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| 本文作者： 趙青暉 | 2017-01-22 18:07 |
“飛行的Uber”
開篇這條并不是”無人“機(jī)，而是一項(xiàng)飛行共享服務(wù)。
說起共享飛行服務(wù)，Uber也曾經(jīng)宣稱提供過飛機(jī)預(yù)約服務(wù)，不過只是其眾多宣傳手段的一種，只是在少數(shù)情況下提供，而這家英國(guó)航空公司要將這種服務(wù)變成現(xiàn)實(shí)了。
英國(guó)航空公司 Waves airline 計(jì)劃于今年 7 月推出商業(yè)航班服務(wù)，該服務(wù)將于海峽群島發(fā)行。但是公司創(chuàng)始人希望這項(xiàng)服務(wù)最終能在英國(guó)全境使用。該服務(wù)和Uber類似，用戶可以使用手機(jī)來預(yù)約飛機(jī)。通過一款在線軟件即可預(yù)約到航班，預(yù)約的航班 30 分鐘即可啟程。
最初運(yùn)營(yíng)的是 3 架 14 座飛機(jī)，均由私人機(jī)庫提供。航班在各島嶼間均設(shè)置有對(duì)接點(diǎn)，還提供覆蓋了英國(guó)南部和法國(guó)地區(qū)飛行服務(wù)，費(fèi)用僅為每人次 55 英鎊。
無人機(jī)在物流方面的應(yīng)用可謂是越來越火熱，也是近期人們集中討論的話題之一，國(guó)內(nèi)外均有無人機(jī)快遞的新消息，雷鋒網(wǎng)也在本周報(bào)道了幾個(gè)跟快遞有關(guān)的無人機(jī)。
亞馬遜用小飛機(jī)組巨輪運(yùn)貨
近日，外媒在專利查詢網(wǎng)站上又發(fā)現(xiàn)了亞馬遜的一個(gè)新無人機(jī)專利——集群無人機(jī)。根據(jù)專利信息顯示，亞馬遜于2015 年 2 月 19 日提交了該專利申請(qǐng)，并且在 2016 年 12 月 29 日正式獲批這項(xiàng)專利。
這項(xiàng)新專利用一群小無人機(jī)做一個(gè)無人機(jī)集群，組成一個(gè)巨型的運(yùn)輸無人機(jī)，來完善亞馬遜自身的無人機(jī)物流方案。從曝光的專利技術(shù)圖來看，亞馬遜這個(gè)“巨型運(yùn)輸機(jī)”集群所使用的無人機(jī)是一種小型的四軸無人機(jī)，無人機(jī)槳翼四軸都被邊框包裹，單個(gè)小無人機(jī)可以在載重10磅（約4.5公斤）的情況下連續(xù)飛行30分鐘。
這個(gè)“巨型運(yùn)輸機(jī)”集群在運(yùn)行時(shí)能夠具有非常高的靈活性，集群可以應(yīng)對(duì)各種不同的需要而形成不同的排列組合，從而組成不同的形狀，從而運(yùn)送不同形狀、尺寸、重量的貨物。而在“巨型運(yùn)輸機(jī)”集群執(zhí)行任務(wù)時(shí)，單獨(dú)的小無人機(jī)也可以通過指令脫離無人機(jī)集群?jiǎn)为?dú)執(zhí)行一些任務(wù)，甚至可以獨(dú)立進(jìn)行送貨，把一些輕巧的小型貨物送到指定地點(diǎn)。
中國(guó)郵政正式接手無人機(jī)郵路
2016年9月19日，國(guó)內(nèi)初創(chuàng)公司迅蟻無人機(jī)與中國(guó)郵政浙江安吉分公司聯(lián)合開通了中國(guó)第一條無人機(jī)快遞郵路，經(jīng)過幾個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)之后，迅蟻無人機(jī)和郵政合作的郵路已經(jīng)充分證明了無人機(jī)穩(wěn)定快遞的可行性，由此，郵政正式全面接手了無人機(jī)郵路。
