12月18日，高德在北京正式發(fā)布了高德地圖公交導(dǎo)航版，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)公交出行用戶推出專業(yè)導(dǎo)航產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商。

此外，高德還宣布與國(guó)內(nèi)著名相聲表演藝術(shù)家郭德綱達(dá)成合作，以郭德綱專屬語(yǔ)音導(dǎo)航的方式為高德地圖用戶提供服務(wù)。

公交導(dǎo)航 打造無(wú)縫出行體驗(yàn)

作為一家專注地圖導(dǎo)航領(lǐng)域12年的專業(yè)廠商，高德在駕車出行領(lǐng)域始終保持著優(yōu)質(zhì)的口碑。完善的產(chǎn)品（上本身）和數(shù)據(jù)（下半身）布局，決定了高德能提供更優(yōu)質(zhì)獨(dú)特的服務(wù)，例如全新升級(jí)的出行保障賠付計(jì)劃和中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告。

根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2014年中國(guó)車主導(dǎo)航設(shè)備使用調(diào)查報(bào)告》，2014年私家車主手機(jī)導(dǎo)航/地圖品牌覆蓋率方面，高德地圖的市場(chǎng)占比達(dá)到50.6%，超過百度地圖（39.3%）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手位居榜首。駕車出行領(lǐng)域的專業(yè)能力和市場(chǎng)領(lǐng)先地位，為高德服務(wù)公交用戶打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“從某種意義上說，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繁榮離不開大量公交用戶的支持?！卑?span style="line-height: 1.8;">里巴巴集團(tuán)UC移動(dòng)事業(yè)群總裁俞永福分析說，中國(guó)等亞洲國(guó)家之所以擁有龐大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，很重要的一個(gè)原因是大量的公交用戶能在漫長(zhǎng)途中方便地使用手機(jī)。“但另一方面，這部分用戶在享受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)便利的同時(shí)，在出行過程中卻并不快樂，需要操心許多事情，例如坐過站、換乘錯(cuò)誤、步行迷路等?！?/span>

在此背景下，高德地圖成為了在國(guó)內(nèi)首家發(fā)布公交導(dǎo)航的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商，針對(duì)公交用戶的需求和使用場(chǎng)景，為用戶提供了車站步行引導(dǎo)、線路實(shí)時(shí)引導(dǎo)、到站/換乘提醒、全程語(yǔ)音導(dǎo)航等細(xì)分功能。

俞永福介紹，專業(yè)的公交導(dǎo)航包含公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公交規(guī)劃引擎、公交導(dǎo)航引擎三個(gè)要素。與駕車導(dǎo)航一樣，在公交導(dǎo)航領(lǐng)域，只有更專注的廠商才能為用戶提供更專業(yè)的服務(wù)。

“高德綱”組合的“快樂導(dǎo)航”

除了發(fā)布公交導(dǎo)航之外，高德在此次布上還宣布將與郭德綱簽約合作，提供高德地圖專屬的郭德綱導(dǎo)航語(yǔ)音，并共同推出“快樂導(dǎo)航”理念。

用戶只要打開最新版高德地圖，進(jìn)入個(gè)人中心的導(dǎo)航語(yǔ)音包選項(xiàng)，選擇“郭德綱語(yǔ)音”下載并應(yīng)用，就可以使用由郭德綱親自錄制的導(dǎo)航語(yǔ)音，用于日常駕車以及公交出行。

“之所以選擇郭老師跨界合作，一個(gè)重要的原因之一就是我們有共同的信仰——相信專注而專業(yè)。”俞永福在談到與郭德綱合作的理由時(shí)表示，任何事業(yè)都是從一個(gè)簡(jiǎn)單夢(mèng)想開始的，而“不忘初心”則是決定一個(gè)人或一個(gè)機(jī)構(gòu)能在專業(yè)程度上走多遠(yuǎn)的重要因素?！罢绻蠋焺?chuàng)辦德云社時(shí)的初心是‘做真正的相聲’，高德創(chuàng)辦時(shí)的初心也非常簡(jiǎn)單樸實(shí)——‘做好一張地圖’?！?/p>

郭德綱在現(xiàn)場(chǎng)表，示雖然德云社和高德分處于兩個(gè)完全不同的領(lǐng)域，但雙方本質(zhì)上都在做同一件事情：給用戶帶去快樂。

