據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，美國(guó)政治新聞網(wǎng)站 Politico.com 報(bào)道稱(chēng)，在最近一次召集航空業(yè)高管的白宮會(huì)議上，美國(guó)總統(tǒng)特朗普批評(píng)了美國(guó)聯(lián)邦航空局，同時(shí)對(duì)其 NextGen 空管系統(tǒng)非常不滿(mǎn)。

NextGen 空管系統(tǒng)是美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)現(xiàn)有空管系統(tǒng)的更新升級(jí)，旨在為航空業(yè)帶來(lái)更多好處，比如減少航班延誤、節(jié)省燃油、降低飛機(jī)尾氣排放，同時(shí)也能使美國(guó)航空操作更加安全、高效。目前，美國(guó)聯(lián)邦航空局每年在空管系統(tǒng)上的花費(fèi)超過(guò) 100 億美元，根據(jù) Politico 網(wǎng)站報(bào)道稱(chēng)，特朗普總統(tǒng)告訴與會(huì)者：

我聽(tīng)說(shuō)政府和聯(lián)邦航空局簽署了一個(gè)錯(cuò)誤空管系統(tǒng)項(xiàng)目，我還聽(tīng)說(shuō)，我們已經(jīng)在這個(gè)“很有問(wèn)題”的空管系統(tǒng)上花了數(shù)十億美元?，F(xiàn)在，這個(gè)空管系統(tǒng)預(yù)算已經(jīng)超支了，而且開(kāi)發(fā)進(jìn)度也嚴(yán)重滯后。即便它最終完成，也肯定不會(huì)是個(gè)好空管系統(tǒng)，除了這一點(diǎn)，我看不出 NextGen 還有哪點(diǎn)好。

特朗普有此言論，可能是“醉翁之意不在酒”，因?yàn)樗缫呀?jīng)對(duì)現(xiàn)任美聯(lián)邦航空局長(zhǎng) Michael Huerta 心生不滿(mǎn)，后者于 2013 年出任局長(zhǎng)至今，很快將會(huì)在 2018 五年任期滿(mǎn)后辭職。特朗普更希望選擇一位有經(jīng)驗(yàn)的飛行員擔(dān)任美聯(lián)邦航空局長(zhǎng)的職位——不過(guò)，在本次白宮會(huì)議上，特朗普并未特別指出他的意愿，同時(shí)對(duì)于是否支持私有化美國(guó)聯(lián)邦航空局旗下空管系統(tǒng)，特朗普也沒(méi)有明確表態(tài)。

事實(shí)上，美國(guó)是世界上為數(shù)不多的以一個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)負(fù)責(zé)空中交通控制又負(fù)責(zé)法規(guī)制定的國(guó)家。然而空中交通控制的私有化可以提升效率、促進(jìn)創(chuàng)新。在之前頒布的《航空創(chuàng)新改革再授權(quán)法案》（AIRR Act）中，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)了不少聲音，呼吁美國(guó)聯(lián)邦航空局將旗下的空中交通管制私有化，不過(guò)美國(guó)國(guó)會(huì)最終批準(zhǔn)的該法案頗有爭(zhēng)議，因?yàn)槠渲胁](méi)有包含私有化空管的提議。但是，業(yè)內(nèi)人士似乎并沒(méi)有放棄空管私有化的想法。

特朗普的命令，嚴(yán)重限制了新聯(lián)邦航空法規(guī)的制定，業(yè)內(nèi)人士一直希望緩解小企業(yè)所面臨的空中管制限制，其中最受關(guān)注的無(wú)疑是無(wú)人機(jī)行業(yè)。但是現(xiàn)在，將商用無(wú)人機(jī)整合到美國(guó)國(guó)家飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)（NAS）中，似乎又受到了進(jìn)一步限制。

在本次會(huì)議上，特朗普并沒(méi)有提出具體的規(guī)劃建議，但他承諾，將努力讓美國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施變得更好。Politico 網(wǎng)站引述特朗普的話(huà)稱(chēng)：

我們有一個(gè)過(guò)時(shí)的飛機(jī)空管系統(tǒng)，也有很多已經(jīng)廢棄了的機(jī)場(chǎng)；我們還有很多報(bào)廢的火車(chē)，糟糕的馬路。這一切都需要我們努力改變，朋友們，和特朗普在一起你們會(huì)很開(kāi)心，而且我覺(jué)得你們已經(jīng)很開(kāi)心了。

VIA dronelife

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