我一直想買(mǎi)一部單車(chē)，雖然我的住處離公司不過(guò)數(shù)十公交站的距離，但是因?yàn)榈罔F不通，上下班高峰期需要浪費(fèi)至少 40 分鐘在無(wú)聊的公交車(chē)上看車(chē)窗外的大馬路堵成一鍋粥。但是如果是城市常見(jiàn)的山地自行車(chē)，在買(mǎi)回家之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然每天通勤是鍛煉了身體節(jié)省了時(shí)間，但是顯而易見(jiàn)的問(wèn)題是，怎么把這么一部單車(chē)從公寓和公司搬上搬下？而且并不是所有的小區(qū)和寫(xiě)字樓都會(huì)有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)位，所以在擁擠的公寓和公司里怎么放自行車(chē)也是一個(gè)問(wèn)題。

所以雖然節(jié)省了時(shí)間成本，但是隨之而來(lái)的體力成本和空間成本卻是我們不得不考慮的問(wèn)題。

但是如果能有一輛可以折疊的電動(dòng)單車(chē)，這些問(wèn)題就都能夠迎刃而解。A-Bike，也許就是這樣一個(gè)面面俱到的通勤電單車(chē)。

這輛被制造商稱(chēng)之為世界上最輕最小的電動(dòng)折疊車(chē) A-Bike（看樣子它的嬌小身軀上還是承載了超級(jí)大的壓力）的原型來(lái)源于發(fā)明了英國(guó)第一步袖珍計(jì)算機(jī)和袖珍電視機(jī)的英國(guó)發(fā)明家克里夫·辛克萊爵士（Sir Clive Sinclair）。雖然和車(chē)架還保留著傳統(tǒng)自行車(chē)的雛形，但是A-Bike 的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常大膽和酷炫，在大街上騎上這么一個(gè)黑科技電單車(chē)簡(jiǎn)直不要太拉轟。

A-Bike 的電池設(shè)計(jì)在前叉的上方，之所以沒(méi)有設(shè)計(jì)在車(chē)架立管上也是為了壓縮折疊后的體積。電池的容量為 138W/h 的 24V 5.8A 鋰電池，雖然體積不大，但是卻可以提供給 A-Bike 超過(guò) 15 英里（25 公里）的續(xù)航里程的電量，均速可以達(dá)到 20km/h。

作為“混合動(dòng)力”自行車(chē)，A-Bike 可以手動(dòng)開(kāi)啟電動(dòng)輸出動(dòng)力，也可以監(jiān)測(cè)速度自動(dòng)開(kāi)啟電動(dòng)輸出。

A-Bike 的電動(dòng)控制單元。上方為電池拆卸按鈕，下方為電動(dòng)輸出按鈕，左側(cè)則是電量顯示按鈕

雖然電動(dòng)輸出的時(shí)候會(huì)非常愜意，不過(guò)小輪自行車(chē)的也有麻煩的地方，就是在使用一根鏈條、角速度一定的情況下，踏板因?yàn)榘霃酱笥诤筝喼睆綄?dǎo)致人力在輸出的時(shí)候效率比較低，這也是除了上坡之外你會(huì)覺(jué)得小輪自行車(chē)騎起來(lái)比正常尺寸自行車(chē)更加吃力的原因。A-Bike 的工程師在這點(diǎn)上還是非常有經(jīng)驗(yàn)的，他們用了雙鏈條的設(shè)計(jì)來(lái)讓小輪車(chē)騎得更舒服省力。

A-Bike 的體積比較小，但是系統(tǒng)的折疊式設(shè)計(jì)使其在折疊之后體積甚至可以壓縮到 20×40×70cm，無(wú)論是攜帶或者是空間占用都非常具有優(yōu)勢(shì)，比如你可以帶著 A-Bike 擠公交、地鐵，早晚高峰擠電梯提進(jìn)公司放在辦公桌下面，都完全不是問(wèn)題。

A-Bike 車(chē)身大量使用了航空級(jí)別的鋁材和玻璃纖維，在質(zhì)量方面控制得非常好，整車(chē)只有 12kg，最大承重則有 100kg。

眾籌情況

A-Bike 目前正在 Kickstarter 上進(jìn)行眾籌，截止我們發(fā)稿時(shí)已經(jīng)完成 61957 美元的眾籌目標(biāo)。目前可以以 589 美元的眾籌價(jià)格獲得原價(jià) 912 美元的 A-Bike，發(fā)貨時(shí)間為今年的十月份，全球免運(yùn)費(fèi)。

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