雷鋒網(wǎng)今日凌晨消息指出，蘋(píng)果公司代表已經(jīng)和加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局商談，這似乎印證了蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。而Google無(wú)人駕駛汽車(chē)也將步入少量量產(chǎn)階段，批量生產(chǎn)將于2020年開(kāi)始。

紐約時(shí)報(bào)刊文指出，盡管距離智能汽車(chē)的普及還有很長(zhǎng)時(shí)間，但是蘋(píng)果和Google的影響力已經(jīng)波及到了法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上。

流行詞是趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。在這次車(chē)展上，最流行的詞不是“馬力”、“扭矩”等傳統(tǒng)汽車(chē)界常提到的術(shù)語(yǔ)，而是“連接”。此外，無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車(chē)、如何提升駕駛安全性能和效率、以及汽車(chē)和數(shù)據(jù)的信息連接才是車(chē)展上的主角。

外患：科技公司蠶食

不得不承認(rèn)的是，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商正面臨著來(lái)自科技公司的巨大威脅。汽車(chē)本身已經(jīng)漸漸變成一個(gè)平臺(tái)，而以蘋(píng)果、Google為代表的科技公司擁有傳統(tǒng)汽車(chē)廠商難以復(fù)制的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。更重要的是，科技公司“財(cái)大氣粗”，在市值上完全碾壓傳統(tǒng)汽車(chē)公司，也自然有更多經(jīng)費(fèi)扶植研發(fā)。Google市值約為大眾的5倍，蘋(píng)果更是達(dá)到了8倍的壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)汽車(chē)公司即使有研究的能力，在資金投入上又失了一城。

雖然傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和科技公司的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)是一場(chǎng)零和博弈，然而比較可能的一個(gè)發(fā)展是淪為科技巨頭的代工廠。不過(guò)也有廠商宣稱(chēng)，不會(huì)讓科技公司“得逞”。戴姆勒CEO蔡澈表示：

“汽車(chē)的操作系統(tǒng)好比人的大腦。不會(huì)是iOS或者Android，而會(huì)是我們自己開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)。我們無(wú)意成為下一個(gè)富士康?！?/p>

內(nèi)憂：生產(chǎn)方式劇變

即使沒(méi)有蘋(píng)果、Google的威脅，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也已經(jīng)自顧不暇。歐洲和美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求降低汽車(chē)的二氧化碳排放量，而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)就成為了一個(gè)重要的方向。

把汽車(chē)與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)相連的技術(shù)是另一種途徑——這樣可以讓汽車(chē)減少不必要的行駛里程，減少排放。然而上述技術(shù)的提升意味著造價(jià)不菲，這樣的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)可能很難贏得消費(fèi)者的青睞，這也讓廠商陷入困窘。

蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示：

“一直以來(lái)的漸進(jìn)式發(fā)展將被一場(chǎng)革命所取代?？沙掷m(xù)性、數(shù)字化和無(wú)人駕駛，這三件事將真正改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。這是所有廠商都要面臨的挑戰(zhàn)?！?/p>

坐以待斃？也不盡然

塞翁失馬，焉知非福。有調(diào)查顯示，年輕人對(duì)汽車(chē)的興趣低于他們的父輩。這也讓某些分析師認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)沒(méi)落。然而蘋(píng)果和Google對(duì)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注一定程度能吸引年輕人的注意力，這也變相地促進(jìn)了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

面對(duì)內(nèi)憂外患，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也不致坐以待斃。廠商的一大優(yōu)勢(shì)在于他們豐富的“制造汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)”，對(duì)于科技公司而言，他們更清楚什么樣的汽車(chē)更受歡迎。

一向被認(rèn)為在電氣化方面慢半拍的大眾已經(jīng)有所動(dòng)作。大眾首席執(zhí)行官M(fèi)artin Winterkorn談到了能自動(dòng)泊車(chē)的汽車(chē)，甚至是完全自動(dòng)行駛的汽車(chē)。大眾宣稱(chēng)，到2020年將推出20款插電式混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車(chē)。

而戴姆勒就通過(guò)重組，把推出新車(chē)型的時(shí)間縮短了約一半。不管汽車(chē)廠商如何動(dòng)作，至少有一點(diǎn)不言自明：它們是不會(huì)如此輕易地把主動(dòng)權(quán)交給科技公司的。

你覺(jué)得未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)會(huì)是什么格局呢？歡迎和小編討論。

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