vivo成立機(jī)器人Lab：不逐一陣風(fēng)，要造一片林

本文作者：量衡

2025-03-27 20:35

專題：全面突破 vivo NEX

導(dǎo)語(yǔ)：劃重點(diǎn)：vivo主攻消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，只做最核心的「大腦」+「眼睛」。

在友商扎堆電動(dòng)汽車時(shí)，vivo選擇了一條更“硬核”的路——做聚焦個(gè)人和家庭場(chǎng)景的消費(fèi)級(jí)機(jī)器人。

在博鰲亞洲論壇2025年年會(huì)，vivo官宣成立機(jī)器人Lab（實(shí)驗(yàn)室），正式進(jìn)軍機(jī)器人行業(yè)。

vivo成立機(jī)器人Lab：不逐一陣風(fēng)，要造一片林

從我們了解到的信息，vivo的機(jī)器人業(yè)務(wù)，劃重點(diǎn)就是：

1.主攻消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，做個(gè)人和家庭場(chǎng)景的機(jī)器人；

2.vivo只做最核心的“大腦”+“眼睛”，其他的交給供應(yīng)鏈。

vivo的入局邏輯

2025年春晚的宇樹(shù)機(jī)器人扭秧歌之后，機(jī)器人就成DeepSeek之外的另一條主線。

除了救災(zāi)、高空作業(yè)、軍用等類型的特種機(jī)器人，機(jī)器人現(xiàn)在的典型用途，一是進(jìn)工廠，二是進(jìn)家庭。沒(méi)有人會(huì)懷疑家庭機(jī)器人在家庭服務(wù)、養(yǎng)老、醫(yī)療健康、教育等多個(gè)領(lǐng)域的前景，但其技術(shù)和落地難度明顯更高。

當(dāng)前家用機(jī)器人市場(chǎng)尚處概念教育階段，技術(shù)落地還面臨能耗、安全、交互等多重挑戰(zhàn)。

特斯拉、宇樹(shù)、智源、波士頓動(dòng)力等涉足機(jī)器人領(lǐng)域的大公司都曾表示，現(xiàn)在距離家用機(jī)器人落地還很遠(yuǎn)，樂(lè)觀估計(jì)需要3年，保守估計(jì)是5到10年。而機(jī)器人領(lǐng)域群雄角逐的時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)該會(huì)在3到5年之后。

但這種行業(yè)的突破點(diǎn)往往不是均勻的，而是會(huì)在某個(gè)時(shí)刻突然爆發(fā)，就像大模型的發(fā)展一樣。2022年、2023年的時(shí)候，根本沒(méi)人想到AI會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的高度。

而vivo做機(jī)器人的邏輯，類似vivo的自研芯片，專注大腦+眼睛，不做全身硬件，其他的交給供應(yīng)鏈。

人是賺不到自己認(rèn)知之外的錢的——探索和成長(zhǎng)要走出舒適區(qū)，但商業(yè)，就應(yīng)該在自己的“舒適區(qū)”把長(zhǎng)處發(fā)揮到極致。

vivo成立機(jī)器人Lab：不逐一陣風(fēng)，要造一片林

vivo認(rèn)為之前已經(jīng)布局的6G、人工智能、MR（混合現(xiàn)實(shí)頭顯），會(huì)很自然地導(dǎo)向未來(lái)的消費(fèi)級(jí)機(jī)器人，通過(guò)"技術(shù)復(fù)用+場(chǎng)景延伸"模式不斷開(kāi)辟新賽道，形成"硬件-數(shù)據(jù)-場(chǎng)景”、“機(jī)器人-手機(jī)-MR”閉環(huán)反哺機(jī)制。

vivo的底氣，是手機(jī)業(yè)務(wù)積累的AI算法（藍(lán)心大模型）、影像空間感知技術(shù)（MR視覺(jué)），以及全球5億vivo智能設(shè)備用戶為機(jī)器人場(chǎng)景落地提供的訓(xùn)練和試煉場(chǎng)所。

vivo選的是硬骨頭：

機(jī)器人的“大腦與眼睛”之困

機(jī)器人項(xiàng)目花費(fèi)巨大，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，技術(shù)上還有很多難以突破的點(diǎn)。

