國(guó)企下崗潮時(shí)期的共享經(jīng)濟(jì)，工人們的另一個(gè)庇護(hù)

本文作者：亞萌

2016-07-22 19:37

導(dǎo)語(yǔ)：或許對(duì)于“失業(yè)”者而言，分享經(jīng)濟(jì)能提供的最重要的一點(diǎn)，是可以讓他們“更為得體”地度過(guò)這一段艱難歲月。

或許對(duì)于“失業(yè)”者而言，分享經(jīng)濟(jì)能提供的最重要的一點(diǎn)，是可以讓他們“更為得體”地度過(guò)這一段艱難歲月。

根據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能利用率降至70%左右，鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)大中型企業(yè)平均負(fù)債率超過(guò)70%。中國(guó)國(guó)務(wù)院2月4日發(fā)布文件指出，在近年來(lái)淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，從2016年開始，用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億~1.5億噸并較大幅度壓縮煤炭產(chǎn)量。這樣的產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)了新一輪的國(guó)企改革，其直接結(jié)果是數(shù)百萬(wàn)國(guó)企員工將面臨失業(yè)。

二十年來(lái)國(guó)企最大裁員潮

今年3月份，中國(guó)人力資源社會(huì)保障部發(fā)布報(bào)告稱，此次國(guó)企改革將使130萬(wàn)煤礦系統(tǒng)人員和50萬(wàn)鋼鐵系統(tǒng)人員下崗，而這還僅僅是官方公布的保守?cái)?shù)字。真實(shí)的情況可能比這更為嚴(yán)峻，據(jù)外媒路透社今年3月獨(dú)家援引兩位消息人士的話說(shuō)，為響應(yīng)國(guó)務(wù)院“去產(chǎn)能”的號(hào)召，中國(guó)擬在未來(lái)兩到三年內(nèi)從“僵尸企業(yè)”中裁減500-600萬(wàn)國(guó)企員工。

無(wú)論如何，這將是中國(guó)國(guó)企二十年來(lái)最大規(guī)模的裁員計(jì)劃。

國(guó)企下崗潮時(shí)期的共享經(jīng)濟(jì)，工人們的另一個(gè)庇護(hù)

（山西煤礦工人準(zhǔn)備洗澡）圖自：路透社

在目前中國(guó)福利保障不完善的情況下，對(duì)于那至少180萬(wàn)人來(lái)說(shuō)，剩下的問(wèn)題是：失去工作后，怎么辦？

這些在短時(shí)間內(nèi)釋放大量的失業(yè)人員，普遍教育水平低且沒(méi)有特殊專業(yè)技能，在中國(guó)大學(xué)畢業(yè)生都艱難尋找工作的情況下，他們的“再就業(yè)”顯得更加困難。

被迫下崗和薪酬降低的國(guó)企人員顯然也表達(dá)了他們的不滿，總部在香港的中國(guó)勞工通訊提供的數(shù)據(jù)顯示，去年一年中國(guó)境內(nèi)罷工和勞工抗議活動(dòng)次數(shù)達(dá)2,774次，約為2014年的兩倍。這些失業(yè)人員的安置不當(dāng)，可能會(huì)催生出更多的社會(huì)問(wèn)題。

移動(dòng)出行支持下崗工人“再就業(yè)”

賈光新原是武漢鋼鐵廠工作了27年的一名文職人員，在這次下崗潮中，很幸運(yùn)地轉(zhuǎn)崗到了青山區(qū)公安分局做輔警，然而收入一下子降了好多?？紤]到還在上高中的女兒，思來(lái)想去，那就再找份兼職吧。他貸款買了輛雪鐵龍愛(ài)麗舍，接入了網(wǎng)約車平臺(tái)，做起了快車司機(jī)，目前已經(jīng)接了幾百單。

30多歲的趙昆2000年進(jìn)入武漢鋼鐵廠，是一名一線的冶金工人，雖然沒(méi)有下崗但工資下調(diào)到兩千多。去年底，他開始嘗試兼職開滴滴快車，每個(gè)月有一萬(wàn)二三的收入，時(shí)間自由且生活可掌控，深思熟慮之后，他做出從武鋼全身而退的決定，成為全職的網(wǎng)約車司機(jī)。

國(guó)企下崗潮時(shí)期的共享經(jīng)濟(jì)，工人們的另一個(gè)庇護(hù)

（主動(dòng)辭職的趙昆）圖自：騰訊圖片

像賈光新和趙昆這樣的并不是個(gè)案，移動(dòng)出行因門檻較低、就業(yè)形式靈活，成為了很多人的新“職業(yè)選擇”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3月，武鋼分流職工以后，至少7000名鋼鐵工人加入到滴滴平臺(tái)司機(jī)的隊(duì)伍中。

7月18日，滴滴出行發(fā)布《移動(dòng)出行支持重點(diǎn)去產(chǎn)能省份下崗再就業(yè)報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）中聲稱，截止到2016年5月底，滴滴為17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份提供了388.6萬(wàn)就業(yè)機(jī)會(huì)（含?？燔嚭痛{）。388.6萬(wàn)人是個(gè)什么概念？人社部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年年末，我國(guó)城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)為966萬(wàn)人，388.6萬(wàn)人占其四成。

