動互聯(lián)時代，誰掌握了家庭智能入口，誰就掌握了第二、三區(qū)間的渠道入口。
這個入口的最后一道把關(guān)人是誰？不是阿里騰訊，也不是京東美團，而是物業(yè)。
房子是最牢固的社群，物業(yè)借由它能緊緊地圈住用戶。
停車收費、可視對講、視頻門禁，這些產(chǎn)品未來都將化身物業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略資產(chǎn)，這些資產(chǎn)也將為物業(yè)打造一個成熟的商業(yè)生態(tài)。
從經(jīng)營角度出發(fā)，傳統(tǒng)物業(yè)只收管理費，未來會有各類數(shù)據(jù)入口、增值服務入口。多業(yè)務加碼后的物業(yè)管理也會轉(zhuǎn)型成平臺、中介、服務商。
新力物業(yè)某高管告訴AI掘金志，目前傳統(tǒng)物業(yè)科技轉(zhuǎn)型，大概可以歸納為六化：經(jīng)營科技化、盈利創(chuàng)新化、管理精細化、運作分包化、組織聯(lián)盟化、品牌高端化。
但這六化之路不好走，智慧升級之路道阻且長，主要矛盾體現(xiàn)為：
一、結(jié)構(gòu)冗雜的物業(yè)項目，小型技術(shù)商無力應對，大型集成商又不愿精耕。
智慧物業(yè)市場還未出現(xiàn)絕對巨頭，并且在社區(qū)中利益相關(guān)方中間也沒有出現(xiàn)主導者。
物業(yè)公司大多屬于缺錢的狀態(tài)（幾家地產(chǎn)物業(yè)除外），低廉的物業(yè)費用不足以支撐起高昂的改造與投資。
且由于物業(yè)偏向勞動密集型市場，工作人員的技術(shù)操作能力還需配套加強。
二、涉及政府跨部門協(xié)作較多，IoT、AI、大數(shù)據(jù)等內(nèi)容繁多雜亂。
智慧物業(yè)的改造大多停留在淺層次，整體發(fā)展較為落后。
即便是一些垂直的社區(qū)運營公司和IoT企業(yè)想要進入，卻囿于各方關(guān)系難以打通，難以施展手腳。
三、技術(shù)應用成本及物業(yè)投入資源極不匹配。
智慧物業(yè)建設是系統(tǒng)工程，從家庭到公共區(qū)域，從網(wǎng)絡硬件到軟件服務，時間周期長，需要協(xié)調(diào)各方利益。
此外社區(qū)的智能設備更新?lián)Q代非?？?，更換和淘汰需要強資本做保障。
四、標準化建設跟不上。
居室之外的各類門禁、監(jiān)控設備、無線連接等都面臨著復雜的競爭環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)廠商、安防廠商、ICT廠商，大家各自為營、自創(chuàng)生態(tài)。
這四大點也充分說明：
智慧物業(yè)是個硬骨頭，有人不想啃，有人啃不動，地產(chǎn)商聯(lián)手技術(shù)商親力親為才是上上策。
方向已異常明晰，接下來就看地產(chǎn)商們?nèi)绾斡L表演。
先看恒大。今年九月末，恒大宣布：物業(yè)分拆已獲批，正式上市申請將在近期提交。
地產(chǎn)行業(yè)近年來掀起了一波物業(yè)上市潮，物業(yè)分拆去地產(chǎn)化，疊加智慧科技等新概念受到資本市場的青睞。
受益于此消息，9月28日開盤，恒大相關(guān)股票債券全線反彈，中國恒大漲幅逾20%。
再看萬科。2019年年末，萬科子公司與?？狄煌鲑Y，成立了一家名叫萬御安防的科技服務公司。
新成立的這家公司由梁琪庚擔任董事長，海康威視高級副總裁徐習明擔任董事。
公開資料顯示，梁琪庚于1998年加入萬科，歷任武漢萬科物業(yè)總經(jīng)理、蘇南萬科物業(yè)總經(jīng)理。公司的經(jīng)營項目包括：安防科技的技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務、物業(yè)管理等。