現(xiàn)在的機(jī)器人，有兩種情況：“頭腦簡(jiǎn)單+四肢發(fā)達(dá)”，或者“頭腦簡(jiǎn)單，四肢也不發(fā)達(dá)”。

宇樹(shù)科技創(chuàng)始人兼CEO王興興在上一年接受采訪時(shí)曾表示，硬件不是做人形機(jī)器人的瓶頸，目前限制具身智能發(fā)展的還是AI水平。

直到現(xiàn)在，還沒(méi)有廠商能把真正的大模型安裝到機(jī)器人的“腦子”里。搞大模型的人想著怎么安到機(jī)器人上，而做機(jī)器人的人想著怎么弄出大模型。這兩撥人的方向完全不同，但都想做融合。

其實(shí)除了波士頓動(dòng)力和animal，全世界團(tuán)隊(duì)，包括宇樹(shù)，基本都是基于MIT開(kāi)源方案重構(gòu)的?，F(xiàn)在MPC+強(qiáng)化學(xué)習(xí)、WBC+強(qiáng)化學(xué)習(xí)、完全強(qiáng)化學(xué)習(xí)端到端，各種派系都有。就連宣稱MPC最強(qiáng)的波士頓動(dòng)力，最近也在搞強(qiáng)化學(xué)習(xí)。

現(xiàn)在基于AI模型的仿真和訓(xùn)練，還只是前期做一系列訓(xùn)練，然后形成可以本地部署的控制策略。因?yàn)槿绻袷謾C(jī)那樣做端側(cè)AI，甚至是把所有的運(yùn)算都放到本地，就需要增加很多計(jì)算板，會(huì)遇到散熱和供電等多重問(wèn)題。

而機(jī)器人的“眼睛”，機(jī)器視覺(jué)和空間感知就更不用說(shuō)了。現(xiàn)在的機(jī)器人，機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)和運(yùn)算能力都很弱?？床磺濉⒖床幻靼赚F(xiàn)實(shí)世界，談何交互。

機(jī)器視覺(jué)對(duì)通用非標(biāo)障礙物的檢測(cè)、對(duì)場(chǎng)景中的3D結(jié)構(gòu)拓?fù)涞臍w納總結(jié)都是難點(diǎn)。而且像是特斯拉之類的車企，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛上的大部分算法和數(shù)據(jù)都無(wú)法在機(jī)器人上直接復(fù)用。

但vivo，卻偏偏選擇“大腦+眼睛”這兩個(gè)最難啃的骨頭，主攻AI算法與空間感知技術(shù)，希望降低機(jī)器人商業(yè)化的門檻。

大腦對(duì)應(yīng)的是AI（大部分是端側(cè)AI），眼睛對(duì)應(yīng)影像相關(guān)的機(jī)器視覺(jué)和圖形處理，它們的“中間件”是MR頭顯就在用的空間感知技術(shù)。

AI和影像是vivo這種手機(jī)大廠的強(qiáng)項(xiàng)，而混合現(xiàn)實(shí)頭顯則是vivo布局?jǐn)?shù)年的領(lǐng)域。

早在2017年，vivo就成立了AI全球研究院。vivo當(dāng)時(shí)就明確表示：人工智能是技術(shù)創(chuàng)新的底層技術(shù)，vivo將“過(guò)飽和”地投入AI領(lǐng)域。

最新的公開(kāi)資料顯示，vivo在人工智能的投入已經(jīng)超過(guò)230億元，自2019年起就維持著手機(jī)業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的千人AI團(tuán)隊(duì)，每年大模型研發(fā)都會(huì)投入20到30億元。

混合現(xiàn)實(shí)頭顯這邊，vivo在2019年的上海MWC上就展示過(guò)自己AR眼鏡。vivo執(zhí)行副總裁、首席運(yùn)營(yíng)官胡柏山早在2024年博鰲亞洲論壇期間就表示“下一代有手機(jī)潛質(zhì)的產(chǎn)品將是MR，對(duì)此vivo已經(jīng)準(zhǔn)備多年”。

