無人送貨概念喊了也有幾年了，巨頭聲勢(shì)頗高。

在國內(nèi)，無論阿里還是京東，都曾經(jīng)多次在公眾面前提及無人送貨相關(guān)布局，特別是京東，長期以來在這方面十分高調(diào)，除了多次試飛無人機(jī)送貨之外，在今年二月還與陜西省政府在西安正式簽署了關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議，「京東無人物流」的新聞也成了各大科技媒體封面的?？?。

除了巨頭之外，還有一批創(chuàng)業(yè)者，以無人機(jī)、無人車創(chuàng)業(yè)者為主要群體，多數(shù)想做出能夠滿足無人運(yùn)送系統(tǒng)的設(shè)備，然后以售賣或租賃的方式給其他需求者去運(yùn)營。

除了電商巨頭和創(chuàng)業(yè)者們，在國內(nèi)「無人送貨」這個(gè)領(lǐng)域，還潛藏著一股「黑色」力量，相對(duì)于前者，這股力量可謂是十分低調(diào)，甚至他本身從不希望大眾對(duì)他加以關(guān)注。

無人機(jī)測試

昨天，一個(gè)15秒的視頻在物流供應(yīng)鏈圈子以及科技圈傳開，視頻上內(nèi)容是一段大型無人機(jī)水上試飛的畫面。在畫面中，一架機(jī)翼長約10米、黑白紅配色的飛機(jī)正在水上加速前進(jìn)，隨后從水中起飛。如果仔細(xì)加以辨認(rèn)，可以看到，在飛機(jī)的尾翼上印有「順豐」的Logo。

據(jù)雷鋒網(wǎng)確認(rèn)，視頻中的無人機(jī)確為順豐的大型固定翼無人機(jī)，目前正處于科研試飛階段。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該無人機(jī)是順豐與「另外一個(gè)合作伙伴」聯(lián)合推出的，目前還尚不知曉該伙伴為哪家企業(yè)，順豐方面也稱不方便透露，未來會(huì)擇機(jī)對(duì)外公布。

本次「順豐無人機(jī)亮相」就此草草收尾，這次的水上無人機(jī)，并不是順豐無人機(jī)的第一次出現(xiàn)，其實(shí)在早前，順豐在無人送貨的布局就備受媒體和大眾關(guān)注，但是順豐每次都如這次一樣，選擇不對(duì)外公布詳細(xì)事宜，繼續(xù)保持低調(diào)的態(tài)勢(shì)。

無人機(jī)布局

早在2012年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出了物流無人機(jī)的設(shè)想，彼時(shí)，無人機(jī)行業(yè)還是個(gè)無人關(guān)注的領(lǐng)域，甚至那個(gè)時(shí)候的大疆才剛剛開始嶄露頭角，遠(yuǎn)沒有達(dá)到名滿天下的體量。而此時(shí)，順豐已經(jīng)開始著手尋找無人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用解決方案，并以合資、投資、自研等多種方式，建設(shè)自己的無人機(jī)物流體系，也就是從那個(gè)時(shí)候起，無人機(jī)物流已經(jīng)開始成為順豐戰(zhàn)略規(guī)劃之一。

2013年9月，媒體報(bào)道，順豐在內(nèi)測 “無人機(jī)快遞” 服務(wù)，主要解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞配送問題。

據(jù)當(dāng)時(shí)媒體披露的信息顯示，順豐所測試的 “無人機(jī)” 可能是采用了開源的固件的自主研發(fā)產(chǎn)品，只需要提前設(shè)定好目的地和飛行線路就可以自動(dòng)送貨，據(jù)測量數(shù)據(jù)顯示，該無人機(jī)飛行高度約在 100 米，可將誤差控制在 2 米內(nèi)。

不過，當(dāng)時(shí)順豐并沒有公開關(guān)于該無人機(jī)的具體信息，事情發(fā)酵一陣之后，無論是媒體還是大眾面對(duì)順豐的低調(diào)難以挖到更多的料，這件事也就逐漸走出了人們的視野。

接下來兩年，關(guān)于順豐做無人機(jī)物流的新聞偶有爆出，但都是星星之火，尚未燎原，直到兩年后一個(gè)大事件，讓人們又開始關(guān)注順豐的無人機(jī)布局。

2015年10月，深圳一家無人機(jī)初創(chuàng)公司——智航無人機(jī)正式對(duì)外宣布獲得首輪融資，而這次普通的融資事件之所以能夠備受關(guān)注，就是在領(lǐng)投方中，順豐集團(tuán)赫然在列。

