本月初大疆發(fā)布了精靈系列最新產(chǎn)品精靈4，首次加入的“障礙感知”、“智能跟隨”、“指點(diǎn)飛行”三項(xiàng)創(chuàng)新功能，讓精靈4完成了智慧的進(jìn)化。在上周末的國(guó)內(nèi)首秀上，精靈4的表現(xiàn)贏得了陣陣驚呼，不少人說(shuō)看了精靈4后不想再去玩精靈3了。

顯然精靈4已經(jīng)成功地吸引了大家的注意，在購(gòu)買之前對(duì)于精靈4你一定有很多問(wèn)題，所以我們開(kāi)設(shè)了這樣一堂硬創(chuàng)公開(kāi)課，專門(mén)講述精靈4，問(wèn)題都是你所關(guān)心的。這次我們請(qǐng)到的分享嘉賓是大木，無(wú)人機(jī)行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)主要從事手持云臺(tái)、多旋翼無(wú)人機(jī)云臺(tái)方案、測(cè)繪類固定翼無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，熟悉無(wú)人機(jī)行業(yè)上下游業(yè)態(tài)。

以下內(nèi)容僅為作者觀點(diǎn)表達(dá)，不代表雷鋒網(wǎng)、大疆官方觀點(diǎn)。

雷鋒網(wǎng)：如何評(píng)價(jià)精靈4，對(duì)于大家熱議的黑科技你是怎么看待的？

大木：視覺(jué)傳感器帶來(lái)的避障和跟蹤的確第一次如此完整的被整合到了一臺(tái)多旋翼飛行器上，這些傳感器和算法本身并不是特別黑的科技，其他行業(yè)也有類似的應(yīng)用，但是把如此多的技術(shù)集成到一臺(tái)多旋翼飛行器上還是很需要?jiǎng)?chuàng)造性的思維、長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)積累和更高的格局，大疆開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)多旋翼會(huì)智能思考的新時(shí)代，“他”能“看”也能“思考”，而不是單純的依靠傳感器發(fā)出指令，這對(duì)未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展提供了一個(gè)非常清晰的方向和指引目標(biāo)。但是這個(gè)技術(shù)別人家也可以做，我相信很快就會(huì)有人推出新產(chǎn)品了，業(yè)內(nèi)的規(guī)則一般是等大疆先發(fā)。當(dāng)然，特別自信的除外。

雷鋒網(wǎng)：引入了這些黑科技后，精靈4讓大疆與其他廠商之間拉開(kāi)了怎樣的距離？

大木：精靈4在技術(shù)層面本身又一步拉開(kāi)了和追隨者的距離，大多數(shù)友商在飛控、云臺(tái)、圖傳等領(lǐng)域還有很多沒(méi)有解決的BUG，而大疆已經(jīng)上升到整機(jī)“智能”化發(fā)展，這個(gè)差距相當(dāng)大，從市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，大疆提高了單品價(jià)格，也陸續(xù)推出換購(gòu)、care等一系列用戶關(guān)懷計(jì)劃，這些會(huì)讓DJI之前為數(shù)不多被人詬病的售后體驗(yàn)給予用戶更多關(guān)懷，這種差距在其他行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間比較難看見(jiàn)，技術(shù)壁壘、市場(chǎng)壁壘都太大了。

雷鋒網(wǎng)：其他廠商對(duì)于精靈4的反應(yīng)是怎樣的，對(duì)于這兩年大量跟進(jìn)大疆做消費(fèi)級(jí)尤其航拍無(wú)人機(jī)的廠商來(lái)說(shuō)，他們接下來(lái)會(huì)面臨什么？

