坐落于美國(guó)德州奧斯汀的公司Argodesign近日推出了一部概念視頻來(lái)展示其研發(fā)的緊急救援無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)大小與一般緊湊型汽車大小相當(dāng)，可搭載一名醫(yī)護(hù)人員以及一名病人，其通過(guò)GPS和飛行員其中之一或聯(lián)合駕駛。

這個(gè)創(chuàng)意是Argodesign團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行頭腦風(fēng)暴時(shí)提出的，當(dāng)時(shí)他們?cè)谟懻撊绾巫屷t(yī)護(hù)變得更加便捷。一開始設(shè)計(jì)者想的是設(shè)計(jì)一款自動(dòng)駕駛救護(hù)車，最后他們決定設(shè)計(jì)一款救援無(wú)人機(jī)。

目前他們只是設(shè)計(jì)出無(wú)人機(jī)的模型，Argodesign創(chuàng)始人Mark Rolston比較擔(dān)心的是該無(wú)人機(jī)造價(jià)比較高，約1百萬(wàn)美元，比普通輪式救護(hù)車的造價(jià)貴很多倍。

一些航空公司給Rolston發(fā)郵箱表示他們也在做類似的產(chǎn)品，這讓他對(duì)于這款產(chǎn)品的前景很有信心。不過(guò)，他也表示自己似乎低估了螺旋槳起飛的難度。當(dāng)然，Rolston表示這對(duì)于整個(gè)偉大的創(chuàng)意來(lái)說(shuō)，都不算什么。

顯然，Rolston對(duì)于救援無(wú)人機(jī)這個(gè)創(chuàng)意很有自信。不過(guò)，作為一款載人飛行器來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)新鮮的東西。在雷鋒網(wǎng)《無(wú)人機(jī)見多了，這些能載人的你見過(guò)嗎？》一文中，就寫了好幾款載人飛行器，其中包括創(chuàng)客和軍方的，但至今全球還沒有哪家智造出一款能應(yīng)用到市場(chǎng)的載人飛行器。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)億航去年初在CES上發(fā)布的184載人飛行器，按照官方說(shuō)法本應(yīng)在去年將產(chǎn)品上市，并且獲得美國(guó)生物科技公司Lung Biotechnology 1000臺(tái)訂單。但就在前不久，億航聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席營(yíng)銷官熊逸放向媒體表示，184載人飛行器的商業(yè)化量產(chǎn)時(shí)間難預(yù)估。而據(jù)億航離職員工曾向雷鋒網(wǎng)表示，184載人飛行器多次演示炸機(jī)，離安全上市還很遠(yuǎn)。

所以，創(chuàng)意與產(chǎn)品的距離還是挺大的，Argodesign能不能將他們的創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，這個(gè)還真說(shuō)不定。另外，在雷鋒網(wǎng)看來(lái)，目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)從資本角度來(lái)說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入寒冬，整體投資量嚴(yán)重縮水，而一些企業(yè)在經(jīng)過(guò)洗牌后已經(jīng)開始自亂陣腳，在過(guò)去1個(gè)月中，億航零度等曾經(jīng)風(fēng)頭很甚的企業(yè)都不得不大幅裁員來(lái)降低公司的運(yùn)營(yíng)成本。這更加讓資本方對(duì)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)失去信心。因此，Argodesign面臨的遠(yuǎn)不止技術(shù)上的難題。

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