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| 本文作者： 趙青暉 | 2017-01-18 18:49 |
杭垓鎮(zhèn)位于浙江省安吉縣西部，全鎮(zhèn)轄區(qū)面積266.56平方公里，是安吉縣轄區(qū)面積第二、人口第四的大鎮(zhèn)。七管村是杭垓鎮(zhèn)下轄的一個行政村，在去年9月份之前，該村的郵政業(yè)務均由陸地車輛運輸完成，杭垓鎮(zhèn)距七管村行車距離16.5公里，耗時大約30～40分鐘。
直至2016年9月19日，國內初創(chuàng)公司迅蟻無人機與中國郵政浙江安吉分公司聯(lián)合開通了中國第一條無人機快遞郵路，也就是“杭垓鎮(zhèn)—七管村”無人機郵路，開通之后，由于不需要行走在蜿蜒曲折的公路上，無人機郵路縮短到了10公里，飛行時間約15分鐘。
無人機郵路開通之前，杭垓鎮(zhèn)郵路覆蓋了杭垓鎮(zhèn)內及其下轄的17個行政村。鎮(zhèn)郵局配備了2名郵遞員，這2名郵遞員劃分不同的片區(qū)進行派收件。
在這些郵路中，地處偏遠的郵路至少有4條，每條郵路行車距離都在15-25公里之間，路程中有很多不好行駛的山路，來回行車需要花費至少1個多小時的時間。
除此之外，在這些行政村的日常郵遞物品中，報刊信件成為了每天派發(fā)的主要郵件，偶而會有一些小型包裹，也不會很多。
這些因素造成了普通郵路的一些高成本、低效率的困擾：
對于郵局方面來說，由于山路難行、駕駛時間長，郵遞員每天需要花費大量的時間在路上，派件占用了郵遞員大量的時間，附加值高的業(yè)務，如攬件、郵儲業(yè)務拓展時間少了很多。遞送的郵件量不多、且多是價值較低的物品，成本回收緩慢。
對于村民來說，由于成本和郵件本身的等諸多問題，郵局有的時候不得不把郵件積累2天或3天之后才派一次，也就造成了村民收件時效低了不少。
所以，對于杭垓鎮(zhèn)覆蓋的這片郵路來說，派件收益是不高的，效率也差了很多。
自9月份開始，迅蟻無人機與中國郵政合作已經(jīng)選取了杭垓鎮(zhèn)以及四個行政村的郵路試點，這四條郵路分別是杭垓鎮(zhèn)到七管村、大坑村、繅舍、和村的郵路。
雷鋒網(wǎng)曾經(jīng)報道過，迅蟻使用了自己研發(fā)的六旋翼無人機——捷雁 TR5，該無人機能荷載5公斤貨物，最大續(xù)航里程約20公里，完全滿足了杭垓鎮(zhèn)郵件“多報刊信件、少量小包裹”的遞送現(xiàn)狀。
在9月19日“杭垓鎮(zhèn)—七管村”郵路開通之后沒多久，“杭垓鎮(zhèn)—大坑村”郵路隨之開通，這條郵路在使用無人機之前行車距離15.1公里，耗時約為30～40分鐘，使用無人機之后郵路縮短為10公里，飛行時間約15分鐘。和剛開始我們說的七管村郵路一樣，同樣大大地節(jié)省了時間，提升了效率。
迅蟻無人機向雷鋒網(wǎng)透露，截止2017年1月6日，“杭垓鎮(zhèn)—七管村、大坑村”的無人機郵路已完成郵件派送飛行單程107個架次，運輸郵件總量近150公斤，無人機累積飛行總公里數(shù)也超過了2000公里，位居全國物流無人機前列，也就是說，經(jīng)過幾個月的試運作，使用無人機在偏遠地區(qū)進行物流服務的常態(tài)化運營已經(jīng)被證明沒什么問題，飛行可靠性和穩(wěn)定性也得到了驗證。
除了安全性，迅蟻無人機給雷鋒網(wǎng)算了一筆賬：
傳統(tǒng)派送：
一臺郵車成本約8萬元，壽命8年，折舊后每年10000元；
郵車每天行駛約200公里，每公里耗油0.75元，一年300天作業(yè)，汽油成本合計45000元／年；
1個人工，包含工資支出和社保支出，年合計70000元。
無人機派送：
一臺無人機成本約5萬人民幣，壽命5年，折舊后每年10000元；
電池20公里范圍內每個架次10元，每天飛8個架次，一年300天作業(yè)，一共2400個架次，電池成本合計24000元；