而且，在物資條件匱乏，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不甚理想的地區(qū)，快車司機(jī)數(shù)量反而更多。《報(bào)告》稱，去產(chǎn)能地區(qū)的司機(jī)的地域分布上，除東部占比8%，西南部28%（108.8萬(wàn)），中部26%（101萬(wàn)），西部和東北三省各占19%，各有73.8萬(wàn)。

國(guó)企下崗潮時(shí)期的共享經(jīng)濟(jì)，工人們的另一個(gè)庇護(hù)

《報(bào)告》中17個(gè)重點(diǎn)去產(chǎn)能省份的30個(gè)重點(diǎn)城市

在這388.6萬(wàn)就業(yè)機(jī)會(huì)中，曾供職于去產(chǎn)能行業(yè)的司機(jī)為101.9萬(wàn)人，曾是無(wú)業(yè)人員的司機(jī)有123.1萬(wàn)人，曾是軍人的司機(jī)有17.9萬(wàn)人。原是煤炭鋼鐵行業(yè)的司機(jī)大約為53萬(wàn)人中，山西、四川、黑龍江煤炭鋼鐵司機(jī)占比最高。

國(guó)企下崗潮時(shí)期的共享經(jīng)濟(jì)，工人們的另一個(gè)庇護(hù)

這些來(lái)自去產(chǎn)能行業(yè)的網(wǎng)約車司機(jī)中，有14.6%已從這些企業(yè)下崗轉(zhuǎn)而成為全職司機(jī)；有85.4%在平臺(tái)上兼職。大多數(shù)人把網(wǎng)約車司機(jī)作為找到新工作之前的過(guò)渡職業(yè)。

不僅是滴滴，優(yōu)步（Uber）也做了類似研究。6月23日，人民大學(xué)勞動(dòng)人事學(xué)院課題組對(duì)外發(fā)布了《平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與新就業(yè)形態(tài)：中國(guó)優(yōu)步就業(yè)促進(jìn)研究報(bào)告（2016）》，報(bào)告選取了北京等9個(gè)城市15478個(gè)優(yōu)步司機(jī)作為研究樣本。

調(diào)查的樣本中，26.7%的平臺(tái)司機(jī)在開優(yōu)步之前屬于下崗失業(yè)人員。根據(jù)該比例推算，中國(guó)優(yōu)步理論上可為數(shù)百萬(wàn)名下崗失業(yè)人員提供獲得收入的機(jī)會(huì)。司機(jī)群體中有32%的下崗失業(yè)人員來(lái)自于煤炭、鋼鐵等過(guò)剩產(chǎn)能行業(yè)，一半以上產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)的下崗失業(yè)人員把開優(yōu)步作為唯一的收入來(lái)源。

Tech In Asia近日對(duì)中國(guó)國(guó)企下崗員工轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行了報(bào)道，在這篇文章下面，一位讀者評(píng)論道：“鑒于中國(guó)煤礦行業(yè)極高的危險(xiǎn)性，我覺(jué)得滴滴司機(jī)顯然是非常好的一份臨時(shí)工作。雖然報(bào)酬并不多，但至少比在黑暗里慢慢窒息等死強(qiáng)吧?！?/p>

離開舊有的國(guó)企王國(guó)，成為網(wǎng)約車司機(jī)，似乎成了大部分國(guó)企下崗職工的選擇。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟(jì)正在默默發(fā)揮出它的力量。

分享經(jīng)濟(jì)下的“得體”

近年來(lái)，分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)成為全球資本市場(chǎng)的投資熱點(diǎn)。根據(jù) Crowd Companies 的統(tǒng)計(jì)，2010-2013年全球流向分享經(jīng)濟(jì)的投資額累計(jì)43億美元，2014年和2015年兩年的投資額分別為85億美元和142.06億美元（合計(jì)227億美元），兩年內(nèi)流入分享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)資金規(guī)模增長(zhǎng)了 5 倍多。

據(jù)《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》顯示：

中國(guó)近幾年分享領(lǐng)域獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的企業(yè)數(shù)量和融資金額也出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。僅在2015年滴滴出行已經(jīng)公布的融資總額就已經(jīng)超過(guò)229.45億人民幣，美團(tuán)網(wǎng)、螞蟻金服分別獲得融資總額138.6和121億人民幣。
2015年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約為19560億元。分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域參與提供服務(wù)者約5000萬(wàn)人左右，約占勞動(dòng)人口總數(shù)的5.5%。參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過(guò)5億人。
不僅是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)，以家政行業(yè)為例，都是以靈活就業(yè)群體為主，全國(guó)家政行業(yè)大約有65萬(wàn)家企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)2500萬(wàn)。

這些龐大的數(shù)字意味著社會(huì)上一些職業(yè)能力較弱的人員有越來(lái)越靈活的兼職機(jī)會(huì)，緩解找到正式工作之前的經(jīng)濟(jì)壓力，而這正是最初催生分享經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力之一。正如哈佛大學(xué)商學(xué)院教授克里斯托弗?馬科斯（Christopher Marquis）所言，最初在 Lyft 或 Airbnb 上登記出租自己汽車和房屋的人，主要是由于對(duì)深陷2008年金融危機(jī)的絕望，人們不得不尋找其他賺錢的途徑以補(bǔ)貼家用。

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