由于碰瓷黨的出現(xiàn)，最近幾年，行車記錄儀市場(chǎng)迎來了井噴式的爆發(fā)，傳統(tǒng)車載電子供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)無(wú)一例外都在布局這一市場(chǎng)，盯盯拍就是其中之一。

盯盯拍成立于2013年4月，公司旗下的產(chǎn)品線涵蓋了行車記錄儀、定制式行車記錄儀電路板模塊、航拍WIFI攝像頭電路板模塊等；在今年的1月，公司成功掛牌新三板，正式成為了行車記錄儀市場(chǎng)的一支正規(guī)軍。

然而，近兩年的行車記錄儀市場(chǎng)可以用“慘烈”二字來形容：去年，行車記錄儀的廠商一度達(dá)到了數(shù)百家，今年就已倒下一大半，整個(gè)行業(yè)一片哀嚎，更殘酷的事這樣的競(jìng)爭(zhēng)還有愈演愈烈之勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下，盯盯拍逆勢(shì)登陸新三板背后的邏輯是什么？

用盯盯拍市場(chǎng)總監(jiān)馬一丁的話說：這個(gè)領(lǐng)域找不到一家和他們相同定位的公司，互聯(lián)網(wǎng)公司都在找代工廠貼牌，而中小型廠商也幾乎都是工廠為主，缺乏研發(fā)和品牌營(yíng)銷能力。

行車記錄儀行業(yè)的一股清流

事實(shí)上，早在2010年行車記錄儀的概念就起來了，盯盯拍只能算是一個(gè)后來者。

在市場(chǎng)最開始起來的幾年里，雖然行車記錄儀的銷量在持續(xù)增長(zhǎng)，但因山寨廠商的泛濫，后裝市場(chǎng)一度陷入了混亂。

2013年的時(shí)候，使用公模、直接拿芯片商方案來組裝產(chǎn)品的廠商數(shù)不勝數(shù)，而行車記錄儀的門檻也因此大幅降低，各種山寨產(chǎn)品層出不窮。因?yàn)閮r(jià)格更加低廉，后裝市場(chǎng)幾乎被山寨行車記錄儀吞噬，而不少品牌商也一輪輪的價(jià)格戰(zhàn)中而倒下。

但很顯然，如果山寨產(chǎn)品繼續(xù)橫行，那行車記錄儀將會(huì)是一個(gè)病態(tài)的市場(chǎng)。

彼時(shí)還在華為海思就職的羅勇也意識(shí)到了這一點(diǎn)。市面上已有的產(chǎn)品功能過于單一且體驗(yàn)不佳，用戶黏度極低。在羅勇看來，這個(gè)行業(yè)需要新鮮血液。

盡管當(dāng)時(shí)行車記錄儀市場(chǎng)已是紅海一片，但羅勇依然義無(wú)反顧投入其中。他和華為企業(yè)視訊解決方案部門的幾位同事一拍即合走到了一起，2013年4月，他們從華為離職并且成立了盯盯拍。

當(dāng)時(shí)市面上的行車記錄儀無(wú)論是在外形上還是功能上都極為相似，不過他們沒有按部就班的按套路出牌。

“2014年年初，我們推出了第一款產(chǎn)品盯盯拍M5，沒有屏幕，但支持WiFi和遙控的行車記錄儀，”盯盯拍市場(chǎng)總監(jiān)馬一丁在接受雷鋒網(wǎng)采訪時(shí)回憶道。

不帶屏幕，這在當(dāng)時(shí)看來是一種非主流的做法；加入WiFi和遙控，也是國(guó)內(nèi)首次。僅這兩大特點(diǎn)，說其是一款重新定義行車記錄儀的產(chǎn)品也毫不為過。

當(dāng)然，顛覆市場(chǎng)并不是盯盯拍的最終目的。馬一丁告訴雷鋒網(wǎng)，“我們不是為了無(wú)屏而無(wú)屏，也不是為了WiFi而加入WiFi，產(chǎn)品體驗(yàn)本來就應(yīng)該是這樣?！?/p>

想象一下這樣的場(chǎng)景，你是一個(gè)老司機(jī)，在駕車的過程中你可能會(huì)同時(shí)關(guān)注儀表盤、中控，現(xiàn)在還可能會(huì)把一部分精力放在手機(jī)上，即便你真的能做到眼觀八路耳聽八方，但你幾乎不會(huì)抬頭去看行車記錄儀的顯示屏。車內(nèi)的屏幕的增加可能會(huì)帶來更多的安全隱患，這是盯盯拍沒有選擇在行車記錄儀上加屏幕的主要原因。