大木：對(duì)于精靈4的反應(yīng)，很多跟大疆同質(zhì)化比較嚴(yán)重的偏向航拍的廠商基本上是比較憂傷的，在產(chǎn)品力不夠的情況下只能硬拼價(jià)格，賣東西不賺錢，短時(shí)間內(nèi)看不到產(chǎn)品力超越的希望，活的很累。一些比較有追求的廠商會(huì)避開(kāi)大疆開(kāi)創(chuàng)的這個(gè)偏向航拍的市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而去尋找一些其他的熱點(diǎn)，比如小巧、靈活注重智能操作的可折疊多旋翼，或者追求速度的FPV穿越機(jī)，產(chǎn)品本身如果做出差異化的話還是會(huì)有市場(chǎng)，有一些實(shí)力比較強(qiáng)大的廠商會(huì)專攻專業(yè)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，有技術(shù)積累和研發(fā)能力的企業(yè)會(huì)尋找一些新的突破點(diǎn)，大疆是目前來(lái)說(shuō)多旋翼航拍類產(chǎn)品做的最出色的，但依然會(huì)有其他創(chuàng)新者會(huì)開(kāi)創(chuàng)新的應(yīng)用領(lǐng)域，我堅(jiān)信中國(guó)會(huì)有這樣的公司，而且不止一家。一味跟隨缺乏創(chuàng)新能力的估計(jì)只能打價(jià)格戰(zhàn)了。

雷鋒網(wǎng)：說(shuō)到價(jià)格，如今大家都在走低價(jià)路線，為何大疆偏偏背道而馳，這次更是將定價(jià)提升至8999元，這樣的價(jià)格消費(fèi)者會(huì)買賬嗎？

大木：如果說(shuō)大疆在過(guò)去幾年有什么為數(shù)不多被大家吐槽的點(diǎn)，除了高冷的PR風(fēng)格和在社交媒體上喜歡屏蔽友商關(guān)鍵字的行為之外，售后問(wèn)題是被提及率最高的。無(wú)人機(jī)的售后非常難做，電子消費(fèi)品領(lǐng)域，有利潤(rùn)才有售后是共識(shí)，那些不賺錢的互聯(lián)網(wǎng)硬件，大多售后體驗(yàn)很差，大疆通過(guò)產(chǎn)品力的提升將價(jià)格引入到8999這個(gè)區(qū)間后，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)提高利潤(rùn)，從目前大疆推出的一系列用戶care計(jì)劃來(lái)看，大疆的售后策略在改變，去年有兩家中國(guó)的無(wú)人機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入了apple store體系售賣，很多Apple的售后經(jīng)驗(yàn)正在被中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)并且快速跟隨，我相信消費(fèi)者一定會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品力大提升，售后體驗(yàn)會(huì)更好的產(chǎn)品買單。航拍飛行器就該是個(gè)價(jià)格較貴的價(jià)格區(qū)間，好的東西就要賣貴，就要讓廠商賺錢，不然怎么有錢搞再開(kāi)發(fā)。

另外現(xiàn)在國(guó)家在提倡消費(fèi)升級(jí)，多旋翼用戶也要消費(fèi)升級(jí)，合適的價(jià)格買更好的產(chǎn)品是理性的消費(fèi)，8999的價(jià)格很合適。

雷鋒網(wǎng)：大疆在其他產(chǎn)品線上卻是一直在走降價(jià)路線，尤其是精靈3，已經(jīng)降到了3000元以下，這個(gè)又怎么解釋呢？

大木：第一，精靈4推出在即，3降價(jià)是必然，清庫(kù)存嘛；第二，入門(mén)級(jí)產(chǎn)品降價(jià)可以打擊其他追趕者，多旋翼的成本在那擺著，2000多算是良心價(jià)了，這也會(huì)讓更多的入門(mén)級(jí)用戶體驗(yàn)到DJI的產(chǎn)品；第三，成熟的企業(yè)都有齊全的價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品線，在各種價(jià)位完成布局；第四，大疆要對(duì)投資者負(fù)責(zé)，刷點(diǎn)營(yíng)業(yè)額唄，順便圈用戶。

