2015年，日本摩托車制造廠商雅馬哈在第44屆東京汽車展上發(fā)布了一款名為“Motobot Ver. 1”的機(jī)器人，它是一款能夠操控摩托車的人型機(jī)器人，能夠自動(dòng)駕駛R1M超級(jí)摩托車。

升級(jí)版“追風(fēng)騎手”亮點(diǎn)在哪？

兩年后的今天，雅馬哈發(fā)布了最新版操縱摩托車的人型機(jī)器人“Motobot Ver.2”，顧名思義，這是Motobot Ver. 1的升級(jí)版。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，它將會(huì)在第45屆東京Motor Show 2017上對(duì)外展出。升級(jí)版的“追風(fēng)騎士”這次的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：機(jī)器人在摩托車車體尚未經(jīng)過(guò)改裝的情況下就可直接跳上車，并像真人一樣去駕駛摩托車。

另一個(gè)有價(jià)值的信息，“Motobot Ver.2”的最高時(shí)速可快達(dá)每小時(shí)200公里。并根據(jù)摩托車的速度、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)速度、騎車姿勢(shì)等信息，機(jī)器人能自主地操縱和改變方向、調(diào)整速度、煞車等操作。

在2015年“Motobot Ver. 1”面世之際，雅馬哈曾經(jīng)透露過(guò)，為 Motobot 設(shè)定的發(fā)展路徑計(jì)劃在 2017 年超過(guò)每小時(shí) 200公里的時(shí)速，以及和雅馬哈YAMAHA目前參與的Moto GP賽事的摩托車手羅斯（Valentino Rossi）進(jìn)行對(duì)決。也將會(huì)在10月25日公布雙方的比賽結(jié)果。

雷鋒網(wǎng)獲悉，“Motobot Ver.2”的外觀是由復(fù)合材料制作而成，是一副深藍(lán)色的堅(jiān)硬機(jī)器人外殼，并匹配一副黑色的摩托車手頭盔，它以駕駛摩托車的前傾姿勢(shì)俯身向下，看起來(lái)很像一位飆車技術(shù)高超的騎手。它的機(jī)器人手掌操控著油門、剎車和離合。

回到“Motobot Ver. 1”亮相之際

關(guān)于“追風(fēng)騎手”的最早版本“Motobot Ver. 1”的故事，我們要追溯到兩年前。它在首次展出時(shí)便吸睛不少，隨后在2016年1月初舉行的消費(fèi)電子展上，雅馬哈汽車投資公司和實(shí)驗(yàn)室硅谷公司(Silicon Valley inc .)介紹了他們與科研公司SRI International的合作，表示旨在進(jìn)一步發(fā)展一種與機(jī)器人技術(shù)相結(jié)合的摩托車。

雅馬哈公司的合作伙伴——科研公司SRI International曾經(jīng)表示，在Motobot Ver. 1研發(fā)期間，Google、奧迪和通用也正在開(kāi)發(fā)一種可以自我控制、無(wú)需人工介入的車輛，而雅馬哈則把機(jī)器人與SRI International現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行匹配。SRI 機(jī)器人部門的助理主管 Thomas Low曾說(shuō)道，“我們?cè)?jīng)設(shè)想過(guò)，擁有和正常人一樣身材的機(jī)器人能夠操控一臺(tái) 747 飛機(jī)、騎自行車、騎摩托車、騎雪地車?！彼龠M(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，“數(shù)千萬(wàn)的車輛已經(jīng)配置了供人類使用的界面，如果讓機(jī)器人使用這些界面，那不是很好嗎？”

至于Motobot Ver. 1的核心部分，Thomas Low透露他們使用了SRI以前為政府客戶開(kāi)發(fā)的技術(shù)?！斑@不是一個(gè)匹配的問(wèn)題，我們不是看著目錄去尋找發(fā)動(dòng)機(jī)和零件。”Thomas Low 說(shuō)道，“Motobot 使用的許多部件是獨(dú)特的，這是它們首次深度地融入到一個(gè)系統(tǒng)之中?！睋?jù)雷鋒網(wǎng)了解，對(duì)于這項(xiàng)機(jī)器人的研發(fā)有兩個(gè)目標(biāo)：一是改進(jìn)雅馬哈摩托車的性能，二是推進(jìn)AI機(jī)器人的開(kāi)發(fā)。

針對(duì)Motobot Ver. 1的早期測(cè)試是在直道上進(jìn)行的，測(cè)試顯示，它能嫻熟地駕駛并達(dá)到最高每小時(shí)62英里的時(shí)速。理論上，通過(guò)調(diào)整如地面溫度、濕度、輪胎抓地力等因素，就能夠提高 Motobot 的圈速。與人類相比， Motobot 的優(yōu)勢(shì)在于它不必考慮高速行駛帶來(lái)的危險(xiǎn)性，因而能把摩托車的性能發(fā)揮到極致。

雅馬哈表示，這個(gè)項(xiàng)目的目的是為了做到自動(dòng)駕駛能夠做的事情：提高安全性、性能和效率。

Motobot機(jī)器人除了會(huì)飆車炫技，之后會(huì)應(yīng)用在哪些場(chǎng)景？

在Motobot機(jī)器人以后的落地這方面，雅馬哈的合作伙伴SRI 機(jī)器人部門的助理主管 Thoma Low曾表示，他們希望像Motobot的機(jī)器人能在農(nóng)田和工廠廠房里駕駛重型機(jī)器。

雅馬哈也曾經(jīng)透露他們對(duì)Motobot機(jī)器人的發(fā)展路徑計(jì)劃，比如：在2017年超過(guò)每小時(shí)120英里的時(shí)速，如今這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)。在即將到來(lái)的2020年，它將要從Motobot這個(gè)項(xiàng)目中有所收獲，“向雅馬哈的顧客傳遞新的價(jià)值?！?/p>

SRI International的Thomas p . Low則表示，“我們將展示出人型機(jī)器人在效率和性能上的進(jìn)步，以及像雅馬哈汽車這樣的工業(yè)領(lǐng)袖如何利用機(jī)器人來(lái)解決商業(yè)挑戰(zhàn)，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加速創(chuàng)新。”

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