當(dāng)然，他們選擇了一個(gè)替代方案：行車記錄儀只作為拍攝設(shè)備，用戶需要通過WiFi連接到手機(jī)才能查看視頻。

巧合的是，盯盯拍剛好趕上了智能手機(jī)逐漸普及，2014年后高清大屏幕已經(jīng)成為了手機(jī)的標(biāo)配，用手機(jī)作為行車記錄儀的交互通道也在情理之中。在馬一丁看來，通過手機(jī)來查看行車記錄儀的視頻比傳統(tǒng)的行車記錄儀更加方便。

“傳統(tǒng)的產(chǎn)品操作起來很復(fù)雜并且屏幕的分辨率有限，在行車記錄儀上回放視頻的畫面并不清晰，你還是需要把卡取出來再插到電腦上才能看到正常的畫面，所以屏幕本身沒有太大的作用。”馬一丁表示。

雖然，當(dāng)時(shí)也有不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)這樣的做法表示不理解，但也正是因?yàn)檫@樣一款產(chǎn)品的推出，盯盯拍開創(chuàng)了行車記錄儀“無(wú)屏化+WiFi連接”的時(shí)代，后來包括樂視在內(nèi)的廠商都相繼推出了這類產(chǎn)品。

不過，盯盯拍團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)最初的行車記錄儀使用頻率很低，這導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品只能淪為車內(nèi)的一個(gè)擺設(shè)。于是他們又開始了新的嘗試，2015年，盯盯拍首次把社交屬性的概念帶到了行車記錄儀，即在原有App上增加了一個(gè)社區(qū)板塊，用戶可以把行車記錄儀上拍攝或者記錄的視頻分享到這一板塊。經(jīng)過幾代產(chǎn)品的迭代，這些行車記錄儀已不再是一款冰冷的汽車硬件，更像是一款以用戶為中心的社交產(chǎn)品。據(jù)馬一丁介紹，盯盯拍目前有上百萬(wàn)的用戶，社區(qū)上的日活躍用戶數(shù)達(dá)到了10萬(wàn)。

前裝市場(chǎng)的探索

盯盯拍成長(zhǎng)于行車記錄儀的后裝市場(chǎng)，確切的說，這一市場(chǎng)養(yǎng)活了一眾廠商，但盯盯拍也不止于在后裝市場(chǎng)的發(fā)展。

馬一丁告訴雷鋒網(wǎng)，“新三板上市意味著盯盯拍迎來了新的機(jī)會(huì)。我們希望依靠自身的研發(fā)實(shí)力，能更多的參與前裝市場(chǎng)。”

所以，從后裝邁進(jìn)前裝，這是行車記錄儀廠商必須要探索的一條道路。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，未來國(guó)內(nèi)行車記錄儀前裝市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)數(shù)百億，全球則會(huì)達(dá)到千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，這是后裝市場(chǎng)的百倍。但對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈來說，既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。

前裝市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求更加苛刻，即產(chǎn)品必須符合車規(guī)級(jí)的要求，而廠商也必須要拿出比工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)更高水準(zhǔn)的產(chǎn)品出來才能打入前裝市場(chǎng)；除此之外，與車廠進(jìn)行前裝合作并非一朝一夕就能完成的，一般情況下最少需要幾年的周期。

雖然前路漫漫，但誰(shuí)也不希望在這一新的戰(zhàn)場(chǎng)上落后。

事實(shí)上，早在兩年前盯盯拍董事長(zhǎng)羅勇就曾表達(dá)了在前裝市場(chǎng)上的計(jì)劃，而現(xiàn)在他們已經(jīng)在前裝市場(chǎng)做出了一系列嘗試。他們今年2月發(fā)布了最新的產(chǎn)品X2 Pro，這款產(chǎn)品一改之前消費(fèi)娛樂型產(chǎn)品的定位，它的硬件配置幾乎實(shí)現(xiàn)了全面的升級(jí)，例如更專業(yè)的電源保護(hù)和存儲(chǔ)技術(shù)，雖然這些改變消費(fèi)者可能感受不到，但對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性和專業(yè)性方面都是很重要的考核標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，他們還在拓展4S渠道的合作，即為4S集團(tuán)提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。目前，盯盯拍已經(jīng)和某國(guó)內(nèi)知名主機(jī)廠達(dá)成了合作，未來還將投入更多資源拓展前裝和準(zhǔn)前裝市場(chǎng)。

前裝市場(chǎng)會(huì)是行車記錄儀領(lǐng)域的下一個(gè)機(jī)遇，而對(duì)于剛剛成立4周年的盯盯拍來說，需要探索的不僅如此。馬一丁表示，“我們希望能夠運(yùn)用自身的技術(shù)實(shí)現(xiàn)更多創(chuàng)意性產(chǎn)品，以智能行車記錄儀為切入點(diǎn)，面向互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)，提供基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車載設(shè)備的專業(yè)產(chǎn)品，構(gòu)建完整的端到端產(chǎn)品解決方案，專注于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析的技術(shù)和服務(wù)能力。”

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