不過一如往常，這次融資除了知道順豐集團(tuán)參與了之外，無論是金額還是即將進(jìn)行的合作意向等事情，順豐一概沒有透露，也沒有明確表示他們將與智航合作拓展無人機(jī)物流布局，留給公眾無盡的猜測，但這次的猜測并沒有像前幾次慢慢消退，而是引來了一系列的流言蜚語。

去年六月份，一篇名為“順豐將購10萬家無人機(jī)用于全國快遞”的報(bào)道被各大媒體轉(zhuǎn)載，該報(bào)道中稱：「智航無人機(jī)公司年底將向順豐交付1000臺(tái)無人機(jī)，用于一些偏遠(yuǎn)農(nóng)村和交通不便地區(qū)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快件運(yùn)送，未來順豐更將購買10萬臺(tái)無人機(jī)用于全國快遞的服務(wù)。」

這則報(bào)道瞬間把該公司及順豐推到了聚光燈下，智航方面也立馬給各個(gè)媒體發(fā)了「聯(lián)絡(luò)函」，說報(bào)道失實(shí)，請(qǐng)求撤稿，「聯(lián)絡(luò)函」內(nèi)容寫得含糊其辭，對(duì)報(bào)道文章中的內(nèi)容并沒有承認(rèn)，也沒有否認(rèn)，只是說「不對(duì)本報(bào)道內(nèi)容負(fù)責(zé)」，關(guān)于該內(nèi)容可以回看雷鋒網(wǎng)當(dāng)時(shí)對(duì)此事的報(bào)道《順豐要買10萬臺(tái)無人機(jī)送快遞？智航：我們可沒這么說》。

當(dāng)時(shí)根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的消息稱，是順豐方面給了壓力，才讓智航不得不出來辟謠。有了這件事情的助推，加之恰逢無人機(jī)行業(yè)火熱、「無人機(jī)快遞」即將進(jìn)入風(fēng)口期，順豐的「無人快遞」布局被人關(guān)注至今。每逢阿里、京東出來大談特談無人快遞，公眾必然把順豐拉出來對(duì)比一番，但無奈可知的料確實(shí)太少。

低調(diào)反超？

在無人快遞概念上，無論是巨頭還是創(chuàng)業(yè)公司，多數(shù)都還處于「宣傳」?fàn)顟B(tài)，頂多在一些封閉區(qū)域進(jìn)行一些測試，無論是機(jī)器本身的性能問題還是航空管制的問題都還尚未解決，而在政策上，順豐在今年卻悄悄地趕超了各位對(duì)手。

就在今年上半年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機(jī)問世，詳細(xì)資料不詳。

六月底，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。

而此次順豐推出了多款機(jī)型，覆蓋不同的業(yè)務(wù)場景，最大有效載重 5-25 公斤，最大載重飛行距離 15-100 公里。 

這一消息不論是放在電商巨頭還是創(chuàng)業(yè)公司身上，都是一條擁有巨大PR能量的新聞，值得大書特書一番，然而，放在順豐身上，該公司還是保持了一貫的低調(diào)，媒體上對(duì)于此事的報(bào)道也只寥寥數(shù)字而已。

以上就是順豐在無人送貨布局上的所有公開資料，國外巨頭除了無人機(jī)之外，也開始進(jìn)行無人送貨車的研發(fā)，雷鋒網(wǎng)聽聞小道消息稱，順豐似乎也有此意，但還只是謠傳，網(wǎng)上也沒有關(guān)于順豐無人車的任何消息。

對(duì)于順豐在無人送貨布局上的低調(diào)，一些業(yè)內(nèi)人士跟雷鋒網(wǎng)分析了相關(guān)原因：

順豐的主營業(yè)務(wù)是快遞，是實(shí)業(yè)，是剛需，不需要通過概念高新科技來進(jìn)行PR，從而免去過程中的一些不穩(wěn)定因素。

而對(duì)于順豐是否會(huì)重視「無人送貨」業(yè)務(wù)，相信是一定的，畢竟這些是未來趨勢(shì)，順豐現(xiàn)在也不差錢，索性折騰點(diǎn)東西先備著，日后技術(shù)和政策日趨成熟，這些都會(huì)是順豐的一大競爭力。

古人說的好：悶聲發(fā)大財(cái)。

雖然順豐在「無人送貨布局」上處處低聲，但從種種已顯的端倪來看，確實(shí)已經(jīng)悄悄地做了不少事情，開篇我們所說的「大飛機(jī)測試」足以佐證。隨著人工智能技術(shù)的日趨成熟，無人送貨必然會(huì)是一大趨勢(shì)，作為國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊之一，順豐需要在這方面和競爭對(duì)手拉開距離。

不只是競爭對(duì)手，順豐是否正在默默地甩開高調(diào)的電商們也未可知。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。