在不久前閉幕的CES展覽上，福特的CEO Mark Fields公布了福特智能移動(dòng)(Ford Smart Mobility)計(jì)劃，旨在打造25款智能自主駕駛汽車，并且他高調(diào)表示無人車將會(huì)在5年內(nèi)上路。

近日，外媒fastcompany的記者試駕了其中一款產(chǎn)品，其概念來源于福特公司汽車機(jī)電自動(dòng)化部門的主管Mike Tinskey的創(chuàng)意。這輛汽車的方向盤和油門、剎車踏板均和遠(yuǎn)程電腦相連，車身上配備有數(shù)個(gè)攝像頭，能夠?qū)?shí)時(shí)環(huán)境畫面?zhèn)魉蛡€(gè)顯示屏。

當(dāng)時(shí)那輛車位于美國東部的亞特蘭大，而記者本人則在西部的硅谷。

在這之前，記者從來沒有嘗試過任何一輛無人車。他表示雖然第一次試駕過程略顯生疏，基本上就是遠(yuǎn)程操控電腦，讓汽車圍繞著停車場(chǎng)穿梭在每一個(gè)車樁之間，但這的確是一件難忘的經(jīng)歷。因?yàn)樽屓苏痼@的是，一個(gè)車樁都沒有碰倒！

這說明福特的無人駕駛車技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到了比較先進(jìn)的程度。雖然說福特至今還沒有表示會(huì)讓該系列無人車商業(yè)化上市銷售，但這一創(chuàng)新的產(chǎn)品絕不僅僅只是福特心血來潮之作。

產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者Tinskey認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的火熱改變了消費(fèi)者的習(xí)慣，越來越多的人選擇“分享”的方法，而不是買一輛屬于自己的新車。共享經(jīng)濟(jì)雖好，但是存在一個(gè)問題就是，拼車的用戶總是不能全部保證在同一地點(diǎn)上下車，“繞路”、“將就”等情況也成為了常有的事。正是基于這種考慮，福特的無人車希望能夠?qū)崿F(xiàn)“遠(yuǎn)程復(fù)位”——亦即當(dāng)拼車用戶全部下車之后，車輛可以自動(dòng)的回到某一預(yù)定位置，免去了用戶還車的麻煩。

如今這款產(chǎn)品也僅僅只是一款“表現(xiàn)出色的實(shí)驗(yàn)品”，Tinskey和團(tuán)隊(duì)們多是使用現(xiàn)成的外設(shè)零部件，其中便包括了裝在車載網(wǎng)絡(luò)攝像頭里的羅技齒輪，以及游戲外設(shè)中的手柄、踏板也都被拿來使用。

雖仍處于原型期的產(chǎn)品終究能否上市銷售還猶未可知，但是福特邁出的一小步希望能夠給整個(gè)無人車行業(yè)帶來些許貢獻(xiàn)。正如福特公司的科研創(chuàng)新副總裁Ken Washington說的那樣，“這便是硅谷公司的做事風(fēng)格，福特亦是這樣。”

via fastcompany

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