在剛剛結(jié)束的季度財報會議上，Mobileye 宣布：當前合約期滿后，將不再為特斯拉自動駕駛系統(tǒng) Autopilot 提供技術支持，與特斯拉的合作僅限于 EyeQ3。

Mobileye 是以色列的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商，其 EyeQ3 處理器目前被用在特斯拉車型上，為后者提供圖像分析服務，以支持特斯拉的 AutoPilot 輔助駕駛功能。

2016 年 5 月 7 日，一輛特斯拉 Model S 行駛在美國佛羅里達州的雙向高速公路上時，與一輛白色拖掛車發(fā)生碰撞，導致特斯拉駕駛員 Joshua Brown 喪生。盡管特斯拉 CEO Elon Musk 表示 「Autopilot 系統(tǒng)事故的責任不在零件供應商，請將矛頭對準特斯拉?！?/p>

但是 Mobieye 似乎并不買賬。Mobileye CTO Amnon Shashua 在電話會議上表示，全自動駕駛需要在各種復雜的情況下保持高度的安全性?！戈P乎 Mobileye 在整個行業(yè)的聲譽，我們認為不再適合與特斯拉在該領域進行合作。」因此有分析指出，此次自動駕駛事故是導致 Mobileye 與特斯拉分手的直接原因。

Shashua 在電話會議里對分析師表示：「我認為在合作過程中，我們需要在各個環(huán)節(jié)中清楚地知道如何正確地使用這項技術，而不是簡單的提供技術支持或者不受控制地使用?！筍hashua 還暗示，對 Mobileye 技術安全性的擔憂完全沒必要。Shashua 提及的顯然是今年 5 月特斯拉的自動駕駛儀卷入致命車禍事件。

Mobileye 在一份聲明中稱：「Mobileye 與特斯拉的合作不會延長到 EyeQ3 輔助駕駛系統(tǒng)之后的新產(chǎn)品。我們會繼續(xù)支持和維護特斯拉當前的 Autopilot 產(chǎn)品計劃，這其中包括安全方面的幾項功能升級，但不包括硬件升級?！沟?Mobileye 并未透露與特斯拉的當前合約何時結(jié)束。

特斯拉 CEO Elon Musk 也對此事做出了回應，他在一封郵件中表示，雙方終止合作并不會影響特斯拉在全自動駕駛領域的進度。

有分析師問及 Shashua，Mobileye 與特斯拉誰首先提出結(jié)束合作，他拒絕對此做出更詳細說明，只是重申 Mobileye 決定不再繼續(xù)合作。Mobileye 還表示，在其整體收入中，來自特斯拉的業(yè)務收入并未占太大比例。

Mobileye 于 26 日美國股市盤前公布 2016 年第 2 季（截至 6 月 30 日止）財報：營收年增 58.1% 至 8350 萬美元；非依照美國一般公認會計原則 (non-GAAP) 每股稀釋盈余報 0.17 美元、高于一年前的 0.10 美元。Mobileye 表示，第 2 季 EyeQ 芯片出貨量年增 45.4% 至 140.9 萬顆，均價為 44.5 美元、高于 1 年前的 43.7 美元。有分析師預估，特斯拉對 Mobileye 的營收貢獻比重僅有 1%。

Shashua 表示，要想實現(xiàn)真正的自動化，意味著需要超越「典型的供應關系」，即客戶不應只是購買支持和服務，而是要求汽車制造商與 Mobileye 這樣的技術公司建立起真正的合作伙伴關系。

今年 7 月初，Mobileye 曾宣布將與寶馬和英特爾合作，計劃在 2021 年實現(xiàn)高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產(chǎn)。除此之外，Mobileye 的客戶還包括大眾、日產(chǎn)、通用以及福特。Mobileye 將于 2018 年發(fā)布新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）EyeQ4。Mobileye 表示，公司將來將重點研發(fā)全自動駕駛系統(tǒng)。

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