雷鋒網(wǎng)消息：《華爾街日報》引用知情人士消息稱，共享單車初創(chuàng)公司ofo正在募集約1.5億美元的資金，爭取獲得10億美元的估值，目前還不清楚新一輪融資都有哪些投資者。

而就在1月初，摩拜單車剛剛完成了D輪2.15億美元（約合人民幣15億元）的融資，據(jù)悉，估值已經(jīng)達到10億美金。如果ofo能夠順利獲得1.5億美元的融資，那么將會成為共享單車行業(yè)下一個獨角獸。

ofo由5位北京大學的學生于2014年創(chuàng)建，最先是主打校園市場，隨后擴大到城市街道。此前，ofo已經(jīng)獲得過多輪融資，雷鋒網(wǎng)整理如下：

C輪：1.3億美元，美國對沖基金Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金；

B+輪：數(shù)千萬美元，滴滴出行；

B輪：數(shù)千萬美元，經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投、唯獵資本；

A+輪：1000萬，真格基金、天使投資人王剛；

A輪：1500萬元，金沙江創(chuàng)投、東方弘道（弘合基金）；

Pre-A輪：900萬元，東方弘道（弘合基金）、唯獵資本；

天使輪：150萬元，唯獵資本。

目前，ofo用戶需要支付99元押金，每小時使用費1元。與摩拜單車的電子鎖不同，ofo一直使用的是機械密碼鎖。由于機械鎖的密碼固定，從而催生了一大批“薅羊毛黨”——“ofo密碼共享群”，在這些群中，只要拿出三五毛錢就能獲得一些車輛相應的密碼。

直到今年1月中旬，ofo才正式對外發(fā)布了第一款智能鎖小黃車，該車由ofo自主研發(fā)，與之前機械鎖不同的是，用戶每次開鎖時都將設定隨機密碼，而不是之前的固定密碼。

ofo共享單車公關總監(jiān)史少晨稱，ofo目前在33個城市總計擁有100萬輛單車。相比之下，華平投資稱，摩拜單車目前在13個城市提供服務，在北京、上海、廣州以及深圳的單車數(shù)量分別超過10萬輛。

除了ofo和摩拜單車，Hellobike、小鳴、優(yōu)拜、騎唄、小藍......中國的共享單車市場已經(jīng)殺成一片紅海。很顯然，資本的加持會讓技術差距和市場邊界越來越模糊。

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