從兩輪到四輪，從單車擴(kuò)展至汽車，從單一賽道擴(kuò)展至生態(tài)圈，就是目前摩拜的戰(zhàn)略步伐。

12月29日，摩拜共享汽車上線儀式終于在貴州省貴安新區(qū)正式舉行，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，首批上線的共享汽車均為新能源電動汽車，包括北汽集團(tuán)與一汽集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)品等。

首期摩拜共享汽車將在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運(yùn)營，覆蓋觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、清鎮(zhèn)市等主要行政區(qū)及商圈。

合作

實(shí)際上，早在11月3日，摩拜即與貴州新特電動汽車簽約，宣布雙方將在共享汽車領(lǐng)域展開合作，當(dāng)天，雙方就定制摩拜出行共享汽車、助力電動車，建設(shè)智能化電動汽車共享平臺，發(fā)起成立共享汽車投資基金等方面達(dá)成合作協(xié)議。

SITECH新特電動汽車工業(yè)有限公司CEO先越在現(xiàn)場接受媒體采訪時透露，SITECH新特目前已完成首款車型的核心研發(fā)，2018年這款貴州歷史上第一輛具備完整自主知識產(chǎn)權(quán)、智能化水平全球領(lǐng)先的電動汽車產(chǎn)品將正式面世銷售。“這是在貴安新區(qū)強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈支持下創(chuàng)造的中國新能源汽車產(chǎn)品的速度奇跡?！?/p>

摩拜方面與貴州當(dāng)?shù)卣畬Υ舜魏献鞫碱H為重視——據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雙方的共享汽車投資基金，系貴州當(dāng)?shù)匾?guī)模為100億元新能源產(chǎn)業(yè)基金項目的一部分。該基金由貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司與中冶（貴州）建設(shè)投資發(fā)展有限公司合作成立，重點(diǎn)投資落戶貴安新區(qū)，主要包括新能源產(chǎn)業(yè)項目和車樁網(wǎng)一體化項目建設(shè)等。

貴安新區(qū)與北京摩拜科技有限公司、新特電動汽車工業(yè)有限公司的協(xié)議,主要計劃打造綠色智慧共享出行體系、推廣“摩拜出行”共享汽車與共享助動車、搭建物聯(lián)網(wǎng)+智慧交通云平臺、建立電動汽車共享運(yùn)營平臺、探索設(shè)立共享出行互聯(lián)網(wǎng)金融公司。圍繞打造新能源產(chǎn)業(yè)體系,貴安新區(qū)高端裝備制造園區(qū)已經(jīng)引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)項目20余家,在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域初步形成了集群化態(tài)勢和規(guī)?；?yīng)。

而摩拜則于2017年6月份注冊“摩拜出行服務(wù)有限公司”，法定代表人胡瑋煒，注冊資本5000萬元；于2017年12月6日成立貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司，法定代表人夏一平，注冊資本2000萬元。

而后者的資本機(jī)構(gòu)頗有意思——有成都羿明電樁科技有限公司、貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司、貴安新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、以及北京摩拜科技有限公司組成。

同時，今年下半年，摩拜內(nèi)部成立單獨(dú)的出行服務(wù)部分，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，對于這一細(xì)節(jié)，摩拜方面對雷鋒網(wǎng)表示“不予置評”。

布局

一位傳統(tǒng)汽車行業(yè)資深人士對雷鋒網(wǎng)表示，目前共享出行行業(yè)仍是泡沫很大的行業(yè)初期，諸多問題的存在使其發(fā)展前景不明——包括車輛存放、能源與燃料的供給、費(fèi)用分?jǐn)?、成本高昂等?/p>

以此次與摩拜合作共享汽車的一方——北汽集團(tuán)為例，其旗下最便宜的E150系列，也是一輛至少6- 7萬，如果鋪陳到北京，千輛級別即需要耗費(fèi)近億。其次，新能源車輛能否做到像加油站一樣，每隔三公里一個能量補(bǔ)給站？新能源車輛共享，停車費(fèi)、燃料補(bǔ)給費(fèi)用怎樣分?jǐn)偟龋际谴鉀Q事項。

最重要的是，新能源汽車共享本身是一件極度燒錢、盈利商業(yè)模式又不明的項目，該人士表示，以蔚來汽車為例，如果他的模式做成，可以直接定義行業(yè)標(biāo)尺；但其他汽車共享追隨者，并沒有定義標(biāo)尺的能力與資本。

另一位拼車行業(yè)人士則對雷鋒網(wǎng)表示，問題還包括私家車方面用戶端的阻力，如用戶的認(rèn)知與充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，以及汽車廠商方面，車輛的穩(wěn)定性與量產(chǎn)等問題?？傊履茉雌?、共享汽車、新能源共享汽車等，均處于行業(yè)早期，參與者暫時都有機(jī)會嶄露頭。

所幸，摩拜從一開始布的就是一個大局。

“摩拜出行服務(wù)有限公司”成立后，9月，摩拜與首汽約車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在廣州、上海、深圳、武漢等多個城市，打開摩拜 app，即可接入順風(fēng)車和專車的入口；10月，摩拜宣布與順路搭乘平臺嘀嗒拼車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在APP接入、服務(wù)互通、用戶對接以及技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開全面合作，聯(lián)袂打造“城市輕享出行”計劃；12月，“摩拜公交”微信小程序上線，首期為用戶提供線上購買地鐵票服務(wù)，先在武漢進(jìn)行試點(diǎn)，用戶通過微信中“摩拜公交”小程序，便可在線支付、購買地鐵票，并在武漢地鐵的37個熱門站點(diǎn)、共計81臺取票機(jī)掃碼取票。

此次，摩拜正式公布新能源車輛共享進(jìn)展，一位在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域浸淫多年的人士對雷鋒網(wǎng)表示，新能源車輛共享，是未來最有可能彎道襲擊滴滴的分支——當(dāng)節(jié)能、自駕、隨取隨用自由調(diào)度成為消費(fèi)者必選項，新能源共享汽車就存在取代網(wǎng)約車的可能?！爱?dāng)然，這還需要行業(yè)上下游提供充足的支持?！?br/>

近日，滴滴創(chuàng)始人程維在接受《財經(jīng)》雜志采訪時也表示，滴滴目前的戰(zhàn)略布局包括——一是國際化，構(gòu)建全球最大的一站式的出行平臺；二是推動共享新能源汽車和配套的服務(wù)體系。未來人們不用再擁有汽車，滴滴將作為整個城市的汽車運(yùn)營商；三是智慧交通和無人駕駛。

至少從程維愿意透露出的信息上看，三個領(lǐng)域摩拜均有所布局。雖然程維對于“摩拜進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)”這個問題的回答是——“如果對自己主業(yè)有信心，是沒必要（在業(yè)務(wù)布局上）輕舉妄動的?！钡吘梗袝r最大的競爭對手，來自彎道超車進(jìn)賽場的人。

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