雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲悉，順豐國(guó)際CTO熊波已離職，加入了一家跨境物流公司。

熊波是一名順豐老兵，曾在順豐集團(tuán)旗下多個(gè)事業(yè)部任職。

2018年，熊波是順豐科技研發(fā)負(fù)責(zé)人，又分別于2019年和2021年短暫擔(dān)任過(guò)順豐速運(yùn)助理COO、順豐國(guó)際COO。

工商信息顯示，熊波于2022年退出順豐科技董事后，于2023年擔(dān)任順豐國(guó)際供應(yīng)鏈總經(jīng)理、順豐國(guó)際總經(jīng)理。目前，順豐國(guó)際總經(jīng)理、順豐國(guó)際供應(yīng)鏈總經(jīng)理已變更為孫堅(jiān)勤。

熊波此番離職，似乎印證了順豐國(guó)際人才流失的問(wèn)題。

近些年，順豐國(guó)際組織頻頻變動(dòng)，致使不少人才流失。消息人士稱(chēng)，早在2021年中旬，順豐國(guó)際事業(yè)部和嘉里物流合并，“誰(shuí)來(lái)當(dāng)老大”一度成為最大的融合問(wèn)題，導(dǎo)致順豐國(guó)際原團(tuán)隊(duì)大解散。

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))了解到，順豐國(guó)際之前是一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，叫快遞電商物流事業(yè)部，2023年才劃歸到集團(tuán)，原因是跟嘉里物流的融合不順暢。

不難理解，從組織架構(gòu)看，嘉里物流是一家公司，而順豐國(guó)際只是一個(gè)事業(yè)部，兩邊在組織上明顯不對(duì)等，很容易出現(xiàn)“干架”的局面。

目前，順豐國(guó)際與嘉里物流的融合逐漸步入了正軌。

而受?chē)?guó)際空海運(yùn)需求及價(jià)格均同比下行的影響，2023年順豐供應(yīng)鏈及國(guó)際板塊全年?duì)I收為599.8億元，同比下降31.7%。

不變的是，順豐出海的決心十分堅(jiān)定。從2022年開(kāi)始，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)親自?huà)鞄洠罅Πl(fā)展東南亞業(yè)務(wù)，“新馬泰”是重中之重。2024年順豐首次提出八大發(fā)展戰(zhàn)略，將“借勢(shì)出?！蔽涣械诙?zhàn)略地位。

本文作者姚單，長(zhǎng)期關(guān)注跨境電商、物流，歡迎業(yè)內(nèi)人士添加微信ydinitialheart，了解更多物流行業(yè)動(dòng)態(tài)與內(nèi)幕。

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