雷鋒網(wǎng)：大疆接下來(lái)會(huì)有什么新的動(dòng)作嗎？

大木：過(guò)去一年大疆在飛行類產(chǎn)品上的更新動(dòng)作不大，精靈4是今年最大的動(dòng)作，接下來(lái)和影像相關(guān)的非飛行類產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)馬上推出，畢竟GoPro的無(wú)人機(jī)都放視頻出來(lái)了，我相信大疆的運(yùn)動(dòng)相機(jī)也就是已經(jīng)放在汪老板辦公桌上的狀態(tài)了。另外我個(gè)人比較期待inspire系列的更新，畢竟現(xiàn)在的精靈4會(huì)對(duì)inspire造成沖擊，我相信大疆敢對(duì)自己產(chǎn)品動(dòng)刀自我革命一定是inspire新一代已經(jīng)取得了突破，我曾經(jīng)是個(gè)專業(yè)影視航拍從業(yè)人員，所以對(duì)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品更期待。

雷鋒網(wǎng)：昨天有消息說(shuō)OSMO2的諜照爆出，不過(guò)我向大疆求證了，說(shuō)那并不是他們制作的，不過(guò)他們并沒(méi)有否認(rèn)將有會(huì)2代推出，看樣子應(yīng)該快了。

大木：肯定會(huì)有2代，1代在業(yè)內(nèi)看來(lái)是很多問(wèn)題的。OSMO那枚相機(jī)里面用的安霸方案發(fā)熱量較大，現(xiàn)在a9se出來(lái)之后功耗小了很多。OSMO是個(gè)完成度較低的產(chǎn)品，雖然它的出現(xiàn)讓更多人關(guān)注到這種產(chǎn)品形態(tài)，但它本身是基于機(jī)載云臺(tái)設(shè)計(jì)的，有很多基于手持的優(yōu)化沒(méi)有做。橫滾軸電機(jī)的活動(dòng)角度太小，稍一歪就掛了，另外風(fēng)扇噪音太大無(wú)法正常收聲，以及糟糕的續(xù)航。

雷鋒網(wǎng)：你的文章里有提到，說(shuō)大疆還有很多保留技術(shù)，想問(wèn)下具體是哪些技術(shù)呢？ 

大木：大疆是一家比較注重技術(shù)積累的公司，世界范圍內(nèi)來(lái)看，很多公司都是有技術(shù)富余儲(chǔ)備的，拿1年2年前的技術(shù)做新品，儲(chǔ)備一些技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)友商的挑戰(zhàn)。大疆在技術(shù)研發(fā)上的儲(chǔ)備應(yīng)該是比較深厚的，在圖像傳輸、全景影像、人工智能方面都應(yīng)該有所涉及，再具體的，就不能說(shuō)了，其實(shí)我個(gè)人也知道的不多，DJI 的保密做的很好，我也是猜，根據(jù)一些供應(yīng)鏈和媒體的信息猜吧。

雷鋒網(wǎng)：相機(jī)公司與機(jī)器人公司，你認(rèn)為大疆更偏向哪個(gè)？

大木：會(huì)做相機(jī)的機(jī)器人公司吧。

雷鋒網(wǎng)：除了大疆極力在打造的航拍，無(wú)人機(jī)行業(yè)里還有什么你比較看好的方向或者參與者？

大木：具備更多智能飛行方式的輕型多旋翼和手持云臺(tái)相機(jī)是下一個(gè)藍(lán)海。尤其是具備超強(qiáng)防抖效果的手持云臺(tái)相機(jī)，我之前提到在去年有2年中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)跟美國(guó)蘋(píng)果公司合作，一家是DJI的精靈飛行器，一家就是桂林飛宇科技的手持云臺(tái)，手持云臺(tái)具有更多的可使用場(chǎng)景以及更低的使用門(mén)檻，DJI自己力推的OSMO也屬于類似產(chǎn)品，在現(xiàn)有市場(chǎng)上已經(jīng)屬于被消費(fèi)者證明過(guò)愿意買單的無(wú)人機(jī)類產(chǎn)品。也請(qǐng)大家關(guān)注一下北京斯帕克科技即將推出的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品類產(chǎn)品，跟精靈系列在產(chǎn)品理念和使用方式上都有不同程度的創(chuàng)新，屬于具備更多智能飛行方式的輕型多旋翼類產(chǎn)品，新上場(chǎng)的友商，我們要給予更多關(guān)注和鼓勵(lì)，這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)的企業(yè)在國(guó)外都是同一個(gè)標(biāo)簽“CHINA”。

