2011 年成立的彩虹無(wú)線是一家 TSP （Telematics Service Provider）車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)提供商，但現(xiàn)在，他們更愿意稱自己為綜合性的大數(shù)據(jù)平臺(tái)：面對(duì)用戶獲取數(shù)據(jù)提供服務(wù)、對(duì)接汽車廠商利用數(shù)據(jù)優(yōu)化產(chǎn)品。他們的定位是一家專注于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的公司，所有業(yè)務(wù)都基于數(shù)據(jù)產(chǎn)生，圍繞數(shù)據(jù)發(fā)展。

事實(shí)上在彩虹無(wú)線的早期，彩虹無(wú)線創(chuàng)始人兼 CEO 黃亮選擇進(jìn)入的是汽車后裝領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)他們推出了一款 App 搭配 OBD 產(chǎn)品進(jìn)行銷售，希望通過(guò)這種方式獲取車輛駕駛數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。

隨后黃亮發(fā)現(xiàn)車廠開(kāi)放的數(shù)據(jù)有限，不能得到完整連續(xù)的數(shù)據(jù)，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種極大的限制。于是彩虹無(wú)線果斷由汽車后裝轉(zhuǎn)向了汽車前裝。

2012 年，剛轉(zhuǎn)型不久的彩虹無(wú)線就憑借其在 OBD 時(shí)積累下的數(shù)據(jù)和用戶運(yùn)營(yíng)能力與微軟中國(guó)達(dá)成了合作，并成為觀致汽車 TSP 平臺(tái)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)商。

經(jīng)過(guò)早期幾年的摸索，彩虹無(wú)線的創(chuàng)始人兼 CEO 黃亮在發(fā)布會(huì)上表示，彩虹無(wú)線未來(lái)只專注以下三方面：

• 汽車前裝市場(chǎng)，為汽車廠商提供 TSP 服務(wù)；

• 數(shù)據(jù)，產(chǎn)品依賴于數(shù)據(jù)，提升用戶粘性，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程；

• 服務(wù)運(yùn)營(yíng)，幫助汽車廠商運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

過(guò)去走過(guò)的彎路讓黃亮堅(jiān)信前裝、數(shù)據(jù)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)將是這家公司的未來(lái)發(fā)展方向。

最近一兩年他們?cè)诨诖髷?shù)據(jù)的車險(xiǎn)上有了新的探索。6 月 2 日，彩虹無(wú)線發(fā)布了一個(gè)立方體計(jì)劃，實(shí)際上一種 UBI 車險(xiǎn)產(chǎn)品。UBI 是 Usage Based Insurance 的縮寫，最初是基于使用量的保險(xiǎn)，隨后演化成為一種基于駕駛數(shù)據(jù)分析、根據(jù)車主駕駛行為動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)的車險(xiǎn)服務(wù)。

具體來(lái)說(shuō)，立方體計(jì)劃通過(guò)車主、汽車廠商以及保險(xiǎn)公司的整合，使用車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)挖掘分析和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)汽車廠商安全服務(wù)的最大化、車險(xiǎn)的最大服務(wù)優(yōu)惠以及降低保險(xiǎn)公司的理賠率。

彩虹無(wú)線想通過(guò)上述三方的深度整合來(lái)實(shí)現(xiàn)三方的利益最大化。

立方體計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人潘蕊介紹，其 UBI 模型是通過(guò)了解車輛車齡、每年行駛里程、車主駕駛習(xí)慣（激烈駕駛還是安全駕駛）、違章次數(shù)等大數(shù)據(jù)，核算出車主每年實(shí)際消耗的保費(fèi)。

她舉了一個(gè)例子：小張和小李購(gòu)買同一款車型，小張每天都開(kāi) 30 公里上下班，喜歡激烈駕駛，還經(jīng)常違反交通法規(guī)；小李駕駛平穩(wěn)，而且非常遵守交通法規(guī)。如果按照目前車險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，兩人的保費(fèi)基本一樣。但如果按照 UBI 車險(xiǎn)來(lái)收費(fèi)，李的保費(fèi)就會(huì)比張少。

而數(shù)據(jù)的收集可以分為兩種，一種是通過(guò)后裝 OBD 盒子，另一種則是通過(guò)前裝的 T-box。由于此前采用 OBD 收集數(shù)據(jù)不甚理想，現(xiàn)在彩虹無(wú)線采用的是第二種方式。

彩虹無(wú)線的玩法是，由車廠提供前裝實(shí)車數(shù)據(jù)，彩虹無(wú)線通過(guò) T-box 定向采集數(shù)據(jù)，獲得數(shù)據(jù)后把理論結(jié)果轉(zhuǎn)變成具體的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，然后根據(jù) UBI 模型再與保險(xiǎn)公司合作，為車主定制車險(xiǎn)。目前他們已經(jīng)和上汽集團(tuán)等 5 家車企達(dá)成合作。

業(yè)界流傳一個(gè)說(shuō)法是「得車險(xiǎn)者得天下」，這是因?yàn)檐囯U(xiǎn)在整個(gè)財(cái)險(xiǎn)中所占比例高達(dá) 70%。據(jù)公開(kāi)資料，截至 2015 年 11 月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)保費(fèi)收入 5526 億元，預(yù)計(jì) 2016 年全年車險(xiǎn)保費(fèi)收入將突破 6000 億元?？梢?jiàn)這個(gè)市場(chǎng)孕育著眾多商機(jī)。而通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)做車險(xiǎn)產(chǎn)品，能否贏得更多的市場(chǎng)份額？

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