有業(yè)內(nèi)人士指，隨著互聯(lián)網(wǎng)影響力的不斷滲透，像高德與郭德綱這樣基于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的跨界合作將成為行業(yè)內(nèi)新熱點(diǎn)，并給合作雙方帶去品牌和體驗(yàn)上的共贏。

最后談到互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，俞永福坦言良性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于所有參與競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說都有好處，因?yàn)闀?huì)推動(dòng)大家不斷地創(chuàng)新發(fā)展，讓用戶享受到體驗(yàn)更佳的產(chǎn)品。“術(shù)業(yè)有專攻。最終在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)成功者，將是最專注而專業(yè)的那一個(gè)。高德在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域?qū)Ｗ⒘?2年，我們堅(jiān)信‘真正的地圖，用雙腳丈量’?！?/p>

會(huì)后，俞永福接受了雷鋒網(wǎng)等幾家媒體的采訪，以下為采訪節(jié)選：

問：雖然我坐在公交上，可開往哪邊看不是我控制的，我只是看一個(gè)路線就可以了，那么該怎樣突出公交導(dǎo)航的理念？

答：原來(lái)公交類的產(chǎn)品，其實(shí)思路都是平面的，把用戶總A點(diǎn)繞到B點(diǎn)，找了一個(gè)線路。PC和手機(jī)上都是一樣的，但是不符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶需求。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)跟PC區(qū)別是什么？就是能夠隨著運(yùn)動(dòng)實(shí)時(shí)有運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，過程中看到用戶有幾個(gè)痛點(diǎn)是非常明顯的。

第一個(gè)當(dāng)你設(shè)置完了目的地之后，就是一個(gè)圖，沒有一步一步的引導(dǎo)，所以核心在于用戶的多個(gè)過程中如何做到無(wú)縫引導(dǎo)，里面有步行的部分，有做公交的，公交里面再換乘，又有步行，下面再引導(dǎo)，所以這是開車時(shí)候?qū)Ш椒浅Ｖ匾脑O(shè)計(jì)理念。因?yàn)檐嚨膶?dǎo)航追求無(wú)縫，不能停止，就容易有安全問題。

第二，用戶非常明顯的需求，尤其路線不熟悉情況下，會(huì)經(jīng)常坐過站，或者是不停地問別人，到哪站了？如果第一次坐第一個(gè)線路其實(shí)處于特別緊張狀態(tài)，不?？凑九?，如果車堵，不停地往口去擠，要不停地看報(bào)站器，如果不準(zhǔn)就麻煩了，如果沒有報(bào)站器，就要看下面的路牌。我們讓用戶過程中不用擔(dān)心，到站還是過站不用擔(dān)心這個(gè)問題，只要你想想第一條線路，肯定有這個(gè)壓力。

第三，換乘。國(guó)內(nèi)的換乘設(shè)計(jì)有時(shí)我覺得挺恐怖的，13號(hào)線的兩頭我都不知道怎么設(shè)計(jì)的，一個(gè)是西直門，一個(gè)是在望京西口，真的是減肥之旅。大家愿意坐地鐵換乘，吹不著，曬不著，有空調(diào)。國(guó)內(nèi)地鐵是很迷糊的，對(duì)于用戶來(lái)講找來(lái)找去的。用戶在換乘之間是一個(gè)痛點(diǎn)，從第一段下來(lái)以后，用戶傻了，到底往左走，還是往右走，換乘是產(chǎn)品設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)。這個(gè)視角從導(dǎo)航、無(wú)縫幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)計(jì)的，最后再增加一個(gè)元素，就是快樂元素，這是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的考慮。

問：公交導(dǎo)航是不是更適用于大城市公交換乘距離比較長(zhǎng)的？小城市也不需要，因?yàn)槁肪€也比較熟悉，換乘的情況比較少。

答：第一，對(duì)于大城市整個(gè)交通復(fù)雜度都高，所以說不管是自駕還是公交，還是其他出行方式，大城市都比小城市用戶需求度高，這跟出行方式無(wú)關(guān)。

第二，從出行方式來(lái)講，對(duì)于中小城市一定線路是熟悉的，但是那個(gè)線路看用戶狀況并不快樂的，但是我們做另外一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶在上下班路上聽相聲比例是很高的，所以我們希望在這個(gè)過程當(dāng)中能夠，雖然你熟悉，但是這個(gè)聲音每次聽到的時(shí)候都會(huì)有快樂的感覺，這兩類需求都有存在考慮。