來(lái)自讀者的提問(wèn)：

@馬龍飛@江南機(jī)器 人：精靈4是否使用了超聲波，是怎樣避免干擾的？

大木：精靈4機(jī)身下方有超聲波傳感器，在雙目視覺(jué)傳感器的配合使用下完成一系列如增強(qiáng)定位精確性和穩(wěn)定性的任務(wù)。但超聲波定位有一定的局限性，比如受距離和復(fù)雜電磁環(huán)境的干擾等，所以精靈4的下視傳感器由視覺(jué)傳感器和超聲波傳感器一起組成，提高超聲波抗干擾能力的方法有很多種，現(xiàn)在市面上有很多成熟的方案提供商通過(guò)硬件方面的改進(jìn)就可實(shí)現(xiàn)，精靈4采用的這種復(fù)合傳感器的組合方式更加穩(wěn)妥，即使一種傳感器被干擾另外一種也可以正常工作，至于大疆在精靈4上是如何提高的抗干擾能力，這個(gè)是他的技術(shù)機(jī)密。

@薛威@粵嵌：精靈4在追蹤某個(gè)目標(biāo)的時(shí)候，如果目標(biāo)類似的話，如何保證準(zhǔn)確性？

大木：視覺(jué)追蹤主要依靠像素點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡分析算法，被追蹤的物體在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，在飛機(jī)的大腦里都是一堆很細(xì)的像素點(diǎn)，每一個(gè)物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡都會(huì)被以像素點(diǎn)的方式被記錄下來(lái)給機(jī)器進(jìn)行運(yùn)算，所謂的目標(biāo)類似包含很多種，比如顏色類似、形狀類似等，但是在實(shí)際識(shí)別的過(guò)程中機(jī)載計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)前后邏輯關(guān)聯(lián)性以及像素點(diǎn)的矢量變化來(lái)進(jìn)行智能運(yùn)算，一般我們?nèi)搜壅J(rèn)為相似的目標(biāo)物，在針對(duì)像素點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算識(shí)別的無(wú)人機(jī)眼里，還是有很大的區(qū)別，所以能保證較高的準(zhǔn)確性。當(dāng)然了，精靈4目前只有少數(shù)人在少數(shù)場(chǎng)景下體驗(yàn)過(guò)，到底跟蹤的精準(zhǔn)性能不能經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間多場(chǎng)景的檢驗(yàn)，這個(gè)還需要時(shí)間來(lái)證明。

@Geek營(yíng)銷-希希：精靈4的飛控系統(tǒng)嚴(yán)格意義上來(lái)看達(dá)到無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)了嗎？

大木：無(wú)人機(jī)行業(yè)內(nèi)是有一些行業(yè)聯(lián)盟的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，但對(duì)于精靈4我建議不要與這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)一起討論，標(biāo)準(zhǔn)是用來(lái)規(guī)范行業(yè)和追隨者的，跟創(chuàng)新者本人沒(méi)有關(guān)系。況且，一個(gè)好的產(chǎn)品不應(yīng)該用“標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)要求他，如果再偏激一些，有些人覺(jué)得精靈系列不屬于嚴(yán)格意義上的無(wú)人機(jī)，他就是一臺(tái)會(huì)飛的相機(jī)，或者是空中智能機(jī)器人，所以討論精靈4的飛控有沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)偽命題，我感性的說(shuō)一句，多旋翼飛行器范疇，大疆做標(biāo)桿，別人來(lái)做標(biāo)準(zhǔn)。這是市場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)后的事實(shí)，是消費(fèi)者用錢投的票。

