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| 本文作者： 金紅 | 2016-07-13 16:05 |
2016年自動駕駛汽車的熱度驚人，一波又一波新聞接踵而來。雖然近期特斯拉汽車在自動駕駛模式下出現(xiàn)事故，但這絲毫不影響整個產業(yè)的快進步伐。
為了促進自動駕駛相關技術和產品（包括車用雷達）的開發(fā)測試交流，車云網聯(lián)手佐思產研共同主辦的“2016自動駕駛汽車開發(fā)及測試技術研討會”（簡稱“自動駕駛開發(fā)論壇”）將于2016年8月4-5日在上海虹橋賓館召開。
據(jù)佐思產研透露，國內提供汽車輔助駕駛ADAS視覺方案的企業(yè)接近50家，開展毫米波雷達開發(fā)的企業(yè)有三十多家，從事激光雷達開發(fā)的企業(yè)有十幾家。
根據(jù)英飛凌的數(shù)據(jù)，過去五年毫米波雷達芯片的總出貨量為1000萬顆，預計2016年一年的出貨量就將會達到1000萬。由此可見這個市場充滿機遇，但競爭也十分激烈，誰能爭得行業(yè)領頭軍的地位還決定于他們的研發(fā)速度。
為了深度探討毫米波雷達和激光雷達的開發(fā)測試中的關鍵技術和探索行業(yè)的發(fā)展趨勢，本次研討會特邀多位車用雷達相關企業(yè)負責人和專家參會與大家共同探討。
傳感器被譽為無人駕駛車的眼睛，控制與決策系統(tǒng)則是無人駕駛車的大腦，而最關鍵的具有執(zhí)行力的執(zhí)行系統(tǒng)卻鮮少人提及。人通過神經系統(tǒng)來控制四肢，無人駕駛車的神經系統(tǒng)則是線控技術，所謂線控就是用電子信號來控制機械系統(tǒng)的技術。
無人駕駛有三個系統(tǒng)需要線控，分別是動力、轉向和制動（部分還包括懸掛）。這不僅是國內企業(yè)的短板，也是美國車企的短板，目前線控技術被少數(shù)幾個公司掌控，即便是通用福特這樣車企巨頭也需要依靠別人的技術。
國內的主機廠和零部件企業(yè)在底盤領域的長期缺失致使線控系統(tǒng)成為國內ADAS和無人駕駛車的開發(fā)者是最難掌控的技術。而目前國內沒有一家廠家擁有標準的測試場地，因而導致中國企業(yè)在線控系統(tǒng)特別是線控剎車、ESP領域一片空白。
而博世等大型企業(yè)的保密性原則以及本著為推廣自家的ADAS產品減少阻力的目的，他們在通訊協(xié)議開放方面對國內企業(yè)的支持力度很小，國內企業(yè)想要得到支持的前提是愿意采購全套的設備和背后的算法。
除此之外，國內企業(yè)還習慣采用外加干涉的辦法，即不對原車做任何改動，直接附加一套電機裝置，類似于ADAS測試中使用的ADB機器人，但這種方法安全性極低。
為了探討國內線控技術的開發(fā)測試技術和發(fā)展趨勢，本次研討會邀請行業(yè)專家參會，共同探討國內線控技術的發(fā)展。
本次研討會，車云網及佐思產研特邀40多位行業(yè)專家共同探討毫米波雷達、激光雷達和線控技術等行業(yè)熱點話題，預計近400位行業(yè)專業(yè)人士將出席研討會，與行業(yè)專家共同探索行業(yè)熱點話題。
已經確認和正在邀請中的演講嘉賓包括：
程李，車云網&電動邦 創(chuàng)始人 （確認）
中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心 （邀請中）
黃少堂，廣汽集團汽車工程研究院首席總師（確認）
陳博謙 博士 吉利汽車研究院 總工程師（邀請中）
榮輝 博士，北汽集團新技術研究院副院長（確認）
譚弘，東芝半導體工業(yè)及汽車行業(yè)市場部副總監(jiān)（確認）
顧劍民，沃爾沃汽車中國區(qū) 研發(fā)總監(jiān) 國家特聘專家（確認）
倪凱，樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁 （確認）
林元慶，百度深度學習實驗室主任兼任副總經理 （確認）
沈海寅，智車優(yōu)行CEO （確認）
吳甘沙，馭勢科技（北京）有限公司 CEO （確認）
龔進峰先生，中汽技術研究中心汽車工程研究院副院長 （邀請中）
高振海 博士，吉林大學汽車工程學院 副院長 （確認）
徐超，佐智汽車聯(lián)合CEO （確認）
中國汽車工程研究院股份有限公司 副總經理 謝飛 （邀請中）
周彥武，北京佐思信息咨詢有限責任公司研究總監(jiān) （確認）
丁磊，羅森伯格亞太電子有限公司汽車產品線總經理 （確認）
李星宇，地平線機器人總監(jiān) （確認）
劉國清，Minieye CEO （確認）
單霆，青島慧眼科技CEO （確認）
潘鈺華，寧波裕蘭科技CEO （確認）
陳承文，沈陽承泰科技CEO（確認）
白杰教授，同濟大學 （確認）
劇學銘博士，Ibeo LiDAR-歐百拓CEO（確認）
湯勁松，Quanergy亞洲分公司負責人；中國公司總經理 （確認）
蘇曉聰，武漢光庭信息技術股份有限公司 副總經理 （確認）
黃漢知（邀請中），天歐汽車工程軟件（上海）有限公司執(zhí)行總監(jiān)
英偉達（暫定）Drivepx2的多傳感器融合平臺詳細解析
劉淼，友衷科技 聯(lián)合創(chuàng)始人&首席技術總監(jiān) （確認）
李林峰，武漢海微科技CEO （確認）
張人杰，QNX大中華區(qū)總經理 （確認）
方嘯，奇瑞汽車 智能車項目經理（確認）
翁煒，Velodyne亞太區(qū)總監(jiān)（邀請中）
上海歐菲智能車聯(lián)科技有限公司 （邀請中）
潘鈺華，寧波裕蘭科技董事長（確認）
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