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| 本文作者： 新智造 | 2020-01-09 21:05 |
有人想讓AR配得上智能制造，也有人想讓AR進(jìn)入汽車導(dǎo)航。
2019年12月26日，搜狗地圖App 10.6版本中也上線了AR導(dǎo)航。
值得注意的是，搜狗此次更新的版本加入的AR全景導(dǎo)航，主要是針對(duì)汽車應(yīng)用場景，并在今天上線溝通會(huì)上公布了搜狗AR導(dǎo)航的未來發(fā)展路線，以及與車企接下來的合作方向。
2020年的第二個(gè)周四，搜狗邀請(qǐng)了三十多家媒體在名為“未來之城”的會(huì)議室參加搜狗地圖AR導(dǎo)航功能上線溝通會(huì)。
到場之前，雷鋒網(wǎng)并未想到一個(gè)地圖的AR導(dǎo)航功能的上線溝通會(huì)，搜狗會(huì)邀請(qǐng)如此多媒體、以及搜狗地圖負(fù)責(zé)人孔祥來和搜狗地圖的兩位產(chǎn)品經(jīng)理來進(jìn)行上線溝通。
正因如此，也足以見得搜狗對(duì)AR導(dǎo)航功能的重視，這或許也可以從孔祥來的開場介紹中提及的“AR導(dǎo)航將會(huì)對(duì)地圖行業(yè)、汽車后裝市場、整車廠商三方面帶來重要影響”理解其中原因，這里暫且按下不表，先說說搜狗這次發(fā)布的AR實(shí)景導(dǎo)航究竟是一個(gè)怎樣的產(chǎn)品。
簡單來講，搜狗此次發(fā)布的AR實(shí)景導(dǎo)航功能就是在搜狗地圖中加入的一個(gè)根據(jù)汽車駕駛場景中的實(shí)時(shí)路況提供AR指引的功能。這一功能的軟件載體是搜狗地圖（最新10.6版本），硬件載體為智能手機(jī)或智能手機(jī)+汽車中控平臺(tái)。
搜狗這一AR全景導(dǎo)航功能目前是通過車道線識(shí)別、物體識(shí)別、語義分割、AR疊加等能力，在車輛行駛過程中，可以通過貼地和立向兩個(gè)箭頭相結(jié)合的方式為用戶帶來有沉浸感的、更清晰的道路指引；結(jié)合物體識(shí)別，當(dāng)前車減速，兩車距離過近時(shí)，會(huì)給用戶一個(gè)提示，用以輔助安全駕駛。
據(jù)搜狗地圖產(chǎn)品經(jīng)理焦陽透露，在今年第二季度，這一功能還將陸續(xù)更新車道級(jí)并線引導(dǎo)、路標(biāo)識(shí)別等能力。
這里有兩點(diǎn)值得特別注意：
第一，此次發(fā)布的AR全景導(dǎo)航功能，“所有計(jì)算模型均跑在手機(jī)本地，避免了本地與云端傳輸中產(chǎn)生的延時(shí)，也不會(huì)消耗用戶流量?！?/strong>
然而，本地計(jì)算雖然在一定程度上滿足了時(shí)延的要求，但是對(duì)智能手機(jī)的處理能力及功耗有一定要求。
據(jù)官方表示，在算力方面，手機(jī)處理器在A9芯片（iphone 6s）或高通驍龍650芯片以上版本即能正常運(yùn)行；在功耗方面，開啟AR導(dǎo)航相對(duì)此前導(dǎo)航應(yīng)用增加了20%的耗電量，“這也是目前我們極力優(yōu)化的方向?！?/p>
第二，如要將AR效果顯示部分轉(zhuǎn)移到汽車中控平臺(tái)上，需要中控平臺(tái)支持CarPlay車載系統(tǒng)。
孔祥來告訴雷鋒網(wǎng)，之所以會(huì)選擇CarPlay，是因?yàn)镃raplay是現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛，也是最開放的協(xié)議?！叭绻С制渌麑賲f(xié)議，必須要與該協(xié)議的供應(yīng)商進(jìn)行溝通，不像目前蘋果Craplay這一協(xié)議這樣開放?！?/p>
不過，孔祥來也表示，“假如未來有其他的投屏協(xié)議愿意接受這樣的模式，我們也很愿意把這個(gè)引入上去。”
據(jù)蘋果官方數(shù)據(jù)顯示，包括奔馳、寶馬、福特、通用等汽車廠商的400多款車型已經(jīng)支持CarPlay。在2018年9月iOS 12系統(tǒng)正式發(fā)布時(shí)，CarPlay車載系統(tǒng)也正式支持第三方導(dǎo)航App，當(dāng)時(shí)包括國內(nèi)的百度、高德、搜狗均在首批支持名單中，這也為搜狗此次AR導(dǎo)航功能上線打下了基礎(chǔ)。
搜狗地圖此次發(fā)布的AR全景導(dǎo)航功能，既可以通過手機(jī)導(dǎo)航直接使用，未來新版本也將可以通過CarPlay車載系統(tǒng)將AR效果顯示部分轉(zhuǎn)移到汽車中控平臺(tái)上來顯示（注：這一功能在TestFlight內(nèi)測版本已實(shí)現(xiàn)，目前主要受限蘋果的審核機(jī)制），但是信息采集仍需要用手機(jī)攝像頭來實(shí)現(xiàn)，因而仍需將手機(jī)用車載支架固定在中控臺(tái)前方。