問：推出公交導(dǎo)航系統(tǒng)，會(huì)不會(huì)讓高德地圖變得很臃腫？

答：不會(huì)，其實(shí)在程序的層面，我們從9月份就開始進(jìn)行瘦身，這是我在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候相對(duì)比較清楚的，對(duì)于入口占用性能非常重要，就比如手機(jī)，有人用的低端手機(jī)，有的是高端手機(jī)，9月份版本的時(shí)候，高德比百度地圖體積小很多，現(xiàn)在這個(gè)版本高德地圖比百度地圖體積小更多。為了加一個(gè)功能，把自己變一個(gè)胖子，這肯定違反性能的設(shè)計(jì)原理。

問：地圖在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群，甚至在整個(gè)阿里集團(tuán)當(dāng)中的戰(zhàn)略意義是什么樣的，大家知道以前說地圖是入口，這個(gè)說法提了好多年了，現(xiàn)在您理解是怎么樣的？

答：這可能涉及到好幾個(gè)層面的，今天聚焦在高德，高德其實(shí)對(duì)于整個(gè)阿里集團(tuán)有兩層價(jià)值使命。第一層是整個(gè)在數(shù)據(jù)戰(zhàn)略里邊，阿里數(shù)據(jù)。但是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需要很重要的一層數(shù)據(jù)，空間的數(shù)據(jù)，LBS數(shù)據(jù)。所以高德在這個(gè)方向的專業(yè)數(shù)據(jù)積累，將對(duì)于所有的集團(tuán)內(nèi)的業(yè)務(wù)都有支撐。物流不需要數(shù)據(jù)嗎？電商不需要數(shù)據(jù)嗎？所有的數(shù)據(jù)都需要時(shí)空。淘寶客戶端，支付寶客戶端，UC客戶端不需要定位嗎？數(shù)據(jù)能力對(duì)集團(tuán)所有業(yè)務(wù)都有支撐。

 第二，作為一個(gè)入口服務(wù)，就是高德地圖APP，LBS一定是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的增量第一，人人都需要出行，所以出行的服務(wù)一定是大入口。而且隨著時(shí)間，明年比今年使用LBS服務(wù)的人一定多，今年比去年一定多，這個(gè)市場(chǎng)本身是一個(gè)增量。我們?cè)敢庾龅臉I(yè)務(wù)是市場(chǎng)在成長(zhǎng)。今年十一高德經(jīng)歷很重要的關(guān)口，所以這是高德在整個(gè)的集團(tuán)一方面存在于數(shù)據(jù)能力方面和其他所有業(yè)務(wù)支撐。

 問：您如何評(píng)估未來(lái)導(dǎo)航或者是地圖市場(chǎng)，因?yàn)榘俣鹊貓D和高德地圖是最強(qiáng)的，但是像騰訊和搜狗導(dǎo)航發(fā)展也是蠻快的，您怎么評(píng)估市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

答：第一，我認(rèn)為高德地圖和百度地圖一定會(huì)成為雙贏的兩個(gè)用戶，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太大了，前兩家都會(huì)很爽，前兩家沒有失敗的。但是第三名就不一定了，往后的人距離前兩名的距離現(xiàn)在有一點(diǎn)遠(yuǎn)，所以時(shí)間上誕生一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的第三名，從時(shí)間上有一點(diǎn)錯(cuò)過這個(gè)窗口了。因?yàn)閮赡昵埃琔C獨(dú)立業(yè)務(wù)的時(shí)候自己曾經(jīng)考慮過，要不要?dú)⑷脒@個(gè)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)我自己判斷就是百度品牌和高德品牌已經(jīng)很大了，誕生一個(gè)新品牌的空間是不多的。

第二，今天第三名，第四名都是大公司的業(yè)務(wù)，而且都是從互聯(lián)網(wǎng)角度去競(jìng)爭(zhēng)的。我講的全是拼在應(yīng)用層，但是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，上半身是應(yīng)用，下半身是數(shù)據(jù)，所以數(shù)據(jù)能力的織軸和所有不具備這個(gè)能力的織軸，除了高德，百度、騰訊、搜狗地圖都沒有數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)都是從別人那兒買的，永遠(yuǎn)是二手?jǐn)?shù)據(jù)。從用戶來(lái)講，最后應(yīng)該是“始于技術(shù)，成于信任”。

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