無人機替代郵車后，該部分郵路不需要人工。
成本降低數(shù)據(jù)一目了然，也就是說：假設1臺無人機覆蓋了鎮(zhèn)上所有偏遠的村郵路，郵車不用再跑偏遠的線路，在這些郵路上，兩種運輸方式的成本對比下來，每臺無人機每日滿運（8次／日）的時候，可以為郵政節(jié)省21000元的汽油成本，如能完全替代人工，還能節(jié)省近70000元的1個人工成本。
迅蟻無人機方面告訴雷鋒網(wǎng)，本月20日，迅蟻和郵政方面將按計劃將完成無人機交接，之后的無人機操作將交由杭垓郵政支局進行操作、保管，而目前正在勘測的兩條新線路“杭垓鎮(zhèn)—和村”、“杭垓鎮(zhèn)—繅舍”的無人機郵路也在交接之后有杭垓鎮(zhèn)郵政支局進行拓展。在此前試運行的時候，迅蟻的技術人員會到郵政做一些技術支持，確保安全，經(jīng)過幾個月的飛行之后，他們的人也可以慢慢脫離出來，整個運營完全交由郵政人員接管，而迅蟻則會在云端后臺來監(jiān)測無人機的安全以及負責無人機日常檢修、維護等工作。
常態(tài)化運營的可靠性、節(jié)約成本等問題都得到驗證之后，迅蟻無人機還在介紹中提到了航權申請和安全保障的問題。
關于航權方面，迅蟻表示他們已經(jīng)在浙江有過航權申請成功的經(jīng)驗，在其他地區(qū)也可以采用同類申請模式。
而在高安全性保障方面，迅蟻做了三件事：
1、在技術上，設計了“多冗余控制系統(tǒng)”和“多冗余動力系統(tǒng)”能夠保障無人機在遇到故障時，另一個系統(tǒng)還可以發(fā)揮個作用；
2、云監(jiān)控平臺的技術人員可在無人機遇到突發(fā)情況時，緊急切換人工模式，干預無人機飛行，根據(jù)情況可進行迫降操作；
3、與太平洋保險合作，為每臺捷雁無人機投保50萬額度的第三者責任險。
另外，由于郵路多是村鎮(zhèn)地區(qū)，人口密集程度相對較低，所以安全性客觀上也提升了一些。
從去年9月到現(xiàn)在，迅蟻無人機和郵政合作的郵路已經(jīng)充分證明了無人機穩(wěn)定快遞的可行性，在接下來，迅蟻表示會加大力度鋪設更多的郵路，2017年公司計劃將把郵路覆蓋到所有杭垓鎮(zhèn)的偏遠農村。
另外，迅蟻無人機方面向雷鋒網(wǎng)透露，今年還會跟廣東的郵政進行合作，在春節(jié)后開始拓展路線，但是目前還在選線中，海岸線、城郊大學城等地理位置都是考慮的范圍之內，只是一切都還沒有確定。
另外，除了郵政，迅蟻方面也在跟一些快遞公司進行商談合作事宜，未來會在無人機物流服務商業(yè)化方面拓展耿拓的合作伙伴。
不過在近期，迅蟻無人機的服務范圍只會在一些村鎮(zhèn)地區(qū)，當雷鋒網(wǎng)問道在城市內布局快遞服務的可能性時，迅蟻無人機方面表示那是他們的遠期目標，短期內還難以實現(xiàn)。
目前在物流行業(yè)，用無人機來提升效率似乎已經(jīng)成為了一個趨勢，關于無人機物流，兩個發(fā)展點，第一個是解決“最后一公里”問題，這條適用于鄉(xiāng)村、貧民區(qū)、山區(qū)等交通不發(fā)達地區(qū)，能夠減輕不少的成本。第二個，是城市中自動配送，能夠避免城市交通擁堵等等。
后者是個難點，城市情況比鄉(xiāng)村配送更復雜，想要完成也會更難，不過從需求來看，會是科技的發(fā)展趨勢，未來需要更多的技術積累。而前者的“最后一公里”已經(jīng)有很多做無人機物流的公司證明了其可行性，就像前不久亞馬遜的物流無人機試飛成功一樣。而迅蟻無人機在杭垓鎮(zhèn)幾個月的試運營之后將運營完全放手于郵政，也完全也證實了其常規(guī)化運營的可行性。相信在未來，無人機物流也會“從農村走向城市”，為人們提供更便捷的服務。
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