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綠色出行越來(lái)越受推從，但國(guó)內(nèi)某些地區(qū)（例如深圳）居然限制電動(dòng)車上路，雖然上周雷鋒網(wǎng)在深圳交警：你以為換個(gè)車輪我就認(rèn)不出你了？一文中有提到“另類”電動(dòng)車，但似乎還是交警略勝一籌，今天，雷鋒網(wǎng)小編又來(lái)了，給大家推薦一款讓交警看見(jiàn)了也無(wú)話可說(shuō)的“電動(dòng)車”。
作為深圳市民與交警斗智斗勇下的“產(chǎn)物”，add-e早期曾在indiegogo上發(fā)起眾籌，共籌集資金200w，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出起初的眾籌目標(biāo)。
add-e說(shuō)到底與電動(dòng)車沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，它自身只是一個(gè)助力裝置，通過(guò)安裝在自行車上來(lái)減輕自行車的阻力，因此，它不是一款電動(dòng)車。
可以做用于任何一輛自行車，由于add-e采用了模塊化設(shè)計(jì)，所以安裝過(guò)程中并不需要對(duì)現(xiàn)有的自行車做任何的改造。只需將add-e安裝在腳踏上即可。
而在體積上，add-e也做到了極致，模塊化的設(shè)計(jì)讓驅(qū)動(dòng)模塊和能量模塊分離存在，由于add-e 通過(guò)摩擦滾軸來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)。這意味著它并不需要龐大的齒輪箱。雖然一定不會(huì)比齒輪箱的傳動(dòng)更加有效率，但是它也在體積小巧的情況下保證了有效的傳輸動(dòng)能。
在電池上，add-e也比較走心，水瓶造型的電池能夠直接放置在水瓶支架上，既保證了整車的和諧性又保證了續(xù)航。
add-e 的摩擦滾軸驅(qū)動(dòng)單元直接與自行車后輪接觸，通過(guò)自身的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)車輪，給予騎行者一個(gè)助力，讓快速騎行更輕松。由于add-e 是根據(jù)歐洲電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，所以踩踏板驅(qū)動(dòng)器才會(huì)啟動(dòng)，停止蹬踏的話，add-e也會(huì)停止，想完全依靠add-e 來(lái)行駛那是不可能的。
由于用戶可以直接控制驅(qū)動(dòng)單元與車輪的解除，所以用戶可以根據(jù)需要隨時(shí)切換自行車和電動(dòng)自行車兩種模式，至于在應(yīng)對(duì)環(huán)境因素上，防水是他的強(qiáng)項(xiàng)，但是續(xù)航需要綜合多種因素考慮。
兩種版本
目前，add-e 官網(wǎng)僅公布了兩種型號(hào)，通過(guò)速度大小的不同有25km/h和45km/h。
眾籌情況
目前為止，眾籌已經(jīng)結(jié)束，所以沒(méi)有了所謂的早鳥(niǎo)價(jià)，官方原價(jià)為890歐元，相當(dāng)?shù)拇直【幹幌胝f(shuō)，拿到華強(qiáng)北分分鐘800RMB，當(dāng)然這只是瞎（Y）想（Y）。
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