本月20日，迅蟻和郵政方面按計(jì)劃將完成無人機(jī)交接，之后的無人機(jī)操作將交由杭垓郵政支局進(jìn)行操作、保管，而目前正在勘測(cè)的兩條新線路“杭垓鎮(zhèn)—和村”、“杭垓鎮(zhèn)—繅舍”的無人機(jī)郵路也在交接之后有杭垓鎮(zhèn)郵政支局進(jìn)行拓展。在此前試運(yùn)行的時(shí)候，迅蟻的技術(shù)人員會(huì)到郵政做一些技術(shù)支持，確保安全，經(jīng)過幾個(gè)月的飛行之后，他們的人也可以慢慢脫離出來，整個(gè)運(yùn)營(yíng)完全交由郵政人員接管，而迅蟻則會(huì)在云端后臺(tái)來監(jiān)測(cè)無人機(jī)的安全以及負(fù)責(zé)無人機(jī)日常檢修、維護(hù)等工作。
用紙飛機(jī)送快遞
美國(guó)國(guó)防部先進(jìn)研究項(xiàng)目局（Defense Advanced Research Projects Agency，下簡(jiǎn)稱DARPA）和最近資助的一家創(chuàng)新公司Otherlab合作研究了一種新型無人機(jī)，比較新穎的地方在于，這款無人機(jī)沒有動(dòng)力系統(tǒng)，而且還是紙質(zhì)的。
因?yàn)闆]有動(dòng)力系統(tǒng)，所以該無人機(jī)設(shè)計(jì)成為了固定翼的樣式，在發(fā)射后能夠自主滑行，內(nèi)置了微型電腦和傳感器，可以用來控制飛機(jī)的翅膀角度和飛行方向，確定無人機(jī)的距離和落地目標(biāo)，飛行航程可以控制的很遠(yuǎn)。
由于是紙質(zhì)機(jī)身，用完即扔的一次性使用成本也不會(huì)很高，所以并不需要考慮無人機(jī)的返航問題，一下子就提升了一倍的續(xù)航能力。
據(jù)悉，該機(jī)器是DARPA研發(fā)用來進(jìn)行人道主義救援所用的運(yùn)輸機(jī)。
雖然說無人機(jī)行業(yè)已經(jīng)成了一片血海，資本方面對(duì)其慎之又慎，但有實(shí)力的公司始終還是能夠受到資本青睞的。雷鋒網(wǎng)本周報(bào)道的三家無人機(jī)相關(guān)公司都獲得了千萬美元以上的融資，讓我們看看都是哪家。
無人機(jī)服務(wù)商Measure
美國(guó)無人機(jī)服務(wù)商Measure 近日該公司宣布它們?cè)?B 輪融資中拿到了 1500 萬美元，Cognizant Technology Solutions 成了公司的新股東。
Measure成立于2014年，其優(yōu)勢(shì)的地方在于商業(yè)模式頗為創(chuàng)新：它們打造了一個(gè)屬于手握飛行執(zhí)照無人機(jī)操作員的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，這些老司機(jī)可為客戶提供可操作的精準(zhǔn)空中數(shù)據(jù)。Measure 不但為這些無人機(jī)飛行老司機(jī)找到了特許經(jīng)營(yíng)的機(jī)會(huì)，還能為他們提供相關(guān)的進(jìn)階訓(xùn)練。
飛行大腦Neurala
深度學(xué)習(xí)公司Neurala，“Neurala大腦”的創(chuàng)建公司也在本周宣布獲得1400萬美元的A輪融資。Neurala是位于波士頓的一家人工智能初創(chuàng)公司，公司致力于為無人機(jī)、機(jī)器人、汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品打造適配的人工智能軟件服務(wù)，而改公司的最大市場(chǎng)則是在無人機(jī)領(lǐng)域。
Neurala大腦最初為NASA而開發(fā)，其設(shè)計(jì)是為了讓機(jī)器和人腦發(fā)揮一樣的作用，讓機(jī)器的學(xué)習(xí)和推理速度更加快速。 原先開發(fā)用于NASA行星探測(cè)，后來憑借其獨(dú)一無二的可擴(kuò)展性，公司將其運(yùn)用在了無人機(jī)領(lǐng)域之中，并取得了不錯(cuò)的效果。