在2024年底，vivo的MR團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到500人規(guī)模。根據(jù)各路小道消息，vivo內(nèi)部更新了幾代的MR頭顯原型機(jī)，但當(dāng)時(shí)礙于業(yè)內(nèi)匱乏的MR/XR應(yīng)用和內(nèi)容資源，最終都沒(méi)有發(fā)布。

vivo成立機(jī)器人Lab：不逐一陣風(fēng)，要造一片林

而在2025年博鰲論壇現(xiàn)場(chǎng)展示的vivo混合現(xiàn)實(shí)頭顯vivo Vision ↑，是vivo在MR領(lǐng)域的階段性成果。

vivo表示其MR頭顯，在部分指標(biāo)體驗(yàn)上已經(jīng)超越了蘋果的Vision Pro，并將在今年8-9月，于全國(guó)十幾個(gè)城市上線高保真原型機(jī)體驗(yàn)。

把之前的技術(shù)“點(diǎn)”串成線之后，就能看出vivo說(shuō)的“技術(shù)復(fù)用+場(chǎng)景延伸”、“漸進(jìn)突圍、沿途下蛋”是什么意思。

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，vivo此前為聽(tīng)障視障人群重點(diǎn)研究的“無(wú)障礙功能”，當(dāng)中使用的AI機(jī)器視覺(jué)、AI聽(tīng)覺(jué)技術(shù)，也成了機(jī)器人研究路徑上的技術(shù)點(diǎn)。甚至以后的家用機(jī)器人，也能像MR頭顯一樣復(fù)用vivo手機(jī)的銷售渠道。

特斯拉都頭疼的供應(yīng)鏈問(wèn)題

除了技術(shù)，還有繞不開(kāi)的量產(chǎn)和供應(yīng)鏈的問(wèn)題。特斯拉Optimus機(jī)器人在2021年官宣之后，馬斯克就不間斷地在X上吐槽機(jī)器人沒(méi)有供應(yīng)鏈。

現(xiàn)在的單臺(tái)機(jī)器人動(dòng)輒60-70萬(wàn)元，當(dāng)中大部分成本都花在了各種特殊尺寸和扭矩的電機(jī)上，各家都在自研電機(jī)，根本沒(méi)有所謂的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈可言。

在《人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂怼穲?bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Optimus Gen-2機(jī)器人的零部件成本中，電機(jī)、絲杠、減速器的成本占比超過(guò)50%，比傳感器成本還高13%。

如果有vivo這種頭部大廠入局，憑借其30年來(lái)積累的技術(shù)和供應(yīng)鏈能力，可能會(huì)像當(dāng)初手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈“孵化和賦能”智能家電、電動(dòng)汽車那樣，明顯加速機(jī)器人技術(shù)和供應(yīng)鏈的迭代速度，并大幅降低零部件成本。

隨著技術(shù)和供應(yīng)鏈的成熟，電機(jī)、絲桿、減速器的型號(hào)可能會(huì)逐漸統(tǒng)一，價(jià)格也會(huì)大幅下降。成為標(biāo)品之后，之前的千元電機(jī)就可能降到百元級(jí)別。業(yè)內(nèi)主流認(rèn)為，單臺(tái)機(jī)器人的成本，最后將降到10到20萬(wàn)之間，甚至是10萬(wàn)元以內(nèi)。

但沒(méi)有人知道，新領(lǐng)域會(huì)是“3年爆發(fā)”還是“10年長(zhǎng)跑”。

面對(duì)AI、機(jī)器人這些新興領(lǐng)域，不論國(guó)外，主流大企業(yè)都是跟隨策略，他們會(huì)等行業(yè)成型再跟進(jìn)。這種后發(fā)先至的故事不性感，大家更喜歡孤膽英雄，然而不是所有人都能成為孤膽英雄。

這應(yīng)該就是vivo強(qiáng)調(diào)不是競(jìng)爭(zhēng)，而是共建生態(tài)的重要原因。

vivo不缺資金，也沒(méi)有上市公司的股價(jià)焦慮，沒(méi)有蹭機(jī)器人熱點(diǎn)的動(dòng)機(jī)。

vivo此番大舉官宣，更像是在招攬未來(lái)的合作伙伴。

目前，vivo已經(jīng)在招聘機(jī)器人相關(guān)的工程師，年薪百萬(wàn)，而且覆蓋上海、杭州、深圳、東莞等多個(gè)城市↓。

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