雷鋒網(wǎng)按：在本周一（2月13日）的世界政府首腦會議上，迪拜城市道路交通局局長宣布，將采用中國企業(yè)生產(chǎn)的無人機產(chǎn)品——億航184載人自動飛行器作為“無人機的士”，于今年7月開始試運營。

億航184于2016年1月在美國CES大會上發(fā)布，它其實是一款四旋翼飛行器，只不過上面加了一個封閉式的機艙，剛好可容納一個人乘坐。據(jù)悉，該飛行器高1.5米，凈量200千克，額定載重100千克，整機最大輸出功率106KW （8馬達），海平面續(xù)航時間23分鐘，平均巡航速度100公里/小時。艙內(nèi)配有平板電腦操控臺，支持4G、Wi-Fi網(wǎng)絡。乘客可以通過設定飛行路線讓飛行器自動完成飛行航程，或是由地面指揮中心來進行操控。

億航184在發(fā)布之后受到了國外各大媒體的熱捧，不僅令億航榮獲Fast Company 2016最佳創(chuàng)新公司，還登上美國百年雜志《大眾機械》(Popular Mechanics)封面，被稱為一輛貨真價實的“會飛的汽車”。然而，在業(yè)內(nèi)卻是各種關于載人飛行的可實現(xiàn)性、安全性以及法律問題的質(zhì)疑。

由于一直不見有試飛信息透露，對于這款產(chǎn)品很多人并不信任，不少人認為億航之所以發(fā)布這款產(chǎn)品就是為了給資本方一個交代。而去年年底，億航被曝出現(xiàn)融資困難，并突然裁掉70名員工。一名被離職的員工則表示，億航184距離安全上市還早著。

雖然迪拜聯(lián)合億航發(fā)布了酷炫的宣傳視頻，而且在視頻中億航184也真的飛起來了，但是沒有一個飛行鏡頭是可以看到有人坐在飛行艙內(nèi)的。對此，IEEE Spectrum的資深編輯Evan Ackerman提出了自己質(zhì)疑，雷鋒網(wǎng)對文章內(nèi)容做了不改變原意的編譯。

對于無人機來說，無論飛機多大，讓它飛起來并不是最難的部分。只要電機的功率和電池的容量足夠大，你就能夠讓任何東西飛起來。實際上最難的是如何控制無人機，特別是碰到不利的條件或者有挑戰(zhàn)性的環(huán)境，又或者某個部件突然出現(xiàn)故障。

據(jù)我所知，像億航184這樣的無人機，在飛行中如果電機或者軟件出現(xiàn)問題，那么是不可能有生還的幾率的。

如果是一架真正的飛機或者直升機，就算發(fā)生更糟糕的情況，你仍然有機會（如果你知道你在干什么的話）成功著陸，安全活下來，甚至有可能只會受到一點輕傷。但是像億航184這樣的無人機，就算你是一個有著豐富經(jīng)驗的駕駛員，面對這種情況，你仍然無能為力，更何況絕大數(shù)多數(shù)的乘客都不具備任何的專業(yè)知識。

至少，對于億航184來說，配備一個彈道降落傘是絕對有必要的。但是這仍然不能保證你的安全，因為大部分時間，你都在擁擠的城市上空飛行，降落地點是個很大的問題。目前已經(jīng)有研究在探討無人機在電機出現(xiàn)故障之后仍然保持控制的可能性，但是還不清楚人類能否在這種情況下有幸存活。

除了飛機本身的安全問題之外，億航184能否可靠地自主飛行也存在疑問。任何學習過如何駕駛飛機的人都知道，為了避免碰撞風險，需要花費大量時間和精力來注意周圍的飛機。就算配備GPS、雷達、PCAS（持久近距空中支援），以及地面導航員的協(xié)助，在擁擠的空域中或者低空飛行都存在潛在的危險。輕松地在地圖上輸入目的地位置，然后坐等飛機自行到達終點，這是不可能的。至于億航184，我還沒有發(fā)現(xiàn)任何自動探測以及避障功能。（不過，在億航184的機身下有一個攝像云臺，可能是用來在著陸的時候檢測地面環(huán)境。）

“借助4G網(wǎng)絡由地面指揮中心監(jiān)控”從理論上來說似乎行得通，但是在實踐過程中則存在太多問題。比如說，如果你在飛行過程中失去了與地面監(jiān)控臺的連接，這時并沒有一個能行得通的備用計劃：要么讓飛機嘗試在沒有自主探測和避障功能（就我所知）的情況下自主飛行，要么將飛機交給沒有任何經(jīng)驗的乘客接手。

這是“無人機的士”的根本性問題：在無人機出現(xiàn)故障的情況下，我不相信存在安全著陸或者存活的辦法。對于一輛自動駕駛汽車來說，在遇到故障時，可以自動?？康铰愤?，如果有必要的話，甚至可以直接停在馬路中間。但是對于一輛自主飛行器來說，是做不到這一點的。

如果要想讓客運無人機變得可行，那么至少必須配備一個訓練有素的飛行員，高效的分布式推進系統(tǒng)，以及一個彈道降落傘。說實話，我懷疑無人機的士就是一個噱頭。自動駕駛汽車的潛力巨大，將會大幅改善中短距離通勤的效率和速度。在未來的一二十年內(nèi)，這種城市通勤無人機帶來的麻煩可能比它的好處還要多。

雖然無人機的士服務聽起來很酷，如果迪拜真的能夠在今年正式推出這項服務，也肯定會讓人印象深刻。但是，就我個人來說，我是絕對、絕對不會去嘗試的。

via IEEE Spectrum，雷鋒網(wǎng)編譯

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