@艾峰：大疆產(chǎn)品和其他廠家的對(duì)比能不能分析一下？在深圳除了大疆做得最好接下來(lái)是零度的產(chǎn)品！對(duì)于零度了解不深，能講解一下？ 

大木：零度是國(guó)內(nèi)較早的涉足民用無(wú)人機(jī)的企業(yè)，現(xiàn)在有北京零度和深圳零度，北京零度是做專業(yè)應(yīng)用飛控起家的，深圳零度加入了很多雷柏的基因，更理解消費(fèi)級(jí)的用戶。我早期也是北京零度測(cè)繪類固定翼飛控的用戶，在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)深圳零度的影響力略大一些。

零度被大家所熟知的探索者一代產(chǎn)品還是給大家?guī)?lái)了很多驚喜，包括創(chuàng)新的外形設(shè)計(jì)和良好的做工，我拆過(guò)他們的機(jī)器，從制造業(yè)角度來(lái)說(shuō)他的很多設(shè)計(jì)都是模塊化和平面化的，工人在組裝的時(shí)候可以在一個(gè)平面內(nèi)完成，不用移來(lái)移去，這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，雷柏的基本功很扎實(shí)，但由于圖傳上面一些不足，導(dǎo)致用戶有怨言，馬上推出的探索者2代，我個(gè)人是很期待，希望能有所突破。

@張劍銳 匯亞電子 技術(shù)總監(jiān) ：Yuneec臺(tái)風(fēng)系列于大疆精靈系列，對(duì)于普通航拍愛(ài)好者，該怎么選擇?

大木：臺(tái)風(fēng)系列在價(jià)格上可能會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)，而且Yuneec也是家非常優(yōu)秀的公司，整合產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品研發(fā)的能力非常強(qiáng)，也得到了英特爾等巨頭的支持，客觀上來(lái)說(shuō)，對(duì)于普通航拍愛(ài)好者，選擇一臺(tái)保有量巨大的機(jī)器是正確的選擇，各種教程、操作經(jīng)驗(yàn)分享等更容易獲取，同時(shí)精靈系列在機(jī)器尺寸、操作精準(zhǔn)度、機(jī)動(dòng)性、飛行體驗(yàn)等各個(gè)方面更加有優(yōu)勢(shì)，跟買車一樣，普通愛(ài)好者就選市場(chǎng)保有量最大的產(chǎn)品。

@蔣彬+英康：國(guó)家出臺(tái)無(wú)人機(jī)飛手執(zhí)照之后，非贏利專業(yè)，僅僅是航拍愛(ài)好者是否應(yīng)該去考執(zhí)照該怎么考？ 

大木：首先任何個(gè)人和組織在使用無(wú)人機(jī)的前提就是要遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，如果你僅僅是個(gè)普通的愛(ài)好者，沒(méi)事在家門(mén)口飛飛，不會(huì)威脅到其他公共區(qū)域，我勸你去考個(gè)AOPA認(rèn)證的無(wú)人機(jī)駕照顯得有點(diǎn)不接地氣，一臺(tái)最低配精靈3才2000多塊錢，一個(gè)駕照?qǐng)?bào)名費(fèi)就要1萬(wàn)5千多，一些覺(jué)悟高的普通飛手或者從業(yè)人員在經(jīng)濟(jì)能力足夠的情況下還是建議去考一下，以后政策越來(lái)越嚴(yán)，持證上崗是正道，考駕照的渠道有很多，大家淘寶或者百度搜AOPA無(wú)人機(jī)駕照就行了。

@萬(wàn)俊林：你覺(jué)得DJI做載人無(wú)人機(jī)的可能行多大？

大木：我個(gè)人認(rèn)為是個(gè)偽概念，要么載人，要么無(wú)人。DJI目前應(yīng)該沒(méi)這個(gè)勇氣去做這一類產(chǎn)品，畢竟，DJI的工資待遇這么好，抓一個(gè)人去試飛都不好找人，風(fēng)險(xiǎn)太大。

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