這樣的使用方式其實(shí)在顧及功能性的同時(shí)，還是未能提供諸如寶馬、本田、奧迪概念車中的以HUD抬頭顯示的暢快體驗(yàn)。
HUD抬頭顯示，或許離我們還是太遙遠(yuǎn)。
焦陽指出，現(xiàn)有的HUD水平視角只有10度，垂直視角只有4度，視野范圍較小，大概只有一個(gè)車道的視野范圍，難以實(shí)現(xiàn)諸如跨車道等AR顯示，這目前仍是光學(xué)領(lǐng)域的一個(gè)瓶頸。
據(jù)官方透露，搜狗目前正在與行車記錄儀廠商合作，希望以行車記錄儀代替手機(jī)攝像頭進(jìn)行圖像采集，以汽車中控平臺(tái)作為顯示平臺(tái)，以智能手機(jī)作為計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車AR導(dǎo)航的整套方案。
簡言之，搜狗希望通過手機(jī)+行車記錄儀的組合方式，在HUD抬頭顯示真正到來之前，提供一個(gè)更符合用戶習(xí)慣的替代方案。
這套解決方案預(yù)計(jì)將在今年第一季度或第二季度推出。
加入機(jī)器視覺的AR導(dǎo)航，不僅在用戶體驗(yàn)上會(huì)帶來一定的提升，對(duì)包括地圖行業(yè)、汽車后裝市場、整車廠商三方面帶來重要影響，孔祥來分別就AR導(dǎo)航對(duì)于三個(gè)行業(yè)的影響進(jìn)行以下總結(jié)：
第一，AR導(dǎo)航將對(duì)未來整個(gè)地圖行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
過去在傳統(tǒng)地圖行業(yè)中會(huì)分上下游關(guān)系，上游是傳統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商，下游是地圖應(yīng)用開發(fā)商（例如搜狗地圖），地圖應(yīng)用開發(fā)商主要會(huì)開發(fā)一些面向用戶的最終應(yīng)用產(chǎn)品。
這幾年的大趨勢是，所有地圖應(yīng)用開發(fā)商已經(jīng)不滿足于僅僅使用地圖數(shù)據(jù)，都開始逐漸向上游發(fā)展，大家日常使用地圖軟件過程中都會(huì)有這樣的體會(huì)，地圖的數(shù)據(jù)更新不及時(shí)，導(dǎo)航過程中可能會(huì)發(fā)生各種各樣的錯(cuò)誤，這都是由于傳統(tǒng)地圖測繪模式是一種由地圖廠商自己的團(tuán)隊(duì)定期去外面“掃街”，然后把數(shù)據(jù)帶回來，這種作業(yè)方式已經(jīng)跟不上當(dāng)下整個(gè)地圖導(dǎo)航的發(fā)展速度。
AR技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)改變未來制圖行業(yè)生態(tài)。AR導(dǎo)航的應(yīng)用，使得用戶可以參與到整個(gè)地圖的制作過程中，也就是UGC（User Generated Content，用戶生成內(nèi)容）模式。過去并不是沒有UGC模式，只是過去獲取的信息比較有限，AR技術(shù)引入后，除了可以獲取傳統(tǒng)的GPS數(shù)據(jù)、傳感器數(shù)據(jù)之外，還可以獲取更為廣泛的視覺數(shù)據(jù)，用戶在使用AR導(dǎo)航過程當(dāng)中就能夠獲得一些基于外界的視覺采集的信息。
第二，AR導(dǎo)航將為目前汽車后裝市場提供全新應(yīng)用模式。
幾乎所有車主都在汽車中裝配了行車記錄儀，但是這個(gè)行車記錄儀對(duì)大多數(shù)用戶來講是一個(gè)沉默的設(shè)備，把這個(gè)行車記錄儀買回去、裝在車上后，過不了多久就已經(jīng)忘了有行車記錄儀的存在。
行車記錄儀這種設(shè)備市場出貨量很大，占有率很高，但實(shí)際上用戶活躍度不高。通過AR導(dǎo)航應(yīng)用方案也可以為汽車后裝市場帶來全新的應(yīng)用模式。
第三，AR導(dǎo)航將為整車廠提供互聯(lián)網(wǎng)廠商的軟件更新能力。
整車廠現(xiàn)在迫切需要有一些新技術(shù)引入，因?yàn)檎噺S過去幾年一直以來都在被大家吐槽軟件系統(tǒng)不好用。AR導(dǎo)航功能的引入，結(jié)合各種投屏協(xié)議，將AR最終畫面投射到汽車中控平臺(tái)上。這樣對(duì)整車廠來講相當(dāng)于同時(shí)又把自己車上硬件的能力充分利用起來，同時(shí)又獲得了互聯(lián)網(wǎng)廠商的軟件更新能力。雷鋒網(wǎng)
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