萬御安防成立的意圖基本也已明晰：萬科借由?？档能浻布芰?，加碼智慧物業(yè)賽道。
再譬如富力、融創(chuàng)、恒大等頭部物業(yè)集團，都在與捷順合作，從智慧停車入手，啟動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
針對物業(yè)停車智能化，捷順研發(fā)了一套獨家且成熟的解決方案。
傳統(tǒng)物業(yè)停車場轉(zhuǎn)型通常包含兩個點：
第一，在聯(lián)網(wǎng)部署上，大多是大宗采購服務器，再通過光纖物理通信，本地上云管理；
第二，在云端管理上，是本地局域網(wǎng)連接無數(shù)臺電腦，協(xié)同系統(tǒng)維護、車道監(jiān)控、出入口收費等人員運營停車場業(yè)務。
捷順發(fā)現(xiàn)，物業(yè)轉(zhuǎn)型成本和管理成本依然高昂，依然是“重資產(chǎn)+人力密集”運營模式。特別是物業(yè)集團在三四線城市的項目，獨立經(jīng)營，車流稀少，盈利有限，經(jīng)費有限。
如果響應集團上云，近百萬元的采購部署加上配置人力的成本重壓，對其而言，不是雪中送炭，而是雪上加霜。
由此，捷順經(jīng)過10多萬個停車場改造經(jīng)驗的磨礪下，給出了更為具體、可行、實用的技術(shù)方案：
直接免掉服務器，采用捷順公有云SaaS部署Jlite管理平臺，停車場系統(tǒng)直接上云——數(shù)據(jù)本地儲存云端同步備份，更安全更穩(wěn)定。
將傳統(tǒng)管理模式的一臺電腦管理4條車道提升到20條，節(jié)省電腦成本，還提升了5倍管控力。
通過網(wǎng)絡適配器分布式集群部署，N個停車場直接聯(lián)網(wǎng)，達到不布線或少布線的目的，不僅成本降低了80%，交付周期也從提升了2倍以上。
據(jù)悉，富力集團從去年11月份開始第三批停車場改造升級，在今年1月份完成60多個停車場聯(lián)網(wǎng)上線，實施交付時間縮短了一半多。
在捷順的賦能下，未來物業(yè)集團的車輛登記放行，被車牌識別和自動錄入取代；停車憑卡憑票計收費，被移動支付取代；手動開發(fā)票，被電子發(fā)票、區(qū)塊鏈取代；監(jiān)控中心稽核、應急管理，被移動APP取代。
用捷順某高管的話說，解放重復性密集勞力，釋放人的更高價值，就是讓物業(yè)更有價值。
物業(yè)的智慧落地已經(jīng)到了最好的時代。
截至2020年6月，30家上市物管企業(yè)合計在管面積達26.54億平方米，較2019年增加3.66億平方米。物業(yè)增值服務空間將達2.6萬億元。
盤子已經(jīng)夠大，未來就看地產(chǎn)商如何在上跳舞。
地產(chǎn)行業(yè)大規(guī)模、快復制的商業(yè)模式已經(jīng)失效，移動互聯(lián)擴展和模糊了整個行業(yè)的邊界，競爭的焦點從獨立的產(chǎn)品延伸到相關(guān)產(chǎn)品的系統(tǒng)。
AI智能時代，唯一不變的就是變。
越來越多的地產(chǎn)企業(yè)，你根本弄不清楚他最賺錢的業(yè)務是什么？房子、物業(yè)、服務還是數(shù)據(jù)。
無邊界，這將是未來的又一個時代總結(jié)。
畢竟，地產(chǎn)的黃金時代已至黃昏，科技轉(zhuǎn)型新周期正緩緩駛來。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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