快遞無人機(jī)Flirtey
無人機(jī)快遞公司Flirtey本周正式宣布，公司獲得了1600萬美元A輪融資，此次融資由種子輪投資者 Menlo Ventures 和 Qualcomm Ventures 共同領(lǐng)投，Lowercase Capital、 Y Combinator 和 World Innovation Lab 等投資機(jī)構(gòu)共同參與。
Flirtey成立于2013年，總部位于美國(guó)內(nèi)達(dá)華州雷諾市，公司創(chuàng)立之初，就一直致力于為用戶提供無人機(jī)送貨服務(wù)，想讓零售業(yè)、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域的物流方式變得更加快捷、高效。值得一提的是，該公司是第一家獲得FAA批準(zhǔn)飛行的無人機(jī)快遞公司，去年由于給達(dá)美樂送披薩而名聲打造。公司已經(jīng)開始著手拓展更多的市場(chǎng)，為人們提供無人機(jī)快遞服務(wù)。
本周在無人機(jī)圈里，有兩件因?yàn)楹陲w被管控的消息值得關(guān)注，一件在美國(guó)，一件在中國(guó)。
黑飛65次，被罰136萬
2015年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)提出對(duì)芝加哥公司SkyPan International在芝加哥和紐約市上空的65次非法無人機(jī)飛行處以190萬美金罰款。就在今日，據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)AA定下的最終罰款金額為20萬美金，即136.64萬人民幣。
SkyPan是一家成立快30年的航拍公司， 可以為客戶拍攝“鳥瞰視角”的畫面，也就是360度全景圖，它曾為麗思卡爾頓酒店、唐納德·特朗普私人住宅以及四季酒店等拍過全景圖。這些畫面有的是在人群密集的地方拍攝的，且SkyPan International并沒有拿到FAA的飛行許可。在2012年3月21日到2014年12月15日，SkyPan 共有65次飛行被FAA定義為非法飛行，其中43次在高度擁堵和限制的紐約B級(jí)領(lǐng)空飛行。同時(shí)，F(xiàn)AA強(qiáng)調(diào)SkyPan在飛行過程中，并沒有為無人機(jī)配備雙向無線電、轉(zhuǎn)發(fā)器和高度報(bào)告設(shè)備。
2015年FAA提出處罰時(shí)，SkyPan曾據(jù)理力爭(zhēng)，此次雙方達(dá)成協(xié)議，罰款金額改為20萬美金，未來一年內(nèi)如果SkyPan 再出現(xiàn)未經(jīng)允許的飛行，將被處以15萬美元的罰款處罰；如果違法和解協(xié)議規(guī)定，也將被處以15萬美元的處罰。此外，SkyPan還將要在未來1年時(shí)間內(nèi)配合FAA發(fā)布3條公共服務(wù)公告，進(jìn)而幫助推廣無人機(jī)規(guī)定。
用戶作死拍客機(jī)被拘留
1月16日，一個(gè)關(guān)于用大疆Mavic Pro拍攝的小短片在無人機(jī)圈子里瘋傳開來，該視頻僅僅8秒鐘，視頻內(nèi)容為“一架民航客機(jī)正在降落中”，視頻在結(jié)尾處浮現(xiàn)了“大疆Mavic Pro”的機(jī)身圖片、拍攝時(shí)間以及“該視頻拍攝使用Mavic Pro”的拍攝說明，另外還附上疑似“代理銷售聯(lián)系方式”的一串?dāng)?shù)字，從長(zhǎng)度來看應(yīng)該是拍攝者的QQ號(hào)。
該視頻畫面十分清晰流暢，客機(jī)在畫面中占比非常大，從拍攝的距離和角度看，拍攝時(shí)大疆無人機(jī)所在的位置應(yīng)該是與即將降落的客機(jī)持平，距離之近目測(cè)頂多百米左右。此視頻一出，引出了業(yè)界的巨大爭(zhēng)議，各方都對(duì)視頻拍攝者進(jìn)行聲討，稱“拍攝者不顧他人生命安全近距離用無人機(jī)拍攝客機(jī)降落的行為極為不負(fù)責(zé)任”。
隨后公安方面給出回應(yīng)，這段視頻拍攝者已涉嫌違法，嫌疑人已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)控制，案件正在進(jìn)一步調(diào)查中。事件過后，大疆也針對(duì)此事發(fā)出了聲明，對(duì)此類高度危險(xiǎn)的使用行為表示強(qiáng)烈譴責(zé)，并提醒廣大用戶時(shí)刻注意飛行安全。另外，大疆方面表示已應(yīng)相關(guān)部門要求配合調(diào)查。
本周機(jī)器人方面消息并不多，集中體現(xiàn)在了新技術(shù)領(lǐng)域，目前有兩項(xiàng)新技術(shù)的出現(xiàn)是值得人們關(guān)注的，都是跟身體部位有關(guān)。
心臟衰竭患者的福音
傳統(tǒng)而言，我們會(huì)將心室輔助裝置（VAD）作為衰竭心臟的血液分流支路。 該裝置會(huì)將血液從心臟中直接引出，然后將之泵回分布在身體周圍的主動(dòng)脈或肺動(dòng)脈。 由于 VAD 內(nèi)的血液會(huì)與管、泵等一些人體器官表面接觸從而增加凝血風(fēng)險(xiǎn)，那些基于 VAD 治療的患者往往必須服用血液稀釋劑與一些需要仔細(xì)查看的藥物——余生都是如此。
而為了解決這個(gè)問題，在本周出版的 Science Translational Medicine 中，哈佛大學(xué)研究小組聯(lián)合波士頓兒童醫(yī)院以及其他參與機(jī)構(gòu)發(fā)布了一個(gè)可植入軟體機(jī)器人的相關(guān)細(xì)節(jié)，這款軟性袖套機(jī)器人能夠緊密包裹在心臟表面幫助其收縮，獨(dú)特的包裹設(shè)計(jì)和不易引起排異的硅膠材質(zhì)為心衰病人排除了諸多治療風(fēng)險(xiǎn)，也就是說這款機(jī)器人可以為衰竭的心臟在無需接觸血液的情況下泵血。目前，該研究小組已經(jīng)在活體豬身上做了一些概念驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。
為什么讓機(jī)器人抓取個(gè)物品還那么難？
如今，人工智能已經(jīng)可以輕松處理復(fù)雜的認(rèn)知工作如協(xié)助法律和醫(yī)療研究，但對(duì)機(jī)器人來說，撿起地上掉落的衣服依然是天方夜譚。如果某一天有人能在抓取方面取得成功，無疑將引發(fā)新一輪的機(jī)器人革命，這些靈巧的機(jī)器將進(jìn)一步釋放社會(huì)生產(chǎn)力。
為了解決這個(gè)問題，伯克利、康奈爾等大學(xué)和亞馬遜、豐田等公司都在不斷努力，試圖讓機(jī)械手擁有人手一樣的敏捷度。
康奈爾大學(xué)專家 Shepherd表示：
“人手非常復(fù)雜，它們是細(xì)胞級(jí)的精準(zhǔn)進(jìn)化產(chǎn)物，我們現(xiàn)在的工作只是低水平的模仿而已。未來，康奈爾大學(xué)仿生手上的傳感器可能會(huì)從 3 個(gè)增加到 100 個(gè)，但要想實(shí)現(xiàn)能與人手匹敵的神經(jīng)密度，我們需要數(shù)千個(gè)傳感器?！?/p>
也就是說，想要擁有人手一樣的敏捷度，機(jī)器人還有許多機(jī)械和計(jì)算問題需要克服。
那么，為什么讓機(jī)器人抓取個(gè)物品還那么難呢？詳情請(qǐng)戳雷鋒網(